磨蹭了这么久,终于抽出时间去试驾F30新三系了.论坛里的作业也不少了,
这次试驾的是外红内灰,比较可惜,没试到外白内黑或者外白内红,外红内黑等...
不过还行,红灰配搭还是很协调的,大家看图就懂了.
至于为什么试驾328 SPORT不试驾另外两个版,也没拍,原因很简单...
我对另外两个版没兴趣...大家放过我...风尚版还是可圈可点的,真的比5系豪华,
比短轴5系长...跟长轴5系可以一拼,只是没5系宽而已...大家看着荷包选择吧.
我们今天主要谈谈328 SPORT,还有同级别的小对比.大伙边看图边聊吧,
觉得可以就给点米...海口烈日下拍照还是不容易的...一身汗...但是还是觉得值得!
200楼更新一组白外红内的.可以直接跳转.

这开场,还行吧?

来张近点的...上一张纯为全景...

额...我真有那么一刹那觉得这是SLS...

广角端不是人人能习惯的...

这张应该蹲低点的...原谅我...

PP.

正餐来了.霸气的前脸,不用多讲了吧,SPORT的几个细节,大家能自己点出来么?

其实我是非常喜欢这代的前脸的,非常具备攻击性,只是"一刀切"那里我觉得不如从前...销售说是行人保护...

经典啊...经典...白色LED天使眼...大灯延伸至双肾进气格栅,是F30的重要特点之一.

这张权当给大灯党收藏的...

前雾灯与旁边的扰流造型是区别4种版本新三系的重点,介不用说就是SPORT的啦...

帅气的前脸啊...口水,口水...

引用宝马的广告语...一瞥,惊鸿...嘿嘿嘿...

怎么样,前脸霸气侧漏吧?个人感觉F30外观就前脸设计还行了...尾灯?额...家族,家族...我只能这么说...

传说中的"一刀切"...各有千秋吧...

给多一张看看

前格栅下部扰流,恩...宝马终于有点造型了...不错...不错...挺帅气.

大灯控收藏起吧...(转向灯做成LED,是F30 LCI的菜,你说我说的...哈哈~)

这张是随便想到拍的...

熏黑处理的格栅,而且间隔比较大,运动得很...我的还是镀铬银的...有朋友说熏黑的好看,有的说我的好看...

侧面,大家可以留意一下车身前部的线条,嘎然而下...啧啧啧...

前轮,后轮,轮胎数据,打酱油.顺便吐槽一下,天朝减配可耻...不过我估计买SPORT的人大多会改...

小小的"身份证"

终于!!!外后视镜集成了转向灯...55555 我可怜的小白啊...

说实话...这代F30的红色真的很好看...很好看...据说是跟E90,E92,E93 M3的墨尔本红一样?求证...

这代的尾灯比E90修长,的确更家族了...实话,我还是喜欢E92 LCI的尾灯组...原谅我...

328...进口的335何时到捏?

熏黑处理的排气管口...还是很精致的,的确跟M3的限量版排气管口是一样的材质.

熏黑装饰饰条,有点睛的作用哦...请看下图...

有木有?!!!那一抹黑...就是很提神捏...不知道大家有没留意.后包下部左右都多了个红色反光哦~

多给个仰视角度给大家看看,大家基本都是从这个角度看自己的车车的...

还有这个...

这个其实一般不会有人这样看...要蹲下来

侧面,还是觉得修长了不少,对吧?这就是车身前部的线条的作用了.大概在前轮那里"划"地一下下来了.

啧啧啧...欢迎大家回到前脸...

这就是宝马啊...优雅中带杀气...啧啧啧...个人还是倾向宝马太多了,对奥迪和奔驰车主不公平...原谅我...

其实F30前脸真的很好看,可以好好地品一品.

后排座椅还是4/6放倒,放倒之后...你想放的东西基本都能放下了...两套球杆?我觉得三套都没问题...

请无视矮穷挫的相机包.

天窗...如果有同学认为想贴膜或者喷漆,请首选亮光黑,之前在我的车的帖子里接受过了,因为如果贴
碳纤膜,或者哑光膜,会和高亮的天窗有反差对比,实际效果很难看,如果贴亮光黑,非常和谐.狂热推荐!

好吧我俗套了...最近看帖子...大家都流行玩这套...叫什么?大鹏展翅...俗爆了...

前门内饰,请注意高亮镀铬处理的门内拉手.

请无视掉我的手机,专心看图,谢谢...

座椅造型,实际效果一流,比E90原配的好多了,另外,已经跟E92,E90选配的前排运动座椅有得一拼!!!值...

这台试驾车新得很...你懂的...我也不好意思撕开人家的遮羞布了...

给张椅子的特写.细节很到位.不知道黑内的是不是红色缝线?求证!

先让大家瞄一眼内饰...馋一下,的确内饰上F30比E90有很大改进.三个版本都是.

这个不用介绍了吧?腿部支撑.

请再次无视我的手机...仔细看看前排座椅的调整按键,是不是多了很多捏???嘿嘿嘿...说实话...豪华了不少.
包括腰部支撑,护翼的松紧(原谅我),还有常规的高低前后侧倾等.

后排座椅一览,毕竟是强调运动的小车,座椅角度还是没天籁啊皇冠啊那些倾角大,BUT WHO CARE?
我很负责地说,后排空间绝对够用,比E90有提升.大家可以看看驾驶位后面的空间,我身高1米8,体重180几...
后排的腿部空间还有很大剩余...我前排绝对没调小,已经调到我平时的位置了,非常舒服...大家自己YY...

后排放倒.

灯登邓瞪...中控全景...霸气吧?

我怎么感觉这张图发过了?算了不管了...

中控带换挡杠,I DRIVE视野...

请大家仔细看,装饰面板是两种材质的.包括磨砂(哑光)的红色和高亮的黑色,真的帅了我一脸...
宝马的内饰终于不那么死板了...对我,对宝马迷来说,大跃进啊...

I-DRIVE,还是那样,功能当然多了几个...一会详细说明.

前排置物空间...隐藏杯架...

请无视屌丝的粗腿...手套箱空间,一般...还挺大的,你想放些什么在这里呢?主要是形状还挺规整的.

中央储物箱,带AUX和USB接口

方向盘,也家族了...我擦...

仪表盘,不那么死板了...哪个好?见仁见智吧...你喜欢哪个就哪个好...说实话,老款的追随者也不少.新款多功能.

方向盘集成了多项功能,跟5系没区别...

一键启动,另外,这个版本是不需要插钥匙的,跟5系也一样,带启停系统.

那一抹红...

骚红...做工还是很好的,卜错卜错...

大屏啊!!!之前有同学问没遮光罩会不会影响看屏幕,实测貌似是不会的.当然,我没试多久哈...别吐槽我...

还是一如既往地简洁的中控...

介,介,介不是传说中的中音喇叭???说到喇叭...宝马还不算最厚道的...强烈要求标配B&O....555555

给张内饰细节.

有造型...敢不敢给细节?敢不敢红线?丢...

8AT...后面详说...

动态控制系统...后面详说...

车内后视镜...没什么好说...

引擎盖开启把手.这个得好好说说...以前我们是不是开了这个,然后跑去前面拉?现在不是了...现在只需连续开
两次,像开上锁的车门一样...引擎盖就完全打开了,去前面抬一下就行...虽说算是改进...洗车工...能懂么?

敢不敢来个金属踏板...都上了SPORT设计套装了我擦...原厂PERFORMANCE的很好看,推荐!

驾驶侧前门

宝马.

前排座椅带2套记忆功能.够用了...除非你一家三口都争着开...话说我妈看都不看我的车一眼...5555

引擎舱,简洁.四缸机...哎...不过性能相当不错,一会详说.

引擎盖,带隔热棉.

四缸,单涡轮双管.245p,0-100 6.1秒...后面详说...

宝马看来最近是主打这个了,TWIN POWER TURBO...不是TWIN TURBO POWER...有本质区别哦...大家都懂

来说说启停系统和能量动态控制系统吧,我随便叫的,就这么个意思.5系貌似是全系标配,可圈可点,
上面这张图,是ECO PRO模式,别的不多说,省油,是最大的卖点.包括发动机处于READY状态,非OFF.
带ECO PRO空调,我之前开过相当长一段时间的短轴535,对这个系统算是略懂...
在你停车时,D档踩死刹车,发动机会熄火,就像手动档的死火,其实发动机是处于READY状态.
目的很简单,省油.就是我们常说的:"停车等候时,请关掉引擎."只是,现在电脑帮你实现了.
另外,停车,挂P档,也有同样的效果,挂D档发动机自动打着,可以直接走,另外,如果你之前是踩死刹车
挂D档去到READY的话,稍微松点刹车,自动打着,走起...
小结:总的来说,这个系统和想法都非常优秀,虽说汽车业界里这个技术早不是什么新鲜事.
但是全系标配的还是不多的.唯一的担心,就是在城市拥堵时,频繁地熄火,打着会不会对发动机的寿命
有影响?求证...

舒适模式,没什么好说的,默认模式.

运动模式,重点讲这个.因为后面的SPORT+不是经常,更不是人人都能用到.
打开SPORT 模式后,变速箱响应非常积极,8AT比6AT的进步其实不是增加了两个档位这么简单.
当然你要这么理解...也没错,实际上,有很大很大的区别...回到 SPORT
上来.如果用自动档.
变速箱会在6500-7000转之间换挡不等.根据实际档位决定.而这台四缸单涡轮发动机压榨出来的动力.
其实可以用超过你想象来形容,一点都不过分.我第一次试起步的时候,给我的感觉比我的335还快...
这让我的335情何以堪....当然啦...感觉而已,实际当然是335快不少.后面说明一下.
8AT的换挡进步在哪?节油那些都不是我们讨论的主题了,如果想节油,我先推普锐斯,再推CT200h,还有
CR-Z...现在我们在谈的是328 SPORT
...328 SPORT的换挡比E90的6AT快,比E92 335的7DSG慢.
有同学说这是废话,我觉得不是...你真正开过这3台车,你才能说这话.这三台车的换挡速度,其实有
明显区别的...8AT比6AT的快,快不少,另外,顿挫感也少不少...有同学以为6AT换挡时带来的顿挫感是
车子"动力充沛"的表现,其实相反,那是动力流失的表现罢了...所以,8AT不仅仅是节油这么简单,在换挡
时间上,已经完胜6AT了...先进在此...而E92 335的7速双离合呢?不是我自己吹捧,而它实际上就是最快,
动力流失也是最小的.0-100KM或者0-400M的时候就可以明显感觉出来了...说实话,我很享受双离合的
换挡,无论是声音,还是那个短暂停顿然后马上衔接上去的感觉...这和大众的双离合有本质区别.
一会我会顺便说说Golf R(参数|询价),感兴趣的同学可以耐心往下看.
小结PORT模式下的328非常狂躁...真的,超出你预期...不过发动机我认为可以做得再细致点.
毕竟宝马强调的不是发动机和底盘的调配么?这台2.0T的抖动稍微有点过了,有几个同学的帖子里都
反映出这一点,我也明显感觉到了.包括声音也是.

而SPORT+模式其实就是"发神经"模式...当然是开玩笑的,不过这个模式下,是关掉了DSC防滑系统的,慎重...
要玩可以,找个空旷的场地啊...我觉得我没那个能耐...另外,试驾之前有试过的朋友跟我说,说4个模式下
减震的软硬也会随之改变,我首先就表示了怀疑,而在试驾之后,我更加确认了这点...这不是电磁减震...
没改变阻尼的功能的...都是大家的心里作用...既然说到减震了.顺便说说吧...一个字"软"...后面单独讲.

新钥匙,不错,没那么死板了...这点目前来说比奔驰好.你要知道S600和C200是完全一摸一样造型的钥匙.
你会有何感想?我天天泪奔...

钥匙没电了,可以拔出来开门,开了门也许会报警,马上打着火就没事了...

最后送上一张对比图来结束.然后开始漫长的文字部分...不喜欢看字或者不感兴趣的朋友可以离开了.
别忘了顶贴和加米...作业不易...我也是很认真的...看作业就知道了...55555
突然来到文字部分,我都不知道该怎么开始...慢慢来吧.
外观:F30的外观比E90,我们只谈SPORT,理由我之前讲过了.SPORT版是四个版里我认为最好看的.
         如果是我买,我愿意花这个价钱.当然啦,一心想着以后换包围换内饰的同学,买台最简配也不错.
         F30的外观可以用完美过渡来形容,上一代E90做得其实很不错,也充分展示了3系的特点,
         我总结就是优雅中带攻击性.而F30把这个特点发挥到了一个新的高度,我不敢说是极致,因为
         我认为可以改进的地方还是不少的...而这一切都建立在全新的前脸上.后部我只能说一般,
         虽还不至于落入平庸,但是其实距离平庸也不远了...敢问哪个宝马迷喜欢看见宝马跟奥迪一样
         的一天?所谓的"家族脸谱",玩玩就好了,车子都是有个性的,不能都整一样的,像大众那个新的笑话...
内饰:我个人认为F30的内饰可以用"飞跃"来形容,一点都不过分.了解宝马,或者说了解BBA的人,都知道
         宝马是这么多品牌里面最"死板"的....当然看你怎么理解,这个死板有好有不好,我们对待任何事物
         都应该辩证地看,要不政治老师会说我的...宝马的"死板",让我觉得有一种低调的格调,因为它用这样
         的"死板",把该表现的东西都表现出来了,而且表现得非常简洁.相比奔驰和奥迪的内饰,在宝马面前
         都复杂了不少,不是吗?有人经常说奥迪的MMI非常强大,强大到你想象不到.而事实是,不是我想象
         与否,而是我平时用不用得上这么多功能?年轻人还好说,中年人怎么说?我爸就从来不研究系统的
         东西...管你设计得有多好...
         而这代F30的内饰,甚至出现了三个设计组件...风尚就是明骚了...豪华我们可以不解释.运动当然就
         是我们热爱3系的原因不是么?所以我根本没看其他两个版和普通版.看了运动版的内饰,你不激动么?
         我反正很激动...不知道换装碳纤是什么效果?我相信很快就会有原厂的PERFORMANCE放出.然后就
         是强大的台湾OEM放出...恩恩恩...期待...
动力:单涡轮双管,宝马是用上瘾了...但是不得不说,时代在进步.题外说一下,不知道之前大家有没留意一条

新闻? 因菲尼迪的G系列马上也要上涡轮了...哈哈哈哈~~~这说明了什么?汽车产业正向涡轮时代过渡.
          虽然我不知道什么时候才能完全进入,但是也不会很远了...我唯一想知道的就是法拉利会怎么做...
         回到正题上来.这台2.0T很强大...真的...吓到我了...跟N55 335一样的出力方式.无迟滞或者说你感觉
         不到,1300转左右完全介入...油门基本是1/4甚至1/5时就到了...然后持续到7000转...当然啦,最大扭矩

估计还是在5500转左右...反正我的335是这样...重点在哪呢?就是"四缸"...四缸和六缸,真的有本质区别.
         有同学肯定又要喷我说废话了...但是大家先别急...等我慢慢说清楚...这台四缸压榨出来的动力,已经
         远超你想象,但是有个问题,我个人感觉有点声嘶力竭.虽说机器这东西是不是真的声嘶力竭我不清楚.
         但是我认为这样的感觉不是什么好事...相比335的6缸同技术,在发力时我的感觉是非常平顺,以至我

根本不觉得已经到了高转区.这很好理解,就是肺活量的问题.四缸还是带点先天不足.6缸是我认为
         现在玩车入门的.当然啦,这跟大家的荷包有密切关系.按这么说,这台四缸不是废的了?其实我说了
         这么多,恰恰是要说明这台四缸的强大...它在有限的资金空间内,为你得到了最大的享受了.有人会提
         到Golf R(参数|询价)的2.0T和EVO的2.0T.我们后面在比较的时候再说吧.328的这台2.0T,好东西,可以入手.
操控:谈宝马,能少到操控么?但是说实话,我挺失望的,但是早就做好了心理准备.如果大家有关注我之前写的
         关于自己小白的改装帖子就会知道.宝马这些年已经慢慢向舒适家轿这边靠了,虽说还是很运动,或者
         说在BBA里面还是它最运动,但是不得不提,就是妥协了...
         F30的避震软到我完全不能接受...之前E92 335的避震提车时我已经震惊了...怎么可以这么软?
         所以没多久就改了避震,B厂的B16...现在的后果是各种颠...各种蹭...包括今天一个小插曲.
         535没油了,我要去接个喝醉的女孩,只能开335去...她一路上迷糊地说:"开慢点...颠..."我笑而不语...
         算你倒霉...小白开快了才不颠,开越慢越颠...这说明了什么?宝马给大家做出了选择,或者说他替我们
         做出了选择.原厂就是软,让你家用,如果你真觉得不合适,改吧...没什么好说的...这样他的成本也得到了
         控制,真的一石二鸟...只是,他不知道他这么做,会让真正的宝马迷心伤好久好久...

(好吧,其实我买很多车都要先改避震...习惯了...原厂避震不适合我...)
         除了避震,就是底盘,F30给人的感觉貌似真的没E90好.我开过E90的320代步过一段时间,虽说动力不太
够用,但是底盘我还是很欣赏的,开着让我觉得很满意.M3更吊...也许M3是我买了之后根本不用考虑
         换避震的车之一...说到E90 320,有个很好的形容,328刚好就是320加涡轮的感觉.因为他们声嘶力竭的
         感觉和声音都很像...哈哈哈哈哈~~~~