二保是12000公里时做的，本打算开到20000公里时再做保养的，4S客户专员也是这样建议的，但由于6月7号要出趟远门，来回小3000公里，所以还是赶紧保养为妙。
最近不断有菲友担心大菲水温过高，所以去4S前特意拍了一个水温照片，102度，当时在市区正常行驶，未开空调
水温表的指针仍然在中间区域，离红线尚远，到了102度马上就开始降温，观察了几次，情况一致，说明这种情况确实是正常的，众菲友可以放心。
这次保养间隔是7200公里，机油已经很脏了
4S换了新机油，上面一个小标签注明菲亚特专用油品，原产地意大利，据说菲翔就是用的这个机油，不知道到底算全合成还是半合成，4S说是全合成，但还是要求8000公里以内换油
再来张正面的
换了新机油，感觉大菲的身姿轻快了一些，但我在这方面不是很敏感，不敢说和以前一定有区别，但一趟长途跑下来，油耗倒是比上一次降低了一些，是新机油的功劳吗？
两次长途路线大致相仿，五一来回2700公里，用油272升，百公里油耗10升，这次来回2595公里，用油244.44升，油耗9.42，现在还不敢肯定是否有新机油的功劳，等我在市区开一段时间再向大家汇报。
第三次保养是小保养，只需要换机油机滤，但由于换了全合成机油，价格比以前有大幅提高，机油每升130，一桶650，机滤99，工时200，全额共949元，好贵！好在4S曾经答应按首保的标准送我一次保养，这次保养只掏了机油差价315元。
开了两万公里，大菲终于出了第一个小毛病，害得我要到4S去修
出京第二天发现中央扶手箱内外两个12V电源没电，昨天早上从西安准备出发回京时发现中控和后备箱两个12V电源也罢工了，原打算在西安高新区4S检查一下，去的太早，人家八点四十五上班，不想耽误时间了，还要一天开回北京呢，于是上路。 这下可好，lp的电脑用不成了，电子狗，行车记录仪也全部待岗，好在音响还正常，要不非睡着了不可。
今天一大早开到4S，满以为分分钟搞定，没想到问题一个接一个
问题一：保险盒在哪里？
菲跃有两个保险盒，一个在驾驶座前方机器盖子下面，另一个在副驾手套箱右下方，极隐密，4S好几个技师都不知道，电源保险恰恰就在这个既不好找有不好下手的盒子里，最后，一个应该是经过菲亚特培训的师傅出马才把保险盒找到。不知道克莱斯勒设计的时候是咋考虑的。
问题二：哪个保险是点烟器和其他12V电源的？
打开盒子，大家全傻眼，所有标识都是英文，技师们都看不懂，我也是个二把刀，一个看上去很伶俐的小伙子到电脑上去查了半天（应该是菲亚特的内网或数据库），终于搞明白编号102和103是管电源的，不出所料，俩保险全憋了。
问题三：保险没货
问题找到了，也不复杂，但菲跃用的保险比一般的小号保险还要小，4s没货，一时也搞不清盒子里有没有备用保险，几个技师翻箱倒柜不知道从哪里翻出来一个，最后，一个经验丰富的技师从一根电线里抽出一根铜丝，缠在另一个保险上，告诉我，这个相当于20A左右的保险，可以先用着，等进了货，再来换。
开了两万多公里，这算是碰到的第一个算得上需要维修的问题（几道小划痕没有算，我也没打算喷漆），反思原因，应该是两个逆变器搞的，第一个已经用了几年，一直好好的，这次在平遥，插头碎了，自此，扶手箱两个电源歇菜，逆变器也用不成了，到了西安，在西部电子商城买了个三无产品，没想到质量极差，居然漏电，插了一会儿，还能正常工作，但第二天，剩余的两个电源全用不成了。唉，自找！
下午回家，驾驶座玻璃开始传出细微的传说中的吱吱声响，是橡胶摩擦玻璃的声音，仔细观察了一下，玻璃升降几次后，有几道明显的垂直擦痕，好在很轻微，先不管他了，实在懒得再往4S跑。
下面的图是副驾手套箱下面保险盒的标识图，大家能看懂不？我现在知道了左边的103和右边的104是四个点烟器的保险
4S客户专员说保险不是一下子憋掉的，而是一点点烧掉的，点烟器上的电源查的时间长了不好，劝我熄火后拔下插头。开始我有点不以为然，后来回想了一下，可能确实如此，前一阵子我的行车记录仪出现过一些奇怪的现象，在行驶过程中突然重新启动，在保险彻底憋掉以前还出现过启动困难，通电情况下无法录像的状况，开始以为是质量不好，看起来极有可能是当时保险已经在一点点的融掉，但还保持着细微的接触，只不过供电不足了，通电情况下，保险继续发热，等最后一次断电后，由于热胀冷缩的作用，冷却的保险丝终于无法承受，彻底断掉了。
不知道这个推论是否成立。
菲跃的保险和大多数车不一样，比一般的要小，4S未必有货常备，提醒各位菲友买几个保险，以备不时之需
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