发表于 2012-11-24 22:57 IP属地：未知
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广媒：广州车展面临成都车展挑战
年底车市正在进入广州车展时间。11月22日，今年的广州车展将在珠江边上演，这是广州车展的第十个年头。
这也是很令人忐忑不安的一届广州车展。今年广州实施的汽车限购政策，以及日系车销量下滑的影响，使广州车展从本月中下旬开始，分外引发业界关注。
本周，记者通过多方采访了解到，有国际厂商已悄然将限购背景下的广州车展，降级为经销商参展的B级车展，认为其重要性正被成都车展所超越。也有车企负责人对以销售为一大功能的广州车展前景持谨慎态度。
但绝大多数车企及分析人士仍然认为，广东是国内最重要的汽车区域市场，这一现实并没有改变，广州车展作为国内汽车方向标的影响力，不会有明显下滑。
一时间，在限购大背景之下，十年之后的广州车展路在何方，成为业界激辩的焦点，分歧也较大。但一个不可争辩的共识是，遭遇“十年之痒”的广州车展，在下一个十年的开端，站在十字路口之上。这需要广州车展责重生，重塑“第三极”的地位，加速完成从销售功能向品牌展示的“龙门一跃”。
广州车展面临成都车展挑战
至少近七八年来，广州车展一直被视为是隔年举行的北京车展和上海车展之外，国内A级车展的第三极，它依托的是市场容量最大的华南车市。
但突如其来的广州汽车限购政策，对广州车展发展也是增添了变数。一家国际车企人士对南方日报记者表示，广州车展已成为B级车展，其重要性也已被辐射西部市场的成都车展所超越，今年将只以经销商的形式参展。
广州本土资深的汽车分析师向寒松认为，国内只有北京车展和上海车展，是完全以设计、技术和品牌为导向的车展，广州车展一直也是偏向品牌导向的一线车展，但限购使广州汽车销售风光不再，这种营销意义的削弱，也势将导致广州车展品牌意义的下滑，对广州车展是很大的打击。
相反，近年来发展迅速的成都车展，正是因为其辐射广阔的西部市场，车展现场也是很重要的新车销售平台，继而使其成为新车发布的重要平台。向寒松还认为，广州车展地位的下降，还和成都地位的增强，构成对广州中心城市地位的部分替代有关系。
这些综合的因素，使广州车展面临现实严峻的挑战。向寒松认为，目前国内车展已形成广州车展和成都车展争第三的局面，短期内广州车展难以像以前那样拉开差距。
广东最重要车市地位暂难撼动
“但也没有必要那么悲观。”多名车企人士对记者表示，虽然山东已经取代广东成为国内最大的汽车市场，但广东车市的高端化和成熟化却是其他区域市场所不能企及的，从这一意义上看仍是最重要的汽车市常(南方日报)
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