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捷达论坛 >  今天换了缸线和火花塞

发表于 2013-02-25 13:38    IP属地:江苏

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今天换了缸线和火花塞
车是05年CIF 2阀1.6 BJG机头!目前,总里程近100000!
火花塞F8DCOR已经用了50000了,火花塞间隙1.25左右,中间电极烧损严重!
缸线(南京产的)已经使用了40000,与火花塞的接头实在太紧,接口的瓷圈也老化了,没用劲就裂了!
在某宝购置了声佳的缸线(线阻:6K左右)及博世的F8DCOR火花塞(阻值:1.2-1.5K,间隙:1.05)!
本来用F7DCOR火花塞,店家没货,想想原车用F8DCOR没事就仍然买了F8DCOR!
更换过程还算顺利!2、3两缸稍有难度!缸线用专用的缸线钳处理比较简单!
在火花塞与缸线的接口涂了点硅脂,方便以后拆装,也防止水气进入!
整体花了60分钟左右!
换完后立即出去试车,感觉太爽了!原来低速提速慢、高档低速拖挡的问题都没了!又找到3、4、5挡混用的感觉!就是那种车速30-80时,345挡都能自动适应的意思!高档低速不会有拖挡、低档提速较快!
有个疑问:10万公里的捷达BJG发动机油耗(6.83)竟然比我3万公里高尔夫(参数|询价)6 EA111发动机(7.10)还省油!
个人认为:捷达的发动机还是蛮省油的!

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发表于 2013-02-25 13:39    IP属地:江苏

车车是同事的!自去年4月接手代保!
先后解决了:
1、喷水管断裂的问题!
2、1、2换挡难的问题!
3、早上启动打抖的问题!
接手后行驶8800公里,期间累计油耗6.83!不错的发动机!
偶尔开开,感觉捷达真的不错。加速凌厉!路上想超谁就超谁!超车时用3挡3000,强劲!!!

[ 本帖最后由 hhss77777 于 2013-2-25 13:39 编辑 ]

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发表于 2013-02-25 15:43    IP属地:吉林

油耗真低啊

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发表于 2013-02-25 18:53    IP属地:江苏

原帖由 oiblog 于 13-02-25 15:43 发表
油耗真低啊
我也觉得纳闷!
我是完全按照同事的加油记录计算的!接手后要求同事养成记加油记录!看油耗可以知道发动机的健康状况!接手后一共行驶了8800公里,期间累计油耗6.83!油耗由原来的7.1降到目前的6.8左右!
10万公里的捷达BJG发动机竟然比我3万公里的高尔夫6 EA111发动机还省油!
有点惭愧!

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发表于 2013-02-25 19:03    IP属地:江苏

高6体重:1275kg;
捷达: 1091kg!
是否就是车重的原因才导致高6的油耗比捷达高?
按理EA111的发动机4气门更应该省油!

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发表于 2013-02-25 20:19    IP属地:山东

03年ATK发动机13万公里。现在油耗9.2,很郁闷!看来还是BJG的发动机好。
[ 本帖最后由 zjl2369 于 2013-2-25 20:21 编辑 ]

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发表于 2013-02-25 20:28    IP属地:江苏

原帖由 zjl2369 于 13-02-25 20:19 发表
03年ATK发动机13万公里。现在油耗9.2,很郁闷!看来还是BJG的发动机好。
03 ATK是化油器的吧?
检查火花塞,看火嘴颜色再调一下混合比!

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发表于 2013-02-25 20:33    IP属地:山东

原帖由 hhss77777 于 13-02-25 20:28 发表
03 ATK是化油器的吧?
检查火花塞,看火嘴颜色再调一下混合比!
电喷的,火花塞是新换的。

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发表于 2013-02-25 20:50    IP属地:江苏

原帖由 zjl2369 于 13-02-25 20:33 发表
电喷的,火花塞是新换的。
哦!
ATK与BJG的配气结构不一样!一个摇臂,一个液压挺杆!难道对油耗会有影响?
可能还有其它原因?

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发表于 2013-02-25 21:08    IP属地:北京

老一代捷达挺让人信服的。

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