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双龙论坛 >  新车入手--双龙柴油皮卡在香港

发表于 2012-12-23 00:18    IP属地:未知

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新车入手--双龙柴油皮卡在香港
双龙在香港应该和内地一样是冷门车种,但是香港可以买到的比较好看的柴油汽车实在不多,于是很快的决定卖掉旧的polo, 买进这款比它大得多的Actyon。换车的原因很多,大家有兴趣的话请听我说。

[ 本帖最后由 michaelchs 于 2012-12-23 01:01 编辑 ]

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发表于 2012-12-23 00:23    IP属地:未知

柴油比汽油价格低一大截,对于要开车40公里上班的人来说,油价实在决定我开什么车。柴油无可置疑地比较有效益。

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发表于 2012-12-23 00:24    IP属地:未知

原帖由 michaelchs 于 12-12-23 00:18 发表
双龙在香港应该和内地一样是冷门车种,但是香港可以买到的比较好看的柴油汽车实在不多,于是很快的决定卖掉旧的polo, 买进这款比它大得多的Actyon。换车的原因很多,大家有兴趣的话请听我说。***** ...
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发表于 2012-12-23 00:29    IP属地:未知

车头正面。个人感觉比第一代圆灯的好看。试驾时感觉车很安静,开起来不像以往的柴油车那么吵,悬挂也很有支撑力,不会像开船一样,有点德国车的调教风格,但柔软一点。Polo实在不合适在烂路开,太硬了,在高速公路上倒是他的舞台,曾经试过开140仍然能给我信心。

[ 本帖最后由 michaelchs 于 2012-12-23 00:29 编辑 ]

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发表于 2012-12-23 00:33    IP属地:未知

车尾照。后箱的顶盖是附加装备,外加1万8千元。虽然会挡住部分厚玻璃的视野,但问题不大,习惯了就没问题。

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发表于 2012-12-23 00:37    IP属地:未知

还是先看我最感兴趣的发动机舱。2.0排气量带增压器和中冷的柴油发动机,开起来确实和汽油有完全不一样的感觉,低至2000转就有强大的扭力让汽车加速到100公里,低转速高扭力的另外一个好处就是机器噪音会降低很多。

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发表于 2012-12-23 00:42    IP属地:未知

说点技术资料,香港已经在2012年6月实施欧5排放标准,所有新登记车辆都需要符合新排放标准才可以登记发牌。我这辆双龙也不例外。本地提供的柴油则全部符合欧5标准。对比以下的图表可以见到,柴油车的碳排放标准比汽油还要严格。
[tr=#ECECEC]標準等級開始實施日期********************HC+NOx*************[/tr]
柴油









歐盟三期2000年1月0.64--0.500.560.05-
歐盟四期2005年1月0.50--0.250.300.025-
歐盟五期2009年9月0.500--0.1800.2300.005-









汽油








歐盟三期2000年1月2.30.20-0.15---
歐盟四期2005年1月1.00.10-0.08---
歐盟五期2009年9月1.0000.1000.0680.060-0.005**

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发表于 2012-12-23 00:46    IP属地:未知

这个是柯南多版皮卡吗?

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发表于 2012-12-23 00:49    IP属地:未知

细心一看,赫然发现这车的德国零件倒挺多,一个真空泵由Wabco制造、节流阀还是西门子VDO制造。ABS看不出来。难道是双龙自己制造??



空滤(我们叫风隔)是博世的,德国造。

[ 本帖最后由 michaelchs 于 2012-12-23 17:45 编辑 ]

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发表于 2012-12-23 00:50    IP属地:未知

原帖由 rl薄冰 于 12-12-23 00:46 发表
这个是柯南多版皮卡吗?
应该是,香港只有这个版本。不过在这里卖的叫Actyon, 是爱腾吗?有些地方(好像英国)卖的就叫柯南多。

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