发表于 2012-03-07 15:05 IP属地：北京
偶遇星骋
后来换了
明锐(
参数|
询价)RS，上来先安装了指南针，原厂自动泊车，换了forge外泄底座，FSD避震，KN风格。主要来对比一下这两款车。
外形：马三更运动，线条比例十分平衡，协调，轴距长，由于后轮太过靠后导致后备箱太小，为了造型后排头部空间受影响，车内空间也不大。
明锐RS包围更富攻击性，看着也很运动，但是后悬太长，好处是后备箱很大，大约马三的两倍，坏处是轴距短，车内空间比马三大，但是后果就是后排座椅靠背过于直。自动大灯，支持弯道辅助照明，氙气大灯配置比马3高不少，还用电脑开通了离回家功能，比较郁闷的是你妈后视镜要手动折叠…………经常上了车发现右边的没掰回去，悲剧死了，要么求助路人，要么就要使劲够。
内饰：马三吸引我的就是内饰，我话可说，我觉得比星骋好看多了，特别是中控灯，调音量还有相关的指示灯，很是好看。只是做工很粗糙。用料也不好
明锐RS，太中规中矩了，大众风格，但是用料做工比马三强得多，仪表连自发光都不是，白天阳光不够强烈都看不清楚，白色背光也不够运动。中控绿色的……无语了
动力：这个没有可比性，马三唯一好出在于自吸加MT动力来的很直接一踩就有。
说说操控吧 马三是我开过操控最好的车之一，印象最深刻的就是悬架软硬合理，最喜欢的是那可变助力的转向，反馈非常合适，而且路感很强，外加车轻，过弯再快都有信心，稍有不对劲的立刻可以调整。而且我感觉马3发动机和驾驶员做的比较靠中间，前后配重很合理，过弯整体性很强一气呵成。
明锐就差的很多了，首先那个悬架就不给了，该硬不硬，该软不软。转向毫无路感，这款转向系统其实就是个游戏方向盘，所有反馈都是模拟的（为的是自动泊车系统能够自己打轮），没有马三来的直接，外加车重比马三重200公斤，过弯很没信心，而且发动机和驾驶员靠前，发动机变速箱还挺重，所以过弯整体性不好，老感觉头过来了，尾巴才过来。DSG变速箱十分没有乐趣，但是下赛道对于我这种初学者来说还是很好用的，要是用手动挡的还不给我忙死。
没怎么照相就是改自动泊车的时候照了张，由于我这车esp泵跟转向机都支持这个功能，所以加了前面的传感器加了个模块电脑一开就OK了，限滑差速器也一样刷电脑就有了，支持坡道保持系统，说白了坡起是帮你拉手刹，你给油他松手刹，雨天自动刹车盘除水等功能。
当然不得不佩服德国车电子系统的强大，马三各部分电气系统还没有走总线，改装加装很是费劲，明锐是任何原厂的东西加装，只要硬件支持插上，在电脑里把功能开通就ok了，而且各个传感器也及其完备。这一点马3以及其他同级别日本车差的 太远了
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本帖最后由 ENZO·贺 于 2012-3-7 16:23 编辑 ]
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