最近搬家了，要来上海，打算在上海买个新车。按照老原则，买车必须原来价值翻个倍，老爸原来的车是老宝来(参数|询价)（十年年的车了），现在看看雷车。这两天试驾了两个车，说说感受。我是丰田粉丝，09年买的停产之前最后几辆12代皇冠。真是好车，三年了，没坏过，没索赔，全车无异响，坚定两田的粉丝。
说说选车，凯美瑞(参数|询价)混动的系统和雷车是一样的，都是日本产的，仔细看了。凯美瑞的里面，感觉要么最低配，图一个省油就算了，26万能优惠3万；要么高配，33万，优惠2万，但是现在没车。高配很厚道了，导航，四角雷达，还带预碰撞，感觉是很厚道的配置了。ES300H的话，我觉得两款都可以，其实高配性价比也不错，真皮和导航就值好几万了。再加上其他的。
我自己现在常开12代皇冠，说说三个车对比吧。
12代皇冠几乎是完美的，外观，内饰（当然年轻人感受不同），质量。对我来说，12代皇冠的问题是，悬挂软，导致侧倾大；座椅还是太高，我坐直了感觉比较压抑。现在的ES和凯美瑞在坐姿上，都有点儿跑车的意思了。
1.噪音：我觉得ES和凯美瑞其实真差不多，系统什么的本来就是一套。但是，ES300H在隔音上要好一些，发动机舱的隔音材料挺多，叶子板内侧什么的，都有。所以，用料和细节上，肯定要比凯美瑞好，但是真实感受应该差不多。毕竟自己开习惯了，也就那样。试驾完了两个车，我真心觉得皇冠在噪音上更胜这两个车。怠速的时候，皇冠是没声的，那俩车也没声。起步到50KM/H一下，皇冠更胜。这个阶段，ES和凯美瑞的发动机噪音其实差不多，皇冠的更低；但是，皇冠的悬挂更好，所以，路面的噪音传进来的更少。但是，50KM往上的话，基本上都是路噪了，压过发动机噪音了，所以，三个车的噪音水平差不多。我觉得，ES300H和凯美瑞，从皇冠车主的角度来说，算可以接受。
2.驾驶：对比ES300H和凯美瑞，其实两者的感觉差别非常大。也许ES带了横向稳定杆吧，还有调教的问题。这代ES更像欧洲车，减震很有弹性，而皇冠像开船了。所以，过弯什么的，虽然ES是麦佛逊悬挂，但是明显比皇冠感觉要好。侧倾小，更容易控制，而且推头现象更小。这三个车毕竟都是高档B级车或者低档C级车了（从价钱说）。凯美瑞驾驶感稍稍有点儿散，就是缺了横向拉杆的缘故，但是真实区别不大。综合看，皇冠更适合那种行云流水式的驾驶，遇红灯提前送油门，提前缓刹车，缓慢加速而无噪音，转弯（低速）还是丝滑般地感受，高速过弯就是心惊胆寒了。ES和凯美瑞只能说比一般的前驱车有很大提升，更接近于GTI那种感觉。这个已经很好了。还一个要说的是车身刚性的问题，除了稳定杆之外，我觉得ES的车身刚性要比凯美瑞好一些，这个也是我最不能接受国产车的一点（皇冠也差一些）。
3.内饰：上代ES的内饰做工真的不怎么样，中控那个更难看。虽然我觉得上代ES的外观我更喜欢，两个字“Elegance”，套用一句广告词，Elegance is an altitude.这代ES在内饰上提升很大，我也超级喜欢。特别是导航显示屏以及dashboard，这个dashboard特像高配5系，或者S级那种了。做工什么的也有所提升。与前面的哥们儿不同，我倒是觉得米色内饰配竹子的哪一款更好。凯美瑞的内饰，在30万的价钱上就太让我难以接受了。坐进去完全是个20万内B级车的样子。塑料感很严重。而且，做工也不行，比如中控台的塑料之类的。而且钢琴漆的油腻腻的感觉也不好。我觉得ES最让我感受好的，就是各种按键、杆的阻尼、声音的设置，一碰就知道，这是豪华车，是奢侈品。
已经打算上300H高配了，就是预算有点儿多。毕竟对我来说，收入上有点儿吃紧，工薪族，一年的税后工资也就够上能买个低配的，虽然没别的什么压力的。但真觉得300H是好东西嘿。另外，50万买个麦佛逊和前驱，确实还是觉得不划算。大家觉得我是该选凯美瑞顶配呢，还是ES300H的高配呢？
[ 本帖最后由 英雄100 于 2012-9-23 19:45 编辑 ]

看预算了啊。毕竟价格差太多了。高配es300h要近50万了

买ES300H顶配 建议去试GS，完全不是一回事，本人长期也接触12代皇冠，现在让我换掉皇冠也就GS还有冲动，ES这类车就别谈操控了，市区里龟速跟车，高速老实限速开，L4 阿特金森 超过3500转声音异常难听。拉高转都懒得拉，实在不想听到那咆哮声，ES感觉扎实其实是某些部位处理的好一些，感觉扎实而已
PS,CT 顶配前不久优惠8万，ES300H要买顶配可以等等，除非人傻钱多
ES300H顶配和GS 顶配 试驾后的结论
个人年入大于车价，买个顶配也没啥压力，但如果现在让我选，没商务应酬，买个凯美瑞改，内饰不够豪华，改嘛，绒顶棚，全车包进口真皮后用料基本赶上150万以上车的水平，2万搞定。车感不够好，换套咬牙，隔音不够好做个隔音，这些东西的品质全部超越雷原厂，商务应酬，皇冠换套B12再开2年，等ES有二手车放出来，20几万弄回来折腾折腾和新车一样，个人觉得钱砸在这种贬值品上意义不大，个人观点仅供参考
[ 本帖最后由 百分号 于 2012-9-23 20:20 编辑 ]

兄弟，我都说了，呵呵，上ES就本身很吃力了。呵呵。
另外，GS也就是皇冠的运动版，我承认，驾驶起来完全是两个车。我觉得GS真心不值那个钱，或者，你要是愿意，那价钱可以上进口短轴535了，显然比ES更适合。我否定GS有仨原因，没钱，2，偶尔去北方，需要一个前驱车，下雪的话，后驱没戏。3，皇冠换GS是不是有点儿那个？另外，我个人也是谨慎驾驶者，高速绝对不超限速，市区也很温柔，没办法，电动车太tmd的多了。

看你开车的习惯 估计还是皇冠比较靠谱 不管怎么说v6和后驱的吸引力大于l4加个电池电动机 你说呢

既然有压力，理性点就别折腾了，皇冠定位本来就高于ES，国产的除了做工用料稍差一些，别的方面基本完胜吧。做工用料平时开车又有多少时间关注？
GS250价格和国外比是贵，但仔细品味，除了动力比竞争对手差些，别的方面基本强于对手
535 和 GS350F 我试过，纯谈车的话后者强大，只是国外差价合理，国内坑爹，不买就是  
这代新雷的改款，精髓在GS和未来的IS上 ，ES上没看到有啥好玩意
ES300H高配 上海貌似没优惠，估计57下地，现在市场上有前几个月的GS250次新车 43万下地，个人觉得GS次新这买卖还挺合算，没跑过北方雪路没经验，都到那种情况前驱也好不到哪去吧
[ 本帖最后由 百分号 于 2012-9-23 20:32 编辑 ]

本人有点儿小妞儿情结，注意，不是小资情结。就是对车上的电子配置啦，手感啦，阻尼啦，做工用料啦，特别在意。所以，ES还真挺喜欢的。
ES在Lexus的成功，就说明了一点，很多人其实并不在乎这车到底运动不运动，或者驾驶感觉如何，而只是为了豪华的用料和做工掏钱。您说是不？

兄弟你挺理性啊。呵呵。
我觉得要是上GS，就别250了。先说，250多难听啊，再说了，皇冠的时候，精髓就在3.0上，虽然2.5卖的多。不是我打击，GS250，不就是一改装之后的锐志么。还是上GS350F靠谱。
我现在就等优惠了，ES几乎没优惠的，GS要是到了43万我也不能拿。北方的雪地问题很严重，我的室外车位根本开不出来，上路的话倒没问题了，因为路上有融雪剂。呵呵。

码了这么多字，辛苦了