首先向坛子里的各位兄弟姐妹问好了。感谢大家拿出时间看帖。谢谢了。
    开始还是老一套。先说说自己的经历。
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小时候就喜欢汽车。作为80年代生人，小时候家里当然不可能有什么私家车。那时老妈经常把报纸杂志上各种各样的汽车图片剪下来，贴在一个本子上。那个本子后来成为了我的珍宝，直到现在还保存着。其实很多男孩小时候都喜欢汽车，我觉得更多可能是单纯的对花花绿绿的汽车图片中色彩的喜爱，其实并不懂那是什么。至少我后来慢慢的，对车本身就不感兴趣了。但是对开车却很感兴趣。从小到大，记不清多少次梦里梦到自己手握方向盘，在路上飞驰。
后来大了一点。老爸单位有辆小飞虎，深灰色的，那时小时候经常坐。还喜欢在老爸开的比较慢的时候把方向盘。再后来，单位换了切诺基。那时还没有SUV这种概念。都叫它吉普。话说老切诺基真是个好车。开了多少年都不见坏。特皮实。记忆中上小学34年级就在服役的车，居然现在还在单位用，而且车况好得很，真是奇葩。
记不得具体是从什么时候开始，又突然开始喜欢车，而且是疯狂的喜欢。应该是大学毕业后吧。09年拿了驾照后正好家里商量着买辆车用。那时刚刚喜欢车没多久，对车还不是很了解。老妈说买卡罗拉。老爸说买卡罗拉不如买凯美瑞，空间大，商务用也合适。我和老爸一个意见，喜欢高大全。正好那时是金九银十。当时是中秋节全家一起吃饭。我朋友打电话说他在车展现场问到凯美瑞做活动，便宜不少，当即跟老爸汇报，然后直接和朋友约好奔着4S店去了。当天就下了订。和朋友一起，1人买了1辆。都是200G的。我的钨金灰朋友买的白色。2.0自然吸气发动机+4速自动变速箱。记得当时因为完全不懂车，还闹过笑话。我指着档把对销售顾问说，你这不是PRND32L七个档位么，为什么说是4速的？销售顾问瞪着眼睛看着我，好半天没蹦出一句话。话说凯美瑞这车，怎么说呢。优缺点都有。总的来说，对于家用来说，其实是买对了。这哥们虽然外形中庸，但是胜就胜在中规中矩，外观大气。可能有人觉得不漂亮，但是很少有人说他丑。内部空间也很宽敞。也比较省油。一般市区正常路况在10-11个油之间。但是这车坐起来舒服但是开起来难受。动力极差。发动机和变速箱匹配也很差。减速后再加速时油门必须非常轻的踩，半天之后才跟又回过气来似的动力重新衔接。只要稍微踩重一点，车屁股就仿佛被人踹了一脚似的朝前猛窜一下。说白了2.0这个排量+4速就是为了中国市场研发的。成本和性能妥协的产物，呵呵。
后来老妈因为工作和照顾家里老人的需要，也需要一部车。话说老妈真是个果断的老妈，也没怎么商量，自己就选定了高尔夫1.4T+7DSG版。说道高尔夫，怎么说呢，虽说DSG问题不断，不过我家的这台一点问题没有。只能说和产品质量随机性和使用环境有关吧。话说前阵高尔夫统一升级DSG程序。升级过后感觉低速时发动机转速很高，2000+也不会升档。并且油耗明显增加。后来经过了解，发现果然如此。大众认为DSG故障很大程度由于在拥堵严重的城市低速下频繁换挡，造成油温过高，因此调高了12档的换挡转速，以此减少低速时的换挡频率。只能说这是大众产品的缺陷，却以牺牲消费者的舒适和经济性为代价来解决（实际上也没解决）。不过公允的说，虽然说DSG的固有缺陷可能确实存在。但是考虑到保有量和发生故障绝对数的关系。我觉得还是可以购买的。毕竟从做工，动力，油耗，安全性等等方面来说，高尔夫的确是部非常好的车。这里给出个小小的建议，仅供参考。如果你所在的城市或者日常使用的路线存在较为严重的拥堵。那么不建议购买大众的车。甚至不建议购买涡轮增压车。因为不仅仅是DSG对拥堵路段的适应能力较差。大众的发动机也同样如此。众所周知的烧机油现象，同样跟长时间堵车有关（具体技术贴链接就不给出了，大意是因为大众发动机多采用铸铁缸体+铝制活塞环。设计时为了让铝制活塞环受热膨胀时有空间。在其与缸体之间留有一定缝隙。长期堵车时发动机油温达不到规定温度。（水温达到标准油温不一定能达到）。铝制活塞环达不到工作温度。造成机油流入燃烧室。因此会造成机油消耗超过常规量）。
再说说油耗这东西。大家印象中日韩车省油。实际上怎么说呢。这个说法其实源自上世纪90年代和本世纪初，那时的欧美车流行大排量，并且车子体型庞大，自重较大。同时期的日韩车，已经和现在的较为接近了，轻质车身，小排量发动机。所以较为省油。但是在现在，汽车产业全球化非常充分，各个级别的汽车自重已经相差不大，并且都朝着小排量发展（美国人在本土排量还是偏大，呵呵。没办法，人家油价便宜。谁叫美国满世界抢石油呢。）。因此现在的车油耗表现也就比较复杂。同排量的自然吸气从理论上说肯定比同排量的涡轮增压省油。但是又不是绝对的，还要考虑到变速箱档位数，车身级别不同重量相差过大等等。
总的说来，变速箱挡位多的车比少的车省油。轿车比SUV省油。2驱车比4驱省油。自然吸气比涡轮增压省油。（怎么感觉说的全是废话）。

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说说Q3的购车经历。自己工作后，一直疯狂的研究车。虽然喜欢各种跑车。不过一来不可能买的起，二来就算是平民跑车平日使用局限性也过大。个人还是觉得SUV开起来最舒服。高坐姿，良好的视野，虽然不拿来越野，但是上上路牙子也必须轻松愉快。09年Q5刚出来。那时疯狂的喜欢它，还去4S店试驾了N次。一直憧憬着什么时候能拥有。后来不知在哪得知了Q3将要推出的消息。立刻就被Q3更加时尚动感的外观吸引了。开始的确看不习惯，后来越看越觉得帅气。大众这种百年造车的企业的确有他的一套。汽车的外观每一个线条都不显得做作和多余。处处设计透着一股成熟老练的企业底蕴。同样的宝马和奔驰也是这样。相比之下，某些棒子车企和国内车企的一些车型，虽然造型很新颖，很能夺人眼球。但是设计却总透着一股稚嫩和底气不足的虚张声势。
又扯远了。跟有些兄弟不同，我没有选车纠结症。选定了Q3就一直奔着买它的目标而去。没什么其他备选项。今年年初决定明年结婚，所以准备下手了。当时只有进口，也的确只想买进口的。款式确定是377舒适。颜色冰川或者阿玛菲都可。汽车这东西，要买就买同排量和变速箱下的最低配款。其他多出来的功能什么都可以自己加。而且大多数功能都属于看起来很美，实际上很多永远或者大多数时间用不到。最后在当地订到了377舒适，阿玛菲白。无其他任何选装。优惠幅度不大，找了人后也比不上南京上海的优惠。怎么说呢，为了省心和方便。就在当地买吧。
--------------------------------------关于进口和国产----------------------------------------
考虑到现在国产刚上，实际怎么样也没什么传说。况且如果说国产的坏话可能会被KO掉。所以此段想想还是删掉了。我只能说，作为我个人的选择。我肯定选进口。（爱国人士勿喷啊）
---------------------------------------关于异地购车-----------------------------------------
  其实开始是准备在南京买的，后来确实也跑了南京和上海。其中的辛酸苦辣不说了。在此只提醒准备异地购车的朋友几句。1.奥迪的异地购车是确实存在的。其实按照法律，您想去哪买上哪的牌国家都不干涉。所谓的不允许卖外地其实是厂家的规定。4S作为经销商只能遵守。有的4S后台比较NB，所以可以卖，有的就不行了。根据前一阵购车时的了解。南京的4家店都是可以卖全国的。上海有2家4S可以。2.如果你想在车行买Q3，其实最后还是会去4S店提车的，车行会收你诸如服务费（这个是肯定的）加上什么出库费之类的各种费用。所以不要被车行（也就是2级经销商）忽悠了，他们往往给你一个心动的价格，然后把你千里迢迢骗到店里，再给你一堆附加条件。3.即使是4S店，听说你是外地的，往往也会在电话里给你一个心动价，然后等你去了，再谈一堆附加条件。诸如加装装潢，购买保险，收取PDI检测费（明确告诉大家，PDI检测费就是一种乱收费，可以理解成变相加价，收取费用从200-1500不等）。4.谈价格，你在电话里跟4S谈一个价格，如果不是很满意。4S会忽悠你去店里再谈。这里告诉千里迢迢跑过去的同学们，你过去还想杀价成功的可能性微乎其微。所以有异地购车意向的同学们。一定要充分开动脑筋，发挥你们的智慧，和奸商斗智斗勇哦。你们懂的。
关于提车作业。不想把自己的提车作业搞成一个说几句废话，拍几张网上都能找到的照片（本人照相技术奇烂无比）集合起来的杂烩。在跟大家分享提车喜悦的同时，也想用自己知道的知识帮助大家选车，爱车，养车。希望和坛子里的兄弟姐妹共同进步。因知识和智慧所限，肯定有不足和错漏之处。恳请大家批评指正。--------------------------------------------------------------------------------------------
废话已经说的够多了。大多数兄弟姐妹都想打人了吧。上图了。咱们边看边说。
[ 本帖最后由 zeratul127 于 2013-4-28 19:56 编辑 ]

---------------------------------------关于Q3的四驱和越野---------------------------------
Q3作为城市紧凑SUV，虽然是四驱，但是它的四驱更多的是为了保证道路上的主动安全性。以及走轻微烂路时保证基本的脱困性能（比如一个轮子陷进泥里）。Q3是一种打擦边球的“全时四驱”大家知道全时四驱意思是100%时间汽车的四个轮子都获得驱动力。适时四驱是指平时只有前轮获得驱动力，需要状态下4个轮子才会都获得驱动力。Q3是基于横置发动机和瀚德电控中央差速器组成的四驱系统。平日在道路上匀速行驶时，前轮获得95%的驱动力，后轮获得5%的驱动力。说到这里大家明白了吧。其实Q3在平时还是前轮驱动的，但是就是这5%，让它进入了全时四驱的概念范畴。其实这样并不是什么缺点。在急加速或者路面抓地力不强的情况下，Q3可以自动调整前后轮的动力分配。并且匀速行驶时前轮作为主要驱动轮，可以节省燃油。
关于Q3的越野。前面已经说了，Q3主要作为城市SUV。兼顾轻微的烂路行走性能。虽然说跟普拉多帕杰罗途锐之类比起来它的底盘比较低，但是平时上个路牙子，过个坎还是很轻松的。
---------------------------------------关于驾驶感受-----------------------------------------
关于坐姿：Q3的底盘离地间隙是170MM，对于SUV来说这个数据相当的一般。很多人说X1坐起来像轿车。其实从离地间隙上说，X1比Q3还高了一点点（多少记不清了，貌似是5MM？）Q3的坐姿和X1也大同小异。之所以很多人觉得Q3高，X1矮，更多的还是车本身的造型给人的错觉。但是这并不是说Q3开起来像轿车。Q3的坐姿还是非常舒服的。楼主平时喜欢将座椅调整到头部距离车顶2指的距离。这个坐姿能获得非常良好的视野。车头轮廓清晰可见。平时在小区里掉头移库时视野比家里的凯美瑞和高1尔1夫好很多。在路上行驶时坐姿高度和Q5相差不太大。比轿车高大概大半个头样子。但是如果您想获得诸如普拉多帕杰罗之类的高坐姿，恐怕要失望了。
关于驾驶感受：城市低速行驶时提速感觉和40高功率相差不太大。时速超过50再加速感觉比高功率差。发动机响应灵敏。很容易逼近3000转。低速时过1700转（达到扭矩峰值）力道很明显。中速时需要超过2000转才会明显发力。12档需要到2000转才会换挡。此时会有类似手动挡车的明显的拖档感觉。即丢掉油门能明显感觉发动机制动。这是Q3变速箱的原理决定的特性。并非故障。如果以前没有开过这种变速箱的车，需要一段时间适应.如果低速状态下油门刹车切换较急（即减速后立刻加速）会有轻微的顿锉。高速时没有此种现象。Q3一旦时速上到60+，开起来就会有种非常顺畅，开起来得心应手，人车合一的感觉。非常不错。Q3最经济的时速是70-90之间。此时在D7档。瞬时油耗（根据风向，路面不同）只有6-7个油。

买车前去看了下货

兄弟两个。同样的377阿玛菲白。只不过我选的那辆是倍耐力蝎子胎，呵呵。其实没什么太大差别。进口小三的胎都是蛮厚道的。貌似配米其林的也是一个不错的型号。速度级别都是99V的。也就是说可以支持280的车速。。。


还没提车就先装尾喉。关于尾喉：现在网上Q3的尾喉出来了，也就不存在之前装Q5尾喉的问题了。Q3排气比Q5稍微粗一点点。Q5适用的尾喉需要把里面卡子用老虎钳夹平才可以装上。螺丝固定的例外。

全部是377舒适

提车时

关于提车：提车时的检查有很多项。怎么说呢，再次不加赘述。不过大家有条件最好喊上一个懂车或者从事这个行业的朋友。楼主虽然自认为很了解车。但是提车时还是喊上了弟弟（他在进口大众上班）。验车时全部交给他，轻松加愉快。（图中左边表弟露脸了，哈哈）

关于图中的烟灰缸。明确告诉大家，很多4S不厚道。会拿走！因为这个杯子配件价格要280多，很多都被4S或者员工拿走了。楼主的就是销售帅哥帮忙找回来的！同时不要被忽悠!Q3是没有烟灰缸位置的，所以必须配的。样子就是这个，圆形盖子带奥迪镀铬徽标。

收钱，瞬间少了几十万啊。

4S卖保险的地方。关于保险。现在有的SSSS会强制捆绑首保。同样保额下4S店的保费比自己在外面买贵15%，这个钱是4S腰包里的。关于我买的保险。因为家里亲戚就是保险公司老总。所以我的险种和保额是她选的。性价比应该很高（当然有人说保险不能看性价比）。怎么说呢，个人想法不一样。我的原则是，在保证基本保险功能基础上，尽量减少保险开支。注重性价比。列出我的保险项目供大家参考：车损险（按车价计算）+三者险20万+车上人5万（1人1万）+不计免赔。（无盗抢险。无玻璃单独破碎险。无涉水险。无划痕险。这些险都是利润险种。要不就是很难赔付的。多的我就不再说了，你们懂的）算下来保险一共是9972.其中包括了交强险。还有被4S黑掉的15%。所以说如果你在外面买保险，这样买下来应该只有7000多。
[ 本帖最后由 zeratul127 于 2013-4-14 13:28 编辑 ]

占楼继续2

提车时的里程，18KM。提车时给加了10L油。

开出来到我手中第一次加油。第一次加油让他喝满了。以后您就只能吃八成饱了，三爷。

关于加油：1.汽车加油不要加满，一般市区开，您又不是日理万机的话。加到3/4就足够了。我现在一般剩下1/4时或者到红区时加。一次加35L或者40L。够开很久。（原因很多，最重要的3条：1是油加太满重量过多，增加油耗。2是油箱都有标定容积。加满油是会超过标定容积的。容易损坏油箱内部相关部件。3是留出一定空间给汽油蒸发含硫气体。对发动机和排气系统也有好处。）2.加油早晚加比大中午大太阳加稍微好点。其实也就是心理作用，但是都这样说，怎么办呢。原因：热胀冷缩，按体积收费。3.加油加升，不加金额。例：“加20升”。不要“加200块”。当然前提是您刷卡或者油卡。只有现金就只能加整数了。4.看到加油站有油罐车正在给油库补油，不要加。补油会把油库里的油渣都搅起，然后会加进您的爱车。

菜刀眼！

尾灯的意思是，被菜刀爆砍之后的眼>.<么？难道这就是设计师想要表达的意思？

回家模式下的灯光。（此时中网已经贴亮条了）

关于中网亮条。个人还是比较喜欢的。可以增加前脸的立体感和霸气感。淘宝上买那种300+的成形的。尺寸非常合适。安装简单。一盆水一个电吹风即可。悲催的楼主买了2套，开始一套发过来被弄丢了。后来又买了一套。当然，有米的可以买3400大元的原厂中网。不过有那个资金的估计都是直接上455运动了吧。。。

阳光明媚的春天，带小三来大蜀山拍写真。

凶悍的前脸。黑色的中网明显缺少了一分霸气。

霸气多了，立体感也强多了。

践踏草地是不对的！还好不是人工草坪。

请上车。

多么饱满，丰腴，性感，肉肉的臀部啊。

阳光下的三爷。阳光下威固K28的效果。（后面有详细贴膜作业。）

40？被发现了。。。请原谅我的虚荣。淘宝上的原装配件。几个破数字100多块。

侧面。关于Q3的长度。相信我说长4385宽1831。这种数据对于买车的朋友没什么概念。拿市面上最常见的车来对比下吧。Q3比国产途观短了半个车屁股。比雅阁凯美瑞之类的主流B级车短了一个他们的车尾箱。侧方停车好停不少。但是宽度并不输于Q5X3XC60

之类的中级SUV，所以如果是停车场，那您还是需要选好位置的。避免您旁边的250开门时碰到您的爱车。

还是需要展一个的

后尾门开度。关于广大妹子关心的尾门开启高度。经过老婆和她各位闺蜜的实测。如果您身高165以上，那么无论是直接拉门边还是里侧拉手，都是可以毫不费力够到的。如果您身高160以上，那么踮脚拉门内侧拉手（后面有图）也是可以够到的。如果您属于身高155-160的范围，那么除非穿高跟鞋（开车别穿啊！）或者跳一下，不然是比较难够到的，至于

155以下的娇小型，就不太推荐这款车了。毕竟不像Q5全系有电动尾门啊。

倍耐力蝎子。尺寸235/55 R17，轮毂尺寸17*？J忘记了，反正ET值（轮毂偏心距，数值越小轮毂越靠近外侧，即“越暴出车体”）是43.

准备换RS5上的枪灰色5幅轮毂，尺寸是19*9J，ET33的，配245的胎。或者SLINE套件里的3五幅轮毂，尺寸19*8.5J，ET36的。估计前一个会暴出来一点。主要377舒适的轮毂太丑了！搞的跟凯美瑞一样。完全没有时尚感。至于国产中低配的三叉轮毂？您不觉得那货配在三爷上很有喜感吗。。。

[ 本帖最后由 zeratul127 于 2013-4-14 17:20 编辑 ]

-----------------------------顺便给大家一个从晶锐论坛上转过来的轮毂数值扫盲贴。------------------------
很多很多人在选择轮毂尺寸的时候都会产生误区，尤其是不能系统性的运算自己需要的尺寸。现在我想写这篇短文给大家分享一下我个人算轮毂的经验和方法，希望能对大家起到帮助的作用。
轮毂的基本参数有哪些，往往就能让很多人发愁了。很多人都会在谈论轮毂尺寸的时候把轮毂的尺寸和轮胎的尺寸混淆，比如说A问B说：“你的轮毂多宽的？” B答到：“我的轮毂18的，宽度245”。 这里就是一个最明显的概念混淆：“245”是说的轮胎的宽度而不是轮毂的宽度。 轮胎的尺寸怎么算和读取以后我会提到，现在我们先来聚焦于轮毂的尺寸。
轮毂的尺寸的正确写法是：AA X BB J   +/- CC
"AA"就是轮毂的直径。也就是平常说的18寸的轮毂，20寸的轮毂的那个数字。
"BB"是轮毂的宽度，后面的"J"是永远和前面的数值联系在一起的，是一英寸的表示。现在先来植入一个概念以便后面更好的解释，1J=25.4 毫米。
"CC"是轮毂的负值，又叫ET值，单位是毫米。是轮毂整体位置的一个很重要但不是完全决定性的因素。
"AA"和"BB"中间的“X”是乘号，读作“xx 乘 xx J”
了解了轮毂尺寸的三个元素，那来举个例子：
一套轮毂的尺寸写为 19X10J +35 那么我们就知道这是一套19寸的轮毂，宽度是10英寸，负值是正35毫米。
那么这些数值具体怎么帮助我们选择轮毂呢？最重要的两个元素：宽度和负值。
先来说说宽度。轮毂宽度是"BB" J,也就是一个数字乘以一个"J"。之前提到了，1J等于25.4毫米 所以轮毂的宽度就等于一个数字乘以25.4毫米的长度，最后单位是毫米。但是要注意的是，当轮毂的宽度发生变化的时候，轮毂是一个整体均匀的变宽或者变窄。所以宽度的变化在轮毂的两侧平均的体现的。也就是说假设抛开et不说，18x10J的轮毂要比18x9J的轮毂（假设et是一样的）在轮毂的两边各宽出0.5J。 这个运算的原理是10J-9J=1J, （两个轮毂的宽度差）1J / 2=0.5 J （轮毂两侧分别的宽度差额）最后再代入1J ＝ 25.4毫米的概念，就知道一边比之前多了12.7毫米。
所以假设有一套轮毂尺寸是18x10.5J ＋10作为你的范本，你想选择一套轮毂保持et不变，但是比这套轮毂要靠外25.4毫米，那么你需要单边靠外1J，等于总体要比这套范本轮毂多了2J。 最后你想要的尺寸就是18x12.5J +10。
下面来聊一下负值et。对于这里最重要的概念莫过于“负值越小，轮毂越靠近车体外部／叶子板”。所以抛开轮毂宽度不说，et10要比et15更暴出一点点。 所以假设现在一套范本轮毂尺寸是17x8J ＋35, 你现在想换一套轮毂保持宽度不变，但是更缩进车体里面大概14毫米左右。那么我们来算一下：保持宽度不变，那么17x8J照搬进来。但是要轮毂缩进车体，那么就是要提高负值，＋35＋14＝＋49。 最终我们想要的尺寸就是17x8J +49。
说完了两个基本概念我们就可以开始算轮毂尺寸，选择自己想要的轮毂了。举个例子：
现在我知道了一套18x8.5J ＋28的轮毂在车上的位置，经过估计和测量，离我想要的位置还需要再向车体外部靠拢大概38毫米。那么我有三种方法来达到：
1. 负值不变： 38.1mm=25.4mm+12.7mm＝1J+0.5J  那么我知道单边我需要多1.5J, 总体多出3J。 结果：18x11.5J ＋28
2. 宽度不变： 18x8.5J ＋28的数据再直接减去38毫米—— 18x8.5J (+28-38) ＝ 最终数据 18x8.5J -10
3. 两者都变：现实是残酷的，一般轮毂在实际制作中都是负值和宽度同时改变的，宽度不变或者负值不变的理想状态往往是不会出现的，因为违背了轮毂设计制造的物理限制：负值太高就没法避刹车，太低的话轮毂太暴，宽度太小无法避刹车装轮胎，太大会蹭车体和避震。所以两者都去在理智范围下改变才是真正应该是我们选择轮毂时候需要采取的方法。因为宽度是最主要的因素之一，因为它决定了负值的范围和轮胎的选择，所以首先我们要了解需要多宽的轮毂。比如我需要宽一点的轮毂不但轮胎选择可以范围很广，而且样式往往宽一点的轮毂更好看。所以我们初定轮毂宽度选定为10J，所以得到了18x10J的初始数据。那么来简单算一下10J比8.5J多了1.5J。 1.5J＝1.5 x 25.4=38.1毫米。 那么再除以2就得到单边比之前宽出19.05毫米的数据。 所以假设负值相同，18x10J 比 18x8.5J更靠外19.05毫米。现在再来引入负值的概念，记得之前我说过负值越小轮毂越靠外，那么当宽度已经有了一个基本线（更靠外19.05毫米）以后，我们离理想目标38毫米还差的距离就由负值来修正。 38 －19.05 ＝ 18.95毫米 最后原来的负值是+28－18.95＝＋9.05毫米越等于9毫米
因此我们最终的理想尺寸就是18x10J +9
在我们了解了如何计算以后，这个尺寸就可以随意变化了，同等位置的尺寸还有18x9.5J +3和18x10.5J ＋15等。
最后，我再强调一点。在讨论轮毂装车位置和尺寸的时候，只看宽度和负值之间的一个数据是完全没有说服力的，必须两者结合来看。所以两者缺一不可，缺失一个因素，另外一个数据就变得完全没有参考价值。
以上，转的，供参考。

Q3上的QUATTRO其实就是途观上的四驱系统，只不过瀚德的中央差速器换代了，其实还是一个东西，懂得，不过我不在意。

宣传上说雾灯是全车唯一的卤素灯，真的是唯一吗？后面给出解答。

自己贴的SLINE标。其实位置贴错了。给大家标准的位置数值：标志最右侧距离前门缝应该是55MM，标志上侧距离上面的车腰线应该是65MM

。

其实是假牙40.不过准备开到2W公里时去南京刷原厂ECU程序。刷到155KW足够。

关于35和40.发动机所有材料都是一样的，一模一样的大众EA888。区别仅仅是调教不一样。低功率的油耗比高功率低大概0.3-0.5（市区），郊区大概0.1（其实几乎没区别），高速完全没区别。

露个脸，哈哈哈。

关于天窗：Q3的天窗其实比Q5之类的要小。可能是因为车小，内部元件走线之类的影响。贴膜时大家一定要据理力争，不要稀里糊涂按照全景天窗的价格贴了。我就是按照中型天窗的价格贴的。

关于天窗要不要贴膜的问题，后面会说到。

厚实的发动机隔音棉和隔热棉。为什么这么厚道？因为EA888发动机声音实在太大了！

尾喉。准备用一段时间后改成MTM的4出尾排。

后备箱警示牌位置。下面就是传说中的隐藏式尾门拉手。个头不高的女士可以拉此处关门。比习惯性的摸尾门外侧要低大概10CM左右。老婆身高165.不垫脚就能摸到。

后座照明。关于全车灯源。大灯氙气，这个不必说了。雾灯卤素，这个也不必说了。前转向灯和尾灯，车内4组阅读灯。杯架和BOSE音响（如果有的话）氛围灯等等都是LED灯。车门打开时照明灯LED，红色示警灯不详。但是手套箱和后备箱照明灯是卤素灯。想不通奥迪为什么省这个小钱。

关于后排头部空间。可以看出为了保证后排个高乘客的头部舒适性。Q3后排车顶两边是凹进去的。实际乘坐时身高超过180也不会有不舒服的感觉。当然如果有哥们坐在中间，那真是太不幸了！

后排空间。前提是前排座椅调整到了我适合的位置。本人身高176，体重150斤整。这个空间比对是我在后排，屁股坐到紧挨靠背的位置。所以看起来空间很充裕。但是实际上，坐车时谁会这样坐呢。所以网上关于后排空间的图片，我觉得都是和实际使用有差别的。

这是我以比较舒服的坐姿（靠着椅背，臀部离靠背大概一拳不到，相信也是大多数人坐车时的坐姿）时的距离。照片有点偏差，实际腿部离前排座椅两边（两边是突出的，没算离中间凹进去靠背的位置，毕竟谁坐车不会双腿并拢坐对不？）还有半拳不到的位置。

结论：Q3后排纵向空间从常规来说够用，略微偏小。驾驶员身高如果超过180，那么后排就不舒服了。其实身高超过180不建议购买Q3。（如果您仅仅将Q3当做备选项的话）。后面还会详细说到。

脚垫，X马的，X宝旗舰店购买。

因为是4驱车，传动轴占据了后排中间位置。所以中间的人坐着会很不舒服。

关于横向空间。大家一直都关注纵向空间，往往忽略了横向。Q3横向空间在紧凑型SUV里算是不错的。从空间上说后排坐3个体型适中的男性不成问题。有次后面带了4个妹子（都是老婆的同学，不要想歪了）也并不拥挤。但是Q3虽然较宽，却因为车门较厚（储物格可以放1L的瓶子，你想想），如果和主流B级车和中大SUV相比，就很一般了。

[ 本帖最后由 zeratul127 于 2013-4-14 17:28 编辑 ]

占楼继续4

这里给即将买车的兄弟（姐妹不在此列）一个比较重要的参考。
我觉得大多数买这个车的人都是自己开。即购车人就是驾驶人。有几个买这车的人这辈子有机会坐在右后方边赶路边看风景？所以神马后排神马头部完全不是重点。我的理念是，你坐我的车，就不要抱怨空间不大了。如果真到了一车要挤5个人的地步，您还抱怨挤干嘛，有车坐就不错啦。说到长辈。我觉得买这车的人基本都不会是一个大家庭里的第一部车。最多是小家的第一部，比如我。一车带上2个长辈的机会也几乎没有。如果真需要乘坐长辈，那我觉得您肯定会牺牲自己的前排舒适换取长辈的舒适的，而且心里也不会因为不舒服而不高兴，对吧。
说了那么多废话，意思就一个：驾驶员位置的舒适性才是重点！
为什么说姐妹们不需要看这个呢，因为姐妹们身高超过180体重超过180又喜欢Q3的概率。。。和国足举起大力神杯的概率差不多吧。
其实虽然不愿意承认，但是从驾驶员位置的空间性来看，Q3的确在设计时偏向了女性。驾驶员位置的膝部空间不大。如果您比较胖，踩油门时会有一种右脚要撇着踩的感觉。同时Q3的油门和刹车的距离比较近，是偏向女性的小脚设计的。
前面已经说到了，我身高176体重150整。踩油门时感觉还行，只是稍微觉得膝部有点点局促。主要是在天冷裤子穿的比较厚的时候。（新浪胖哥试驾时提到他踩油门很不舒服。。。）但是Q3的油门刹车位置深度不够。我已经把方向盘向外拉到了最靠近驾驶座的位置。但是即使把座椅调到尽量靠后的位置（再往后手握方向盘就过远了，开久了吃力）脚踩油门刹车还是略感憋屈。膝盖的弯度过大。换句话说，驾驶员位置的设计没考虑到身高过高的男性。因此，如果您身高超过了180，或者体重超过180，那么开这个车是需要牺牲一定的舒适性的。

停车拍照开着空调，油耗不作数的。实际大蜀山那边好走，那天开到地方油耗才9个多点。
关于油耗。调到高效程序（不是驾驶模式，仅仅是行车电脑显示方式）有助于节省油。普通的驾驶方式。一般市区开，走走高架（大概一半高架一半普通路），等等红灯，红灯不超过20个。等待时间不超过60秒。油耗在10.5-11左右。跑郊区油耗在9左右。目前跑了1563KM。出了手册上的磨合期了，但是还没有出中国式磨合期（3000）。说实话，Q3的油耗我非常满意了。毕竟是2.0T的车。而且我完全没有按照省油的方式开。就是很普通的开车方式（能按道路限速就按上限开。该加速时不含糊。能变道超车就超）开始是完全不指望有2.0NA发动机的油耗。但是它做到了。比家里的2.0凯美瑞还省油。而且还是在Q3开的比凯美瑞激烈不少的情况下。相信过了首保。如果想按省油方式开，市区开9个油不成问题。

贴膜。干活前两位师傅先来个留念。
关于贴膜。我觉得既然要贴，就要贴好的。您几十万的车都买了，不会要去路边贴个300块的雷朋吧。威固，龙膜都是不错的汽车膜。此外还有量子，3M等等。
贴膜的详细知识，大家可以去爱卡搜索潇洒老白的帖子。我就不重复了。
根据性价比和个人要求，我选的是威固。前档V70，其他4窗，后档，天窗K28。下来价格在6100左右。
前档肯定是V70，没的选。K28属于适用性比较广的一款。既保证私密性，又不会太黑。避免晚上看不见后方车辆，或者晚上小区里不好停车。
关于天窗。其他车先不说。Q3一定要贴的。不然可以这样说，您不贴天窗，这膜就白贴了一半了。Q3遮阳网是假牙，根本不隔热。其实即使是挡板，隔热效果也有限。所以天窗一定要贴膜。

烤膜

侧窗

后档

天窗，比较费劲

大功告成。

镀膜。关于镀膜。大家想了解的又可以去百度或者搜索潇洒老白的帖子了。大概说一下。我是网上买的200多的龟牌镀膜。属于有机类，一般比较便宜。大概也就能保持1-3个月。然后就要重新弄。优点是比较便宜。但是硬度不高。还有一种是无机镀膜。一般比较贵。我这边保养店用的牌子是美国美光的。镀膜大概要2400一次。据说保证一年。

看起来还是比较亮的。其实主要是灯光效果。

出来一看。一般般。其实主要是为了保护漆面。白色和黑色车镀膜比较好。防止白色泛黄。黑色镀膜比较亮

还行吧。

镀膜前正好有个A6刚度好美光的膜。那叫一个亮。据说镀膜完成后检查，标准是黑色车，手表距离表面10公分，可以反射秒针。。。

最后以手机桌面为结束。为什么男生用安卓手机的概率远远高于女生用爱疯的概率？因为！-------------------------------钱都给老婆买爱疯了。
算上开始早就写好WORD保存的一大段。这个帖子用了5个多小时！各位兄弟姐妹看在我没有功劳苦劳也有疲劳的面子上，帮顶顶啊！小弟在此谢谢了！
后续会不断更新改轮毂改排气改成宇宙飞船的过程。同时欢迎大家指出其中的不足和错漏，我改！谢谢！

路虎揽胜极光新车作业	无可替代的保时捷卡宴	大众甲壳虫1.4TSI提车
乘公交低碳出行游天津	男人的玩具自制层压弓	征服牛背山极限自驾游

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4.14更新关于尾部附加车灯的情况

如图，全是白炽灯。不是LED

[ 本帖最后由 zeratul127 于 2013-4-14 21:16 编辑 ]

4.28更新新更换的轮毂

轮毂尺寸为19*8.5J（意思为轮毂直径19英寸。宽8.5英寸）。ET值为35（偏心距35毫米）

轮胎尺寸为245/45 R19（意思为轮胎宽度为245毫米。轮胎壁厚为轮胎宽度的45%。轮胎内径为19寸）

中心孔为66.66.（Q3等新款奥迪车中心轴都变成57.1了，所以以前为奥迪生产的轮毂都不能直接用了，我安装时加了中心环垫片）

孔距为5*112.固定轮毂的螺丝孔为5个，相互距离为112毫米。

上图

虽然选轮毂时对尺寸比较保守。但是为了保险起见还是先下一个前轮试试能不能装上


拆下来的凯美瑞式轮毂，只可惜了4条进口的倍耐力胎。235/55 R17 99V的。


制动盘好小啊


很奇怪测试轮毂本身均匀度和做动平衡时的照片都没保存下来

铝合金气门嘴。其实就是为了好看。论密封真不如橡胶的

上胎。说实话一直很好奇轮胎是怎么装进轮毂的。真是第一次见。菜鸟了

其实很简单啊

充气


正好拍下后悬挂。制动盘后面一圈黑色铁质边是电子手刹的部件

一目了然

测试气门嘴密封性




大功告成

顺便洗个车


专门找了家邓禄普旗舰店，为什么选邓禄普的胎？因为邓禄普的特点是没有特点。不软不硬。胎噪不大不小。性能不好不坏。然后最主要的是便宜。倍耐力现在都是充州产的了，还死贵。一条2600.邓禄普只要2000.。。


运动感强了很多


这款胎的造型同时出现在A8 W12。S6S7S8选装，高尔夫R，尚酷R等等上面。Q3的SLINE运动选装里也有这款轮毂。不过选装。。。在中国只是个传说
[ 本帖最后由 zeratul127 于 2013-4-28 23:27 编辑 ]

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