家里有了一台途观，在入一个suv，提了一台森林人(参数|询价)运动版，27.98万那款。途观四驱风尚，今天开了一天的森林人，谈点感受，绝对不是托，尽量保持客观。
1、动力：森林人2.5的发动机起步还可以，还是大部分日本车的感觉，油门较轻，稍微点油门往前窜，但是这不代表动力好（个人意见）。起步后市区里超车时候的提速感觉较途观比有些乏力。开过奥迪a6，奔驰c200感觉还是德国和日本是两个风格，德国系起步都非常缓，线性一些，后程发力足，日本车轻点油门就窜。
2、转向：很轻。途观是有种阻尼感，森林人给我的感觉就是轻，这里很多女士应该喜欢了。
3、悬挂：森林人趋势不错，调教的支撑性很好，底盘整体感不错，较途观比稍微感觉硬一点，途观较比森林人多点韧性的感觉。
4、变速箱：虽然森林人销售说4at是为了动力更直接，我也看了4at的齿轮比，就齿轮比来说是很合理的，换挡顿挫感处理的很好，有朋友担心这个顿挫感的我可以告诉大伙，顿挫感应该是4at里处理的相当好的，不自己品的话几乎感觉不到，但是换挡不够积极，固定的速度下转速稍微有些高。这里不得不佩服大众的那个经典的6at。1500转过80了。
5、空间：属于一个档次，途观后排稍微大点，但是斯巴鲁的座椅比途观要舒服。前风挡玻璃的开阔程度，森人人要胜过途观。
6、内饰工艺：这个我觉得是最不理解的，将近30万的车了，森林人里面全是硬塑料。不说了，那中控...哎。
7、小配置，还算不错，有座椅加热、天窗，座椅还是比较舒适的，途观多了电子手刹和自动驻车。
9、静音处理：开始以为斯巴鲁会完胜途观，可是，实事不是这样，两个车的静音应该差不多一个水平。
完全是客观感受。可能有人会拍。呵呵。



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2012年7月7日补充。

看见这么多朋友热议，我在半年之后再来评价几句，原来评价的东西没有修改。

还是那句话，我绝不带有色眼镜，还会谈真实的客观感受。至于体验过两车的朋友的不同看法可以拿出来交流。
作为楼主，我开始评价由于地森林人使用时间较短，有点地方不完全准确，现在森林人用了半年了，偶尔换回途观开一下，所以现在我觉认识更深刻了，我报这个客观。
1、森林人方向盘比途观重，毕竟是机械液压的，转向的机械感多一些，少一点高档感，但是转向效果比途观好，没有转向不足，特别是转向角度越大越明显。途观是电子液压助力，这个跟高档车接轨了，包括新款路虎。。。
2、空间，就后排腿部空间来说途观比森林人大，这个可以肯定，但是这个是牺牲后备箱空间换来的。森林人后排腿部空间正好，后备箱空间比途观大，这个我觉得更实用。途观不知道怎么想的，一再压缩后备箱空间给后排空间是欠妥的。
3、座椅，森丽人的座椅软，舒服一些，途观座椅硬且平。但是森林人的后排头枕部舒服，没有途观舒服。
4、性能，森林人发动机要在2500以后才有点爆发力，途观t再2000左右就已经有力了，这个是发动机类型决定的，也看个人驾驶喜好了，对于不研究的车的一些车主，途观的低转数发动机在市区里跟便捷。
5、操控，前面说了，途观笨重，虽然整体感很好（很像一个抬高的高档小轿车）但是和森林人比起来少一些灵巧。森林人在市区里过弯和穿梭好于途观。
6、油耗、途观比森林人省1个油
7、高速巡航表现，森林人比途观噪音大，说白了，途观140感觉不快，稳静，森林人140车内有点不安，不是底盘不好，是整体的沉重感和噪音不如途观。
8、文化，这里我觉得很关键，斯巴鲁的车子感觉机械感好，时代感差，就行他们一直关注赛车似的。对于细的东西不是他们追求的。而德国车就是追求细节。这个看各位如何接受和理解两个品牌了。
9、内在感觉，途观更娇媚，森林人更粗狂。特别是这个骚蓝色
10、细节森林人可以提高的地方：夏天启动空调，发动机舱扑哧一声。打转向到大角度有共振声音，嗡嗡声。换挡时能听见卡卡卡卡。行驶中底盘传上来的噪音和振动有点大。
11、总评：森林人机械感强，科技感差；
         途观机械感不错，科技感强；
         森林人灵动，途观稳重；
         森林人空间实用，途观将就够用
         森林人野性，图挂娇媚
[ 本帖最后由 有本没车族 于 2012-7-7 10:19 编辑 ]

森林人“起步后市区里超车时候的提速感觉较途观比有些乏力。”
“德国系起步都非常缓，线性一些，后程发力足，日本车轻点油门就窜。”
LZ到底想表达什么？

不错, 戴有色眼镜的别看了

花自己的钱~让别人去说吧。。。

想表达两类车不一样。萝卜白菜各有所爱。

1、动力：森林人2.5的发动机起步还可以，还是大部分日本车的感觉，油门较轻，稍微点油门往前窜，但是这不代表动力好（个人意见）。起步后市区里超车时候的提速感觉较途观比有些乏力。开过奥迪a6，奔驰c200感觉还是德国和日本是两个风格，德国系起步都非常缓，线性一些，后程发力足，日本车轻点油门就窜。
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这个原因不在于日系或德系
森林人是自然吸气，2.5的怠速扭矩和起步扭矩远大于TG和A6，TG和A6是1.8或2.0，起步时涡轮不介入，扭矩还不如自然吸气的1.8和2.0（因为带T的车压缩比低）
另外作为SUV，1档的速比设置的比轿车大一些是正常的，所以包括货车在内，起步的轮上扭矩比较大一些，比轿车更有窜的感觉

我不太赞同，奥迪2.4，宝马5也是2.5的自然吸气，皇冠2.5也是自然吸气，他们调教就没有窜的感觉。不信有机会的朋友亲自试试。
再有森林人的1档齿轮比绝对不大，这个4at的1档，比森林人5at的1档齿轮比小，这也是我比较赞同斯巴鲁的地方，虽然是四速但是没有放弃高档，而是稍稍放弃了低档位。所以这个4at能做到非常平顺。
没别的意思，您多开开德国车了解了。
至于到底是窜好，还是不窜好，这个我不做评价。这里也许有市场分析的因素。
[ 本帖最后由 有本没车族 于 2012-1-18 21:16 编辑 ]

2、转向：很轻。途观是有种阻尼感，森林人给我的感觉就是轻，这里很多女士应该喜欢了。
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我觉得森林人的转向已经偏重了，城里开不够轻松
4、变速箱：虽然森林人销售说4at是为了动力更直接，我也看了4at的齿轮比，就齿轮比来说是很合理的，换挡顿挫感处理的很好，有朋友担心这个顿挫感的我可以告诉大伙，顿挫感应该是4at里处理的相当好的，不自己品的话几乎感觉不到，但是换挡不够积极，固定的速度下转速稍微有些高。这里不得不佩服大众的那个经典的6at。1500转过80了。
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6AT肯定好，这个没说的。TG的好处就是6AT，比那个DSG好多了
6、内饰工艺：这个我觉得是最不理解的，将近30万的车了，森林人里面全是硬塑料。不说了，那中控...哎。
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这个我也极不满意，森林人的确实太简陋了
7、小配置，还算不错，有座椅加热、天窗，座椅还是比较舒适的，途观多了电子手刹和自动驻车。
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个人不喜欢电子手刹，紧急情况使用不方便
9、静音处理：开始以为斯巴鲁会完胜途观，可是，实事不是这样，两个车的静音应该差不多一个水平。
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这个森林人不会好，车门比较单薄，也没有隔音层
完全是客观感受。可能有人会拍。呵呵。

楼主，把你的两台车拿出来秀一下？好吗？
看你的对比，就是一个托。

常开一个两驱的8T途观，那转向真心不能忍，手感很虚无...