关于升高和减震的一些思考-爱卡汽车网论坛

绝版老人

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青铜元老

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发表于 2012-11-11 00:06 IP属地：重庆

1楼

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关于升高和减震的一些思考

改装初始阶段，由车身升高和换减震引起一系列的问题。主要有三个。1，转弯和颠簸时车身后部不稳定， 2，减震杆顶部弯曲或断裂， 3，升高气囊磨破。这不得不迫使我们做进一步的，更加成熟的思考。

改装是为了提高车的性能或美观。不能简单的违背原车的设计范围。如原车的减震上下支座。我们仔细观察，它的连线是有一定角度的。超过这个角度，减震的受力是要变化的。升高方法不当，也要引起各种问题。

我总结了一下，下摆臂的角度是个很关键的问题。各种改装车的升高都是在原弹簧位，减震位升高。直线变化简单直观，角度变化引起的范围就不那么直观了。既要改装，又要合理。怎么办？

下面就霸锐车的下悬臂和后减震在运动中的相对关系，作出示意图。大家都可以分析，思考。

[ 本帖最后由绝版老人于 2012-11-11 00:09 编辑 ]

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落雨香樟乡长 3.4W+ 爱卡币 10015 帖子加关注发私信青铜元老注册 2012-06-26 来自山东省\|烟台市	发表于 2012-11-11 00:14 IP属地：上海 2楼这个好贴要支持啊，前排就座．
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弓长翼德 3780 爱卡币 1012 帖子加关注发私信黄金长老注册 2011-09-15 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2012-11-11 00:16 IP属地：北京 3楼前排学习。。。。。。
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喝绿茶

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白金长老

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来自爱卡Android版发表于 2012-11-11 00:21 IP属地：北京

4楼

原帖由 绝版老人 于2012-11-11 00:06发表

改装初始阶段，由车身升高和换减震引起一系列的问题。主要有三个。1，转弯和颠簸时车身后部不稳定， 2，减震杆顶部弯曲或断裂， 3，升高气囊磨破。这不得不迫使我们做进一步的，更加成熟的思考。

改装是为了提高车的性能或美观。不能简单的违背原车的设计范围。如原车的减震上下支座。我们仔细观察，它的连线是有一定角度的。超过这个角度，减震的受力是要变化的。升高方法不当，也要引起各种问题。

我总结了一下，下摆臂的角度是个很关键的问题。各种改装车的升高都是在原弹簧位，减震位升高。直线变化简单直观，角度变化引起的范围就不那么直观了。既要改装，又要合理。怎么办？

下面就霸锐车的下悬臂和后减震在运动中的相对关系，作出示意图。大家都可以分析，思考。

[ 本帖最后由绝版老人于 2012-11-11 00:09 编辑 ]

绝版大哥

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北京霸弟 260 爱卡币 152 帖子加关注发私信支柱会员注册 2011-07-06 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-11 00:54 IP属地：北京 5楼搬个板凳来学习
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一雄81752 欢迎来霸锐论坛常住或做客 15.3W+ 爱卡币 15451 帖子加关注发私信版主注册 2004-11-26 来自北京\|海淀	发表于 2012-11-11 00:58 IP属地：北京 6楼认真学习
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哈雷战车哈哈哈哈哈哈哈 34W+ 爱卡币 91737 帖子加关注发私信白金元老注册 2011-05-18 来自浙江省\|杭州市	发表于 2012-11-11 01:02 IP属地：湖北 7楼学习
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单端甲类杰杰不休 1255 爱卡币 935 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-03-31 来自广西省\|南宁市	来自爱卡iPhone版发表于 2012-11-11 01:16 IP属地：广西 8楼好好学习，天天向上！
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翠花R 1W+ 爱卡币 2897 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-04 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2012-11-11 01:32 IP属地：北京 9楼认真学习！学无止境
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潜泳者 9341 爱卡币 3850 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-05 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-11 01:37 IP属地：北京 10楼午夜好学者
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