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标致307论坛 >  断轴王--科鲁兹。。(更新,加入和307的底盘悬挂相对比),2013年11月更新

发表于 2012-02-26 10:06    IP属地:未知

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断轴王--科鲁兹。。(更新,加入和307的底盘悬挂相对比),2013年11月更新
科鲁兹的断轴事件很多,可谓不查不知道,一查吓一跳,曾有上市5个月即断3宗的,一度称为逢撞必断,
101、102、192、209、231、232、268、269、310楼更新多宗












寒碜的备胎


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标致307和科鲁兹底盘上相对比(转)
    后桥由一个可变形的U形钢梁、两个钢板臂和一个隐藏在U形钢梁内部的横向稳定杆组成,互相之间由焊接相连。U型梁由不同厚度的钢板制成,悬挂臂焊在横梁尽头。空心的横向稳定杆定为在U型梁的内部,被焊在两个臂上。整个后桥借助四块弹性垫块固定在车体结构上。注意,标致307的后桥配有防侧倾杆,只不过由于"集成"到了U形可变形横梁内部,所以在外面看不到。这种结构的悬挂结构简单,由于零件较少使得故障率低维护方便,抵御纵向冲击力的情况较好,但它的舒适性不及多连杆独立悬挂。不同发动机的307,可变形横梁的尺寸也不一样,1.6车型横梁直径24.5mm,2.0车型直径为26mm,横梁都为6mm。

307粗壮的U形钢梁,可以看出,307的扭力梁是焊接在纵臂上的,而且下摆臂是钢板的,不是铸铁结构。






后桥U形梁内隐藏的横向防侧倾稳定杆,蓝色标记的金属杆就是,不要小看这个防倾杆。


前悬挂的横向稳定杆,红线处标示


前悬挂粗猛的三角臂,又称羊角,可以和科鲁兹频繁断裂的相同部件相对比下

再看科鲁兹的。
     我们知道,钢材的应变在弹性变形范围内是线性的,这就是弹簧秤的原理。那么也就是说以上两者无论如何匹配,其变形都是线性的。也就是说从两侧到中央,其变形量都一致。而对于后桥来说,我们通常希望扭力梁的中间变形大一点,这样两侧的车轮就能有更大的自由跳动空间,从而更接近独立悬挂,而两侧我们又希望变形小一点,这样就能保证足够的刚度不发生太大的侧倾。封闭钢管结构保证了优异的强度,变截面提供了良好的非线性应变特性,使得操控性能较传统形式的扭力梁更好。然后在注意看一下,两侧的摆臂是不是也显得很粗壮?这是因为它是铸铁的!不要以为铸铁的不好,高品质的球磨铸铁有良好的阻尼特性,能够更好的吸收冲击。当然铸铝或是铸钢肯定更好,但是铸钢无法铸成空心的,重量受不了,而铸铝就没法和钢质扭转梁焊在一起了。就算是铸铁,也是采用叫磁狐焊的特殊焊接工艺焊在一起的,因为钢和铸铁的含碳量实在差别太大。

科鲁兹底盘使用了较多铝合金材料,前悬挂的下摆臂用的是铝合金



上海通用沈阳北盛制造厂车间内的科鲁兹底盘,可以看到半独立扭转梁后悬挂

可以看出科鲁兹的后桥是根冲扁的钢管与铸铁焊接的,而且没有横向拉杆的辅助


    所以说,科鲁兹的后悬挂存在两个安全隐患,问题是实质是下摆臂采用了铸铁材料。一是扭力梁与下摆臂的焊接口断裂,因为钢材和铸铁是无法焊接牢固的,两者的含碳量差别太大,据说不得以采用了电磁弧形焊接。这种工艺的焊缝相比传统的有焊丝的气体保护电弧焊要细不少。在汽车的结构要求中,所有的焊缝和焊点都是强匹配,即焊缝的强度必须大于焊接基材的强度。也就是说焊接结构受到外力发生破坏时,首先被破坏的应该是基材。



    由于铸铁的屈服断裂极限要小于钢材,钢材还能变形的时候,铸铁则开裂了。而在这种情况下只要裂开就不能停止,于是沿焊缝的高强度区整体断裂。
二是铸铁的下摆臂直接断裂。至于铝合金的前摆臂也发生多宗断裂,这可能和铝合金质量问题有关。
    此外,也没有横向稳定侧倾杆。




铝合金的前下摆臂断裂


后梁横向断裂,整个后桥脱离




另一宗后梁横向断裂,整个后桥脱离,这个事故是急刹车的过程中把后桥刹掉的,更加极端








09年的科鲁兹1.6AT被小面把后桥直接撞裂,导致左后轮凹进去了,车当时就不能开了





2012年1月份的后桥断轴事件



又一宗,2012年的


综上所述,307出现类似的事故时,出现下摆臂断裂,后桥松脱,飞轮胎等情况几乎没有。。。。其实想想原因也很简单,多年的WRC拉力赛的经验,造就了扎实的底盘。

[ 本帖最后由 took 于 2013-11-16 19:41 编辑 ]

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发表于 2012-02-26 10:06    IP属地:未知

无蹄?

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发表于 2012-02-26 10:06    IP属地:未知

惊恐啊..

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发表于 2012-02-26 11:33    IP属地:未知

更新。。。。。

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发表于 2012-02-26 11:35    IP属地:未知

还是307开着放心啊!

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发表于 2012-02-26 11:35    IP属地:未知


工作终极目标:钱多事少离家近,位高权重责任轻

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发表于 2012-02-26 11:36    IP属地:未知

摆臂竟然都断。。。
就是不签名~~~

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发表于 2012-02-26 11:36    IP属地:未知

原帖由 took 于 2012-2-26 10:06 发表
第一个图是断三角臂,不是轴,
我以为就我签名自己丢失了呢/Q740070914  15554190590

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发表于 2012-02-26 11:36    IP属地:未知

又想起去年还是前年,科鲁兹1.6T在我们那边的赛车场首发试车,结果有一辆在S弯冲出赛道翻车了~

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发表于 2012-02-26 11:38    IP属地:未知

铝合金下摆臂在我朝是不合适的,看看那些烂路,小心点的好

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