5年2.0壮年途安心脏病康复记——首次自己动手更换点火线圈和火花塞作业-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2012-06-20 19:19 IP属地：未知

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5年2.0壮年途安心脏病康复记——首次自己动手更换点火线圈和火花塞作业

2.0手动乞丐版很快将满5年。对于心目中大众品牌来讲，5年车龄，正值壮年期，除了离合稍嫌高没法调
节，其他方面都非常顺手满意，经常盘算着将其开满20年

。

过去五年间，始终以大众2阀2.0皮实耐用的信仰用车养车，93号油，按照说明书1万公里换机油机滤。过保修后开始自己买机油机滤花20元工时费到快修店更换，并充分利用当年看重的6条CAN总线，通过VCDS自助监测各系统状态。当然也免不了用极少的银子加装了定速巡航，免破线装了胎压监测，以及光感雨感，并从其中体验了巨大的乐趣。当然，所有这一切都来源于爱卡途安论坛里面的各种教程、作业、指导。有来无往非礼也，今天我也跟各位安友分享业余车友修复故障的过程，希望能够给喜欢自己动手的安友提供参考。

最近天气热，大多数时间都开空调，从两周以前开始，时常出现启动后半小时左右缺缸抖动，伴随发动机告警灯闪烁，并且越来越频繁，加大油门后一分钟内又恢复，如果熄火几分钟后又可以正常一段时间。通过VCDS查汽车电脑记录，故障始终都是都是是1缸开路(open circuit)，2、3、4偶发缺缸(misfire)。开始的时候怀疑点火高压线接触不好，所以停车后挨个把缸线的接头检查了一遍，没有发现问题，当检查到点火线圈一侧的接头时，悲剧发生了，滚烫的防冻液咆哮而出，虽然立即躲闪，但是还是有三个手指不幸中招，经鉴定，属于二度烫伤，伤及真皮，每根手指上都起了一个大泡。不由得感叹：修车小工不容易啊！此处省去更换四通过程数千字。感兴趣的朋友可以点击链接了解详细。

由于之前嫌换火花塞麻烦，存在侥幸心理，自认为车况良好没有告警，开了6万多公里一直没有更换火花塞。现在点火系统出现故障，亡羊补牢，立马到TB上买了4个博世的F7HER2，加运费总共102元，并买了加长的火花塞套筒（30厘米以上）。同时经过网上搜索，初步判断应该不是缸线的问题，多半是点火线圈问题，否则不会熄火后又变好。但是在爱卡里面搜索到很多车友都说是缸线的问题，还有换了点火线圈和火花塞还不解决问题的情况。纠结了半天，为此还发帖向大家求助。这里还要特别感谢caoyingang朋友的确认，让我下定决心预先购买了原装博世的点火线圈连运费252元。当时还有其他选择例如不到200元的沙电的兼容配件，和300～400元左右的一汽官方配套八达，考虑到原车配的也是博世，价格也很公道，所以最后还是选了它。

所有的工具和材料都齐备了以后，开始动工。首先是换火花塞，第一步拔缸线。打开发动机塑料盖子后发现，2、3缸的火花塞和缸线基本被进气歧管盖住了，手很难伸进去，而且很难用上力，缸线与火花塞的连接非常紧，所以根本没法拔下来。如果拉住线强行拔出，结果很可能把缸线拉断。看来必须用专用工具才行。于是请教TEIS，发现应该使用一种专用工具拔，依照图片，上万能的TB上找到一种类似的拔线钳，但是用的时候发现跟缸线的金属外壳打滑，最后通过垫橡皮内胎的方式增加摩擦，终于拿下。为了防止火花塞周围的灰尘进入发动机，在拧下火花塞之前首先用罐装压缩空气清洁火花塞周边。拧火花塞的时候，由于扳手的力臂很短拧不动，所以还需要利用活动扳手加长力臂。拧下来后一检查，发现确实烧蚀现象严重，火花塞间隙至少有1.2毫米以上，远远超过标准的0.8毫米。四个缸的火花塞都更换好了以后试车，发现问题依旧没有解决，还是有断火缺缸的情况发生。

于是，接下来换点火线圈。与1.8T等4阀门发动机一个缸配备一个点火线圈不同，2.0发动机是两个缸共用一个点火线圈，1、4缸用一个，2、3缸用另外一个。当然车身配的点火线圈总成包含了2个线圈和四个高压接头。由于点火线圈装在二次空气马达后面，所以先要拆除二次空气马达支架。先捏住二次空气马达出风管接口，并轻轻拔下出风管，在用小螺丝刀轻轻撬动马达供电插座并拔出，再用8毫米内六角扳手拆下铝合金支架上的两颗螺丝钉后，整个马达连同支架就可以一起取下，从而露出完整的点火线圈了。各个缸线与线圈插头非常紧，拔的时候要注意捏住插头根部变摇边拔，以免拔断缸线。然后与二次空气马达插座类似的方法拔除点火线圈控制线，接下来用5毫米六角扳手卸下固定点火线圈的三颗长螺丝钉，就可以轻松卸下点火线圈了。点火线圈正面的铝合金散热片很脏，经历那么多年在发动机旁边的工作，也算正常，但是翻过来看背面，在1、4缸所对应的线圈侧，表面有明显的烧黑的痕迹。难怪电脑每次都出现1缸开路合并4缸缺缸的诊断了。立即换上新买的点火线圈，插上控制线和高压线，点火试机，一切正常。最后再安装回二次空气马达和空气管，试车，感觉非常明显，油门反应变灵敏了，发动机变有力了。再经过两天的大负荷工作，非常稳定，再也没有出现告警的情况。

总结：虽然有很多网友都遇到过点火线圈故障，说明点火线圈是一个比较容易损坏的部件，但是我认为与我没有按照说明书要求每3万公里更换火花塞有关，因为火花塞间隙过大会造成点火线圈超负荷运行，从而大量发热引起故障。建议各位安友不要象我这样怀着侥幸心理偷懒，一定按要求及时更换火花塞。

后记：换下来的火花塞怎么处理？以前看过一些汽车维修书籍讲汽车点火系统维护的时候，都说需要定期拆下火花塞检查间隙。先用钢丝刷清理电极周围的积炭，手边正好有一个螺旋测微仪（游标卡尺也行），找了一小块铝片敲到0.8毫米厚作为标准，然后轻轻敲击火花塞上电极调节放电间隙。四个调节到0.8毫米的旧火花塞又可以使用了，1万公里总能坚持吧。绿色环保无止境。

最后擦干净了发动机内胆，漂亮啦。

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途安天下沉默是石 1W+ 爱卡币 29242 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-01-05 来自上海市\|上海市	发表于 2012-06-20 19:38 IP属地：未知 2楼感谢分享，学习了！
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zhijiang357 4466 爱卡币 798 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-10-28 来自安徽省\|芜湖市	发表于 2012-06-20 19:44 IP属地：未知 3楼不错动手强！学习到了
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tntabc 11.6W+ 爱卡币 8386 帖子加关注发私信黄金元老注册 2008-11-25 来自江苏省\|无锡市	发表于 2012-06-20 19:47 IP属地：未知 4楼很有借鉴意义，收藏好顶起来
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vikingx 600 爱卡币 342 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-05-25 来自上海市\|上海市	发表于 2012-06-20 21:04 IP属地：未知 5楼 3w就要换火花塞吗？我的2.0 3.5w了，自认为动手能力不行啊火花塞能自己换吗？4s店换4个多少钱？ lz的知识从哪里学到的？
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逍遥的熊猫 10W+ 爱卡币 22584 帖子加关注发私信黄金元老注册 2012-03-07 来自上海市\|上海市	发表于 2012-06-20 21:09 IP属地：未知 6楼专业景仰啊
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CN1YL1V0 娱乐圈都叫老湿,甭管屎不湿痔 3.8W+ 爱卡币 27692 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-05-20 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2012-06-20 21:16 IP属地：未知 7楼动手能力强的
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阿京

每个人都有一颗流浪的心

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白银元老

注册 2006-04-19 来自山东省|烟台市

发表于 2012-06-20 21:17 IP属地：未知

8楼

那一年，苍*井*空还是*处*女，冠希还没有相机，李刚还没有儿子，菊花只是一种花，企鹅不是qq， 2B我只知道是铅笔，买方便面还有调料，杯具只是用来刷牙，楼房是用来住的，黄瓜香蕉只是用来吃的，教授还不是叫兽，太阳还不叫日，领导不会写日记，鸭梨还没有这么大，肚子大了知道是谁的，我们还相信真情。现在，哥已经无语了，唯有用这扯蛋的态度，去面对这操蛋的人生！

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麻痹怒了 We are saving our own lives 6.7W+ 爱卡币 47678 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-04-05 来自上海市\|上海市	发表于 2012-06-20 21:36 IP属地：未知 9楼安坛卧虎藏龙啊
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寒江独钓翁

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白银元老

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发表于 2012-06-20 21:55 IP属地：未知

10楼

学习了

我喜欢风吹在脸上的感觉，但我拒绝飚车!
我喜欢四处旅游，
我喜欢自由，更喜欢经典!
所以我需要骑行！
我热爱机车，我热爱骑行，我热爱狂野的风。
机车--让你展开双臂拥抱大自然
自由，进取和激情
骑摩托的确很冒险，但的确很剌激，全身的肌肤都能感受这种剌激
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骑摩托的男人永远不会老！

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