发表于 2011-12-28 12:04 IP属地：上海
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3万2千公里荣威550,2年半用车感受,缺点太多解决打方向异响方向重
本人
荣威550 启逸燕尾灰，09年6月提车，到现在正好2年半了。行驶32000公里
下面先说说550的优点，可以看得出上汽还是很看重这辆车的，用的材料都还算扎实，只不过不合理的地方还是蛮多的。给上汽自己也带来不少麻烦。
优点：
1.出过一次保险，是被追尾，明显验证了550的硬度。
2.由于车重，高速的表现还是不错的。
3.外观和内饰就不用多说了十万的车，20W的外形，
败笔是轮胎钢圈，显的很小，而且不动感，很老气。
缺点还是蛮多的，可能我的车比较早，车窗胶条异响，车窗升降机异响都发生过，但是4S都给免费更换
车内还有一些小的异响，自己也懒得找是哪里发出的了，不影响驾驶，时间一长 也就习惯了。
左后避震漏油，4S免费更换了。
目前还没解决的问题是，CD设备 调频和CD自己来回切换，就好像自己中了病毒一样，或者有时候干脆失灵，只能调节声音，不能换台，包括方向盘上声音按键一样失灵，不理他，过几天自动又好了。我拍下视频，准备到4S问个究竟。
一直困扰我的问题是打方向异响问题，在更换了一个重要零件后恢复正常，这次更换让我对小5的驾驶感受又有了重新的认识。
原本问题是向右打方向接近到底的时候，方向盘下方会发出“咯咯咯咯”的声音，经过4S检测，判断是方向管柱的问题（方向管柱就是连接方向盘和方向机的中间部分）更换了方向管柱，但是问题依旧，那就只有一个地方存在问题了，这就是方向机（方向机 也叫转向器。是汽车用于转向功能的最重要的零件，连接前面两只轮胎和方向盘！也是汽车行驶安全的重要保证！其内部结构精密！ ）
更换方向机后，异响消失，而且还有了让我意想不到的惊喜，方向变轻了，驾驶变得异常轻松，一直以来我都以为550的方向重是由于车重引起的，不知道车友们是否有此感受，不用说和日系车比较，就是欧系美系其他牌子的方向也较550要轻一些，这样就造成驾驶疲劳，转向不灵活。后来听4S师傅说，550的转向机虽是同一厂家，但是不同批次会有标准不同，就造成了有的车方向很重，我就是其中之一，多少人吵着要求4S更换方向机，可4S无故是不给换，要说因为方向重，这个可真没有标准。我因为异响才给更换。大家可以试试自己的车子，方向重的就是方向机问题了（怎么叫重，自己的女朋友转起来吃力就叫重）。
下图为方向机：
下图为方向管柱：
最近更换了电瓶，结果导致升车窗到顶的瞬间（或者到顶后继续拉升），发动机突发抖动一下，怠速跟随降低一下。我想应该是电瓶不好的原因。 车子发动状态下，按中控锁一样会这样抖动一下。后来发现只要是用电大的都会抖动，我试了4部550 只有一部没有这个问题，大家可以试试自己的车。
550自重还是太大了，本身发动机的数据就非常一般，所以典型的小马拉大车，定位的运动车型，可是这台发动机实在是不给力啊。包括1.8T的 也好不到哪里。如果是自动挡的，可能更加明显了，还有就是车子的避震真的好硬，直接导致车的舒适感下降。
发动机小，但是油耗不小，本人正常市内驾驶，300元 差不多360公里左右 11-12个油
说说550的车身宽度，看似车身很宽，但是550的门非常厚，导致了车内横向空间的浪费，这点有利有弊吧
虽然车门宽度厚了，但是很悲剧的是车内的储物空间小和少的可怜，唉
不知道大家是否注意了550前排座椅的长度，与其他车比较一下就会得知，550的前排座椅明显短了不少，这样就无法给大腿很好的支撑，驾驶时间长了 就会疲劳，这一点上我感觉550不是很厚道，车子很大，但是空间都浪费了，反而在舒适性的座椅上做了文章，块头大一点的朋友驾驶550 不管是主驾 还是副驾驶 腿部的向上空间都非常难受。
唠唠叨叨写了这么多，只想说自主品牌这条路 任重而道远，上汽还是需要加油的，在人性化上多下功夫，荣威550 已经是非常大的进步。所以我支持。
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