应该都是基于166平台的。
但是略有不同，以下发点牢骚。
底盘：
传祺的后轮距小于前轮距（1554/1542），这也是通常的做法。但GS5的后轮距要大于前轮距（1554/1570）。我印象里后轮距大于前轮距10mm以上的好像只有BMW的X6，奔驰的GLK，路虎的神行者，揽胜运动版和铃木的超级特维拉（怎么都是很奇葩的车）。这种牺牲一定操控性的做法，换来的是减少侧翻的可能性，还是铺装路面的舒适性，或者我可以邪恶的认为纯粹是为了让后备箱显得不那么小...请高人指点
副车架网上的图片显示将铝制改为铁制，同样牺牲了操控性。这个是否是因为厂家考虑到SUV的承重比普通轿车大，从而铝制件无法满足强度和非铺装路面需求？（GS5 1600kg+/-, 传祺1445kg）或者我可以邪恶的认为纯粹是为了降低成本...
发动机：
如果2.0的都是一个系列的发动机的话，那么同样基于SUV的考虑用功率换取扭矩，这个出发点挺好的。可扭矩增加的也实在太小了吧...
因为4S店没有展车，所以只能从网上看参数对比了，主要是相同价位区间的2款韩系ix35，智跑和2款日系逍客和低配CR-V
轴距
GS5：2710 （真的好大呀）
CR-V：2620
QDASHI: 2630
iX35：2640
SPORTAGE：2640
但是请注意，还有与之对应的行李箱容积：
GS5：480
CR-V：524
QDASHI: 352
iX35：465
SPORTAGE: ???
100mm的轴距空间优势全给后排了？我觉得不太可能吧。因为没看到展车，所以只能猜测原因有二：1. 后面5连杆的悬挂真的占用了好大好大的空间 -.-!!!这个从图片就可以看出来，估计后轮距增大也是因为这个。2. C柱后面收得太快，倾斜度太大。同样，这个也是猜测。逍客就是因为后面收得太快，所以后备箱不大。
当然后备箱太大了也有很多问题，比如奇骏的后备箱80km/h之后的噪音就大得难忍；不过买个SUV总得比轿车能拉货吧
再看看悲剧的扭矩参数
GS5：187
CR-V：190
QDASHI: 198
iX35：194
SPORTAGE: 196
这个或许看起来差距不是很明显，那么接着看看车重吧
GS5：1600
CR-V：1506
QDASHI: 1383
iX35：1398
SPORTAGE: 1398
这说明什么？至少重了100kg的重量，扭矩却少了至少3N.m。虽然我认为SUV不用提速很快，但是我也不想老是被后面的车滴滴。当然，需要排除广汽超牛的调教，在很低很低的转速就爆发出80％以上扭矩的可能，毕竟这个发动机还是有可变气门的。这里甚至可以看看长城H6的参数（1520kg/186N.m），这个车我试驾过。2000rpm之下可以说真的很低调很低调，2000rpm之后也只能说还是低调。不过我们不能和那车比，三菱的发动机太老了。而且，方向盘至少我相信还是可以转的。
以上纯属个人观点，有什么错误不足欢迎指正。其实没看到展车，没试驾之前神马都是浮云。
[ 本帖最后由 Mildeagle 于 2012-3-7 09:54 编辑 ]

说得很对，很有依据性。目前只有等到4月实车上市，官方配置表出来后才能见分晓了。耐心的等吧。

分析的有道理。
对数据不出彩的2.0发动机能否拉动1.6吨的车身表示怀疑，希望发动机调较的好点，在0~80的区间加速性能要好。
否则只能上1.8T，但1.8T的价格实在让人无语。
只比2.0尊贵版换了个发动机，加了个四驱，就要多4.7万。不值。
合理价位应该是加2万左右。

顶楼主！我一直觉得传琪的发动机是个软肋，上到1.6吨的GS5上，偶表示很汗。

顶楼主，爱车爱车