家里有了一台途观，在入一个suv，提了一台森林人(参数|询价)运动版，27.98万那款。途观四驱风尚，今天开了一天的森林人，谈点感受，绝对不是托，尽量保持客观。
1、动力：森林人2.5的发动机起步还可以，还是大部分日本车的感觉，油门较轻，稍微点油门往前窜，但是这不代表动力好（个人意见）。起步后市区里超车时候的提速感觉较途观比有些乏力。开过奥迪a6，奔驰c200感觉还是德国和日本是两个风格，德国系起步都非常缓，线性一些，后程发力足，日本车轻点油门就窜。
2、转向：很轻。途观是有种阻尼感，森林人给我的感觉就是轻，这里很多女士应该喜欢了。
3、悬挂：森林人趋势不错，调教的支撑性很好，底盘整体感不错，较途观比稍微感觉硬一点，途观较比森林人多点韧性的感觉。
4、变速箱：虽然森林人销售说4at是为了动力更直接，我也看了4at的齿轮比，就齿轮比来说是很合理的，换挡顿挫感处理的很好，有朋友担心这个顿挫感的我可以告诉大伙，顿挫感应该是4at里处理的相当好的，不自己品的话几乎感觉不到，但是换挡不够积极，固定的速度下转速稍微有些高。这里不得不佩服大众的那个经典的6at。1500转过80了。
5、空间：属于一个档次，途观后排稍微大点，但是斯巴鲁的座椅比途观要舒服。前风挡玻璃的开阔程度，森人人要胜过途观。
6、内饰工艺：这个我觉得是最不理解的，将近30万的车了，森林人里面全是硬塑料。不说了，那中控...哎。
7、小配置，还算不错，有座椅加热、天窗，座椅还是比较舒适的，途观多了电子手刹和自动驻车。
9、静音处理：开始以为斯巴鲁会完胜途观，可是，实事不是这样，两个车的静音应该差不多一个水平。
完全是客观感受。可能有人会拍。呵呵。



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2012年7月7日补充。

看见这么多朋友热议，我在半年之后再来评价几句，原来评价的东西没有修改。

还是那句话，我绝不带有色眼镜，还会谈真实的客观感受。至于体验过两车的朋友的不同看法可以拿出来交流。
作为楼主，我开始评价由于地森林人使用时间较短，有点地方不完全准确，现在森林人用了半年了，偶尔换回途观开一下，所以现在我觉认识更深刻了，我报这个客观。
1、森林人方向盘比途观重，毕竟是机械液压的，转向的机械感多一些，少一点高档感，但是转向效果比途观好，没有转向不足，特别是转向角度越大越明显。途观是电子液压助力，这个跟高档车接轨了，包括新款路虎。。。
2、空间，就后排腿部空间来说途观比森林人大，这个可以肯定，但是这个是牺牲后备箱空间换来的。森林人后排腿部空间正好，后备箱空间比途观大，这个我觉得更实用。途观不知道怎么想的，一再压缩后备箱空间给后排空间是欠妥的。
3、座椅，森丽人的座椅软，舒服一些，途观座椅硬且平。但是森林人的后排头枕部舒服，没有途观舒服。
4、性能，森林人发动机要在2500以后才有点爆发力，途观t再2000左右就已经有力了，这个是发动机类型决定的，也看个人驾驶喜好了，对于不研究的车的一些车主，途观的低转数发动机在市区里跟便捷。
5、操控，前面说了，途观笨重，虽然整体感很好（很像一个抬高的高档小轿车）但是和森林人比起来少一些灵巧。森林人在市区里过弯和穿梭好于途观。
6、油耗、途观比森林人省1个油
7、高速巡航表现，森林人比途观噪音大，说白了，途观140感觉不快，稳静，森林人140车内有点不安，不是底盘不好，是整体的沉重感和噪音不如途观。
8、文化，这里我觉得很关键，斯巴鲁的车子感觉机械感好，时代感差，就行他们一直关注赛车似的。对于细的东西不是他们追求的。而德国车就是追求细节。这个看各位如何接受和理解两个品牌了。
9、内在感觉，途观更娇媚，森林人更粗狂。特别是这个骚蓝色
10、细节森林人可以提高的地方：夏天启动空调，发动机舱扑哧一声。打转向到大角度有共振声音，嗡嗡声。换挡时能听见卡卡卡卡。行驶中底盘传上来的噪音和振动有点大。
11、总评：森林人机械感强，科技感差；
         途观机械感不错，科技感强；
         森林人灵动，途观稳重；
         森林人空间实用，途观将就够用
         森林人野性，图挂娇媚
[ 本帖最后由 有本没车族 于 2012-7-7 10:19 编辑 ]

想表达两类车不一样。萝卜白菜各有所爱。

我不太赞同，奥迪2.4，宝马5也是2.5的自然吸气，皇冠2.5也是自然吸气，他们调教就没有窜的感觉。不信有机会的朋友亲自试试。
再有森林人的1档齿轮比绝对不大，这个4at的1档，比森林人5at的1档齿轮比小，这也是我比较赞同斯巴鲁的地方，虽然是四速但是没有放弃高档，而是稍稍放弃了低档位。所以这个4at能做到非常平顺。
没别的意思，您多开开德国车了解了。
至于到底是窜好，还是不窜好，这个我不做评价。这里也许有市场分析的因素。
[ 本帖最后由 有本没车族 于 2012-1-18 21:16 编辑 ]

这根机头工作方式没什么关系，按你那么说s600，a8 w12等起步都没办法控制了。实际呢？呵呵。
随你怎么想吧，森林人油门敏感，起步轻盈，后程稍显不足。途观厚重，后程有力。
萝卜白菜各有所爱你懂吗？我家丈母娘就喜欢森林人的感觉，轻盈一些。呵呵。
还有一人让我秀一下两个车，不相信我的话，随意了，我就算给你秀一下能怎样。
我没有刻意森林人，要不然我也不会选森林人，不能家里两个途观吧。
吼吼。
看了大部分朋友的恢复，大家还是比较客观的。欣慰。
[ 本帖最后由 有本没车族 于 2012-1-18 22:20 编辑 ]

实话，呵呵。
说实话，买这两个车的对通过要求不高，比轿车强点就行。我就这么想的。
但是肉眼看接近角森林人要好一些，有点像进口途观那种，尖嘴的。

也许是个人喜好吧，因为开过30万以上的稍微豪华点的车，奥迪、奔驰、不管是na还是t，包括日本的英菲尼迪还有皇冠，也是起步比较缓和。后程发力足，整个加速过程线性感好。
到是凯美瑞、老佳、日产风度车的调教是那种低速敏感的感觉。
如果你怀疑这个是因为2.5比1.8排量大造成的我可以负责的告诉你绝对不是，就是厂家调教的事儿。你试试皇冠、讴歌、英菲尼迪的车型就知道了。都是日本车。呵呵。
这东西说多了就说到汽车文化上了。德国高速公路不限速，所以德国车非常注重高速性能，这是根深蒂固的。百姓都用这个参数来衡量。已经习惯了这种驾驶模式。
日本呢，属于密集发展型国家，讲究的是用较少的成本利益最大化，城市道路密集，路况复杂，城市拥挤，这个是文化、以及人种的本性。车开起来比较轻巧，油门轻，点就往前冲，刹车也比较轻巧，弹性好。这是多年百姓用车的意识，属于文化层面的，不多解释了。
如果有兴趣的大伙可以查查德国和日本的车文化。
就像凯美瑞的吸能设计，你能说不好吗？厂家也宣传了。呵呵
还是那句话如果你喜欢这种感觉就是喜欢，我只是受到了其他车调教的影响，一般高档的车调教的都是起步比较缓和，油门线性感好一些。如果奔驰s600一给油也以串，我可能就觉得串是高档的代表了，毕竟咱不是制定标准的，只有通过试驾过的各种车来评价，我们的思想永远是受车企影响的。
这个我解释的够明白了吧。好与坏我无力和你争辩。也拿不出证据来，有机会的朋友还是试试吧。

说白了一个就是多了些灵动，一个多了些稳重。

国产大众途观就跟国产BYD一个级别，我看过，也试过。 森林人(参数|询价)起步轻盈因为他是全时四驱，发动机扭力分配均匀。
楼上这话说的...真猛。造出租车的，呵呵，就是这么个造出租车的旗下有保时捷、兰博基尼、奥迪......
天籁、凯美瑞(参数|询价)也是全时四驱？为何也同样轻盈。奥迪q5的quttro，奔驰的4matic比森林人那个四驱差？呵呵。你查查大众的4montion吧，以及专门针对途观和斯巴鲁的4驱测试。
[ 本帖最后由 有本没车族 于 2012-1-19 14:29 编辑 ]

有一点新体会，中午又开森林人(参数|询价)回家，仔细感受了一下。
如果狠踩油门转数3000森离人后程发力还不错，开始给我感觉后程发力不猛原因可能就是发动机转数基本没超过2500.
不过话说回来，一般在市区里开转数2000是最常见的。

我开始也这么认为，但是可能是新车的缘故，80公里吧，平均油耗20.6。应该是中间那个小显示屏上的数据吧。
估计随着磨合期过去，会慢慢下来
但是你说完胜我估计不可能，就算省的话也是稍稍低于途观，虽然车轻一些，但毕竟2.5排量。
[ 本帖最后由 有本没车族 于 2012-1-20 12:18 编辑 ]