前言：希望大家多多支持这个帖子，从细节上去了解我们拥有的小爱。的确，小爱自身或多或少会有点这个或那个的问题，但是每一个展现在消费者面前的小爱都是有通用公司各个部门的工程师，设计师用时间和心血来设计，检测的。他们也希望完美，他们也希望没有问题，但是人无完人车无完车。我们的支持我们的使用感觉也是他们不断改进的动力。我们不要去车黑，也不要带有情绪的去对待论坛里的坛主，他们其实也在努力的汇总，能够给我们与生产厂家提供一个通道。你可以水，也可以潜，但是希望每一个热爱小爱的朋友们能明白，爱自己所爱就必须无怨无悔。

本人于1月5号和论坛的编辑朋友们一同参观了位于雪佛兰上海某4S店的修理车间，见证了一辆爱唯欧的由整归散的过程。由于大家已经从网站上面从专业的角度了解并熟知了整个拆车过程中对于爱唯欧各个零部件，以及他所具有的独特优势，所以作为一个普通的老百姓，又是一个平凡的不能再平凡的爱唯欧车主。我也只能从个人的角度去看待我们都喜欢的小爱，从中也可以了解，为什么这辆售价近十万的小型车会用他犀利的外表，过硬的硬件支持以及放心的保护措施赢得大众的喜爱~由于篇幅关系，我只放出拆车后的一些图片以及讲解。对于整车大家也都见到过。在此发一张我的爱车-1.6手排三厢白色。开了近2500km。

我的爱车，小爱（上海牌照买不起）

切入正题：
先上个重口味的:

这次拆车用的也是和我配置相同的车型。所以更加能够亲身体会自己爱车的内部样子。
其实1.4和1.6也就是发动机不同，对于车身来说没有区别最多少了安吉星模块，以及侧气囊。可以自行选择安装。所以1.4的朋友们也可以看看咯！通用在这方面做得还是比较厚道的，不会因为排量不同而待遇不同。对于车身的结构安全还是面面俱到的~

从车架开始：
先是我们都熟知的前防撞梁:

来个局部特写：

爱唯欧的前防撞梁不得不说是同级中最牛的。也可以说即使是紧凑型以及中型车里面也算是做的很不错的。从照片里面清晰的看到了前防撞梁的横截面（专业称之为B型闭口结构），用的材质也是钢材里面最好的.防撞梁后面就是吸能盒，可以在防撞梁受到撞击后大大的缓冲掉了碰撞所带来的冲击力，力保车身不容易变形，是驾驶员更加安全。那个圆的就是稍微有点坑爹的喇叭了。虽然也是涡状，但是，声音太难听了。

前防撞梁的宽度有我手掌一样宽有近12公分的样子:


有了前防撞梁，再来一张后防撞梁:

后防撞梁较前面的相对简单点，截面是C型，虽然比起B型的从刚度来说有点差距，但是依旧能够看到一定缓冲距离的吸能盒，比起某品牌直接用塑料和海绵作为后防撞梁的做法，我们不得不说通用在爱唯欧身上下足了血本。保证了即使小爱在爆菊状态下对于整车的保护。（不得不提群里一仁兄三厢小爱被金杯爆菊，结果小爱只是后备箱轻微凹损，淡定的开去4S店，而金杯车成为了悲剧，水箱爆裂，被拖车无奈的拖进了维修厂）。

A柱：

小爱最引以为豪最强的结构件是在A柱（一直延续到后座车窗上方）和车顶横梁，用的是超高强度的钢板。强度可达1250Mpa。知道E-NCAP为什么是5星了吧？不是用钱买的，是砸钱生产的。据那个安全工程师介绍，这个强度，即使在车身翻滚时，可以承受5倍的车身重量。牛！（插句题外话，大家都说小爱的A柱粗，其实你们可以看到其实不粗，只是加上了很多隔音材料才会感觉壮实，这不就符合欧美肌肉车的味道嘛？）
车头部分
供刹车油的装置，ABS：

喇叭后面白色的就是雨刮液的容器：

具体名字不知道，听工程师将貌似是什么ACC。有很多插口链接，想处理器一样汇总车内信息：

安全气囊的传感装置：

安全气囊的传感装置工作原理，在碰撞后，这个传感装置会将信息传给车内处理器，通过信息，电脑会分配到各部位的安全气囊让其进行工作。但是工程师也说了，也会碰到这么一种情况：就是车前被撞的一塌糊涂，但是安全气囊不一定会打开。这个主要是车内处理器会自动检测这类碰撞是否会对驾驶员有影响，随之来控制安全气囊是否打开。所以在此我也多花点时间解释一下很多驾驶员的误解。

那既然说道安全气囊，我们就来看看小爱的气囊朋友们：

这就是方向盘上面的主驾驶安全气囊。有很多国家的文字，可想而知，小爱是符合了很多国家的安全标准，安全性显而易见。
这是：日本takata（高田公司）的安全气囊，和科鲁兹用的一样！小日本的货！牌子不错！质量没的说！

座椅上的侧向安全气囊：

也是什么文字都有，绝对的小爱全球车身份证～～～～
另外需要补充的是，安吉星绝不仅仅是导航，今天真是受教了。原来一直以为安吉星在内后视镜里面，其实不是的，他隐藏在车里面一个秘密位置。如果有人偷了你的车，你就能用安吉星定位车子的位置，想要破坏它？那你把车砸了吧。而且，每个车型安吉星模块的
位置都不一样的哦，很安全，很神秘滴！

车身部分：
小爱的车身底部钢结构框架

显而易见的是两个工字型的梁，加强了小爱侧向撞击的能力。左侧的那个黑盒子，是小爱的另外一个电子信号接收装置，名字不清楚。这里要提一下小爱的隔音，他用了差不多将近60斤的隔音材料，特别是地板有相当厚实的隔音垫。差不多是40mm。
下面几张照片你们就可以很直观的看一下了：





两个iphone4这么厚哦
车身后侧：

车架后侧，小爱的后备箱空间很大哦！！后侧座椅和车架直接绞合，刚度稳定性都是很高的！

转向系统：
方向盘的轴。左侧就是车内保险丝盒。中间灰色的就是方向盘的锁定轴：

方向盘的锁定就是靠这张图片里面白色的那个锁定装置里面的金属卡住的：

电子助力转向装置：

不担心方向打死，只不过提醒一下大家，停车后切莫把方向回正了，否则方向盘锁了，以后要开车钥匙转不动。（解决办法：一边转钥匙一边转方向盘直到转动为止）

小爱的转向总成：

车内娱乐无非音乐和收音机。
这个不多说了，大家都懂的！有的人改DVD都做掉了：


这个没人知道吧？呵呵！这是后侧的天线接头。很多人对于小爱的辫子感觉难受，想换KLZ的鱼鳍天线，你们会失望了。因为改装比较麻烦要把车顶全掀了，把原来的接头拿下来换。另外，鱼鳍的现在外面买的大多只是装饰套在外面的，所以个人建议不要换了。

车内成员保护除了刚刚说到的前后防撞梁，安全气囊意外还有以下部分体现小爱对于车内人员的保护得面面俱到。
车门内部的防撞梁：

具体参数大家可以找官方的，我不多复述。但是要提的是小爱的车门是一次冲压成型的，所以从安全角度来说比其他车子的焊接成型好很多。

小爱座椅（右）与其他车子的区别。听工程师说小爱的座椅的安全措施达到了中级车的标准。延续其跨级的特点。

小爱座椅的填充材料是防腐蚀防水的，所以即使有污渍弄上去了，也不会腐蚀内部的高分子材料。一擦就行，并保持原有的舒适性（这种舒适性和高级车比起来还是差远的，但是同级车里面算是好的了）：



上图，座椅用的是激光焊接，看到焊缝了吗？像是粘上去的一样。但是却比普通的焊接更加牢固！而下图更牛：

座椅下的“爆炸装置”，具体叫什么不记得了。管子里面装的是火药哦~呵呵！不是自爆用的，也不是弹射用的（战斗机？）。是用于收到撞击后给座椅提供足够支撑（倾角不大于35度）适当收紧安全带保护乘客的作用。
来个特写：

下面这个大家都知道了：

底盘部分 先看看有什么：

从上而下一次有车底防撞梁，副车架，前悬挂，盘刹（碟刹），后悬挂，鼓刹。
油箱泵供油用的：

副车架：

副车架是元宝梁结构的。更加稳固！前方还有保护行人的防撞梁，同样可以吸收来自前方的冲击。这可不是什么小型车都有的哦！知道小爱的售价为什么那么高了吧？

悬挂：

悬挂的避震弹簧，我的小拇指粗1.5公分，再看看小爱的，起码1公分吧？
说道悬挂，有些人说小爱的比较硬，其实个人觉得他算比较软的了。只是低速过坑洼的比较有颠簸感。

刹车盘：

后侧鼓刹及三角形高扭力梁

抗扭能力很强！小爱的没有配备前后碟刹，而是前碟后鼓。其实对于小车来说，自重都不重，所以从刹车效果来看两者差不多。只不过鼓刹的热衰减比较厉害，强力刹车的时候会造成刹车效果减弱。但是有着ABS的介入，影响不会很大。大家不要纠结哦~
车架底部的结构：
手刹钢丝：

刹车钳：

底部梁的构造：

车底边缘的防火放腐蚀的漆，做工非常讲究：

小小一辆车拆下的零件太多了。还有MM在哦


还有很多照片，以后有机会再发了！大体就是这些。以后可能会更新，希望大家能够多多顶起，如有阐述的错误和不正确也希望你们能谅解，毕竟我只是一个普普通通的消费者。而且只是用脑子记住了这些。总之这次能够去参加这么个活动很开心。真正知道了小爱的内部结构。我们购买小爱本身就是自身的魅力吸引我们。从这次拆车后的各个环节，包括用料，材质，安全，空间等等都体现了跨级的真正含义！所以不要再对价格有所怀疑，同样每个成功的产品或多或少会有些许的瑕疵。我相信通用汽车也会做出相应的改进，让更加完美的雪弗兰产品展现给我们大众群体。

那个不知名的在座椅下面的爆炸装置叫----PT Anchor，他和PT Retractor共同组成双预紧系统来保护人！非常厚道的一个配置，在这么小的车里。
[ 本帖最后由 tancs 于 2012-1-21 15:04 编辑 ]

LZ辛苦
给小菜菜的我上了一课
本在小爱和菠萝间徘徊，现在可以直接摒弃菠萝了
不得不说和国产大众反差灰常强烈。

爱唯欧的工艺水平是真的不错！

为我们家的小爱正名的一贴啊！强顶！！！

看lz的帖子，特意对比一下，小爱的配置与同级车来说确实厚道很多！

爱唯欧的工艺水平是真的不错！

前后防撞梁不仅仅是摆设，厚道的车在关键时就是对驾乘人员的厚道。爱唯欧确实很厚道，我没选错。