发表于 2012-02-07 23:21 IP属地：江苏
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森林人&欧蓝德,307感官比较
近期，一直在研究SUV，空间大点，底盘高点，出游能舒适点，跑得能更远点。
晃趟一圈一下来，基本就锁定在
欧蓝德(
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询价)（2.4）和
森林人(
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询价)（2.5）上面。价格出奇的接近，欧蓝德标价29.2但能有1万左右优惠。森林人2.5运动版27.98；排量也仅差0.1，功率和扭矩也是惊人的接近。只是变速箱一个是CVT，一个是4AT，本人一向对CVT不感冒，总觉得不靠谱。
今天顺道拐去subaru4S店，试驾了一圈森林人，感官：1、很灵活，不觉得是SUV，给人感觉是一辆比307还小的车。很好开。
2、转弯半径很小，原地打转很灵活，转弯侧倾很小，方向助力较307轻很舒服（开了307，开什么车都觉得轻）。
3、提速没觉得有多快。
4、发动机声音比较大（不知是不是冷车的缘故）似乎不比我开了13万km的307小。
5、怠速有轻微抖动，方向盘能感觉到（我13万km的307可一点都感觉不到），没上高速，所以不知道高速表现如何。
6、做工一般，用料较差。尤其门板，关门质感不如307前门，跟307后门一个感觉。车门不是一次冲压成型的，上半截车窗部分是焊接的。
完了出来，索性去了进口
三菱4S店。欧蓝德感觉整体比森林人大了一圈，坐姿比较高，而森林人更接近与307的坐姿，轿车化。整体做工用料，欧蓝德略强与森林人，尤其中控台蒙皮缝线，质感不错。2.4CVT的起步比较软，加速肯定是很平顺的，但是深踩油门，发动机动静很大（速度上去不快），不知道是不是试驾车被人乱操的结果。刹车不错，方向较森林人略重，但还是比307轻。转弯侧倾不大，可能与采用铝合金车顶降低重心略有关系。车门板较森林人厚实，车门是一次冲压成型，这在日本车里是比较少见的，难怪很多人说欧蓝德给人就是欧洲车感觉，因为同时他的底盘悬挂也比较硬，方向也较一般日本车重。
试驾下来，我表示很不蛋腚，动力表现和噪音控制均很失望，我的307（2.0 MT）可是油门踩多少有多少，一直骚之以鼻的噪音似乎也没有比这两个车吵多少。当然，欧蓝德有个3.0（V6＋6AT）我表示很流口水，但是贵6w的车价是否值得，目前表示很纠结。
展厅原来放
帕杰罗(
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询价)的地方空荡荡的，小姐说都卖空了，展厅里的一辆欧蓝德GT还是客户的。里面只有一辆长丰帕杰罗，29万的车价，3.0V6＋5MT外观很魁梧，内饰很粗燥，全塑料件。
都说经济不好，卖车怎能卖那么好。。。
试驾了别的车才觉得307的好，就像之前试驾C5一样，舒适，安静，可是那动力（2.3的）那叫一个疲软，难道非上3.0不可？
继续试驾……继续纠结……继续开我的307……报废期限：50万km或15年，以先到为准
另外，这么冷的天，DX们上厕蹲坑时，有没有很冷蛋的感觉，尤其在北方
一般该怎么解决。。
惯例，小姨一枚：
补充：森和欧，两车均没有自动落锁，均不是4窗一键升降，欧蓝德连时间显示都没有，只能在后装的GPS上看时间。
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本帖最后由 *黑马王子* 于 2012-2-7 23:30 编辑 ]
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