发表于 2013-05-23 02:17 IP属地：未知
出发
冲线
1‘08的成绩不算快，赛道熟悉以后应该还能再快
最后TTS意外失误，车速过快，冲出赛道。。。遗憾结束。。。
看这轮胎的磨损，已经有点堆胶了，半热熔，确实开始熔了
最后，转好友双刃剑写的文字，比我写的好多了，哈哈。
赛道日：在这条1400米长的短道多弯赛道上，大马力优势不会太过明显，主要还是依靠过弯的技术和速度做到更好的圈速。所有车依次发车，本小组两辆车排在最后发车。同时也是本次活动计时成绩中马力最小的两辆车。之前的大马力成绩赫然跃上计时牌：1'29s垫底，最快圈速1'13s。325i进入发车通道，车主陈特意关闭全车电子稳定系统开始计时，三圈下来让之前的车大跌眼镜1'14s。接下来轮到了最后一辆也就是明日、高度和我这个顺序准备三人使用的Xsara进入发车通道，第一轮由明日本人亲自出场。关于此车：这辆很多人叫不上名字的法国车在国内已于2006年正式停产，2.0自然吸气130马力190牛米5档手动是它全部的性能。车主只更换了RE11半热熔轮胎（在照片中可以确定胎面熔胶），搅牙悬挂，强化耐高温刹车件，仅此而已。没有六缸，没有涡轮，没有电子稳定，没有四驱连后驱都不是，就这么一辆车被反复尝试着一次又一次的推到它的极限......第一圈开始了，当明日驱驶它通过计时点的时候全场安静1'12s，第二圈1'10s，第三圈1'09s，第四圈1'08s。最好成绩已经领先第二名5s。这让本小组怪咖们兴奋不已。谁知道接下来第二轮这种大幅的领先反差可能刺激了大排量们，没几圈TTS就在大直线尽头的最高速弯由于入弯太快，撞开了轮胎墙冲出赛道。赛道日只好遗憾的结束......
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