每一辆车的背后，都有主人的一段故事 —— 是为题记。
一万公里。 一万公里的时候我不在她身边，由于出差，在9964的时候，在机场把车交给了父亲开回家，等我返回上海，自然就不止一万公里了。 从拿车那一天，就很想写下点什么，为了她、为了自己、为了爱卡这么可亲的平台，当然也为了忘却的纪念。
个人背景（与车相关的）：
驾龄6年  之前驾驶过超过15种车型
单款车型驾驶超过3个月的：雨燕1.3  奥迪A6 1.8T 爱丽舍1.6
全程参加了2007年大众Skoda 明锐(参数|询价) 上市全国巡展
2004年开始作为嘉实多商业营运车辆润滑油业务伙伴接触车用润滑油领域
选车
每个人的选车经历都可以洋洋洒洒写出很长的文字，特别是针对我们这种升斗小民，有明确的预算限制，更是反复纠结。由于鄙人的愤青情结，日系车一开始就不在考虑之列。（不想争论合资企业也是民族产业，或者日系车的诸多好处。不喜欢就是不喜欢。）美系车的油耗是被妖魔化也罢是真实情况也罢，反正也属于第一批不考虑的车系。 其实，最终纠结于荣威550 1.8T和朗逸(参数|询价)1.4TSI之间了。 期间间或看过福克斯(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)、起亚狮跑… ….
喜欢荣威的理由：
1）        外形大气  家里人喜欢
2）        内饰在同级车中相对精致，个人感觉小有豪华味道，喜欢！
放弃荣威的原因：
1）        试驾的时候左侧A柱相当档视线，不是一点点；
2）        1.8T 发动机技术优点陈旧，扭矩还没有朗逸1.4T的大，而且小小担心油耗；
3）        更加喜欢朗逸… …
喜欢朗逸的理由：
1）        喜欢
2）        在很多车型的驾驶经验中，喜欢朗逸的低调和亲和，修长与文艺
3）        1.4TSI+DSG的组合，让我这个大众粉丝欲罢不能
4）        朗逸的涡轮增压器在熄火后会根据温度需要独立运转
5）        还是喜欢
差点放弃朗逸的原因：
1）        PQ34平台的口碑，主要纠结在后悬挂是扭力梁而不是多连杆
2）        担心1.4T 发动机在涡轮增加不介入的低转速状态下，空调动力不足
3）        还蛮喜欢荣威的内饰的…
购车提车+配饰
2010年11月下定，大众徐汇4S 店。  1.4TSI 品轩。 颜色方面，为了加快提车进程，除了黑色、红色、蓝色不要，其他都无所谓啦。  结果…结果…还是在2011年2月26日提到了炫灰的车。
车子到手后，做了如下小小的配饰加装工作：
发动机舱隔热垫+全车贴膜+脚垫/后备箱垫+拉手阻尼/手套箱阻尼+尾喉的装饰，其他就没有什么改动了。 选品轩的一大好处就是基本配置都有了，买回来就不用什么大的改动。 氙气大灯和音响我纠结了很久，最终暂时没有动手。
一万公里体验，优点vs缺点vs 特点
2月26日提车到今天8月7日，一共155天，表显里程10909公里，日均70公里。主要行驶里程分配：上下班单程11公里+老爸开车跑跑业务+少数几次短（长途），常州*1+无锡*1+杭州*1。自己也有点奇怪，跑的不少啊，怎么就不记得跑哪里了，呵呵… …
优点：
1.4T+DSG 7前进档双离合的组合的表现还是没有让我失望。
1）一般市区行车动力还是足够的，加速相当有力，升降档时机刚好，也没有什么顿挫的感觉。一般而言，上高架匝道会从7档降6档，如果你在上坡加速再降到5档足够了这个时候A级车只要不是豁出去和你拼，一般都没有什么对手了。
2）起步是要稍微肯给油，起步动力就足够。平地加速也是这样，油门响应迅速，能迅速领悟到你加速需求而进行降档。中段加速很爽（1600转-2500转之间）。在高速上140是非常稳健的，油门也有至少1/3-1/4的余量，给人很有信心。
我最后选定这个动力组合的逻辑是，大众敢把这个组合用在昊锐和新途安这样重量的车上，再不济，用来拖拖我家小朗逸应该动力足够吧，呵呵。
配备刚好，不蔓不枝
1）6碟CD（虚拟的）+SD卡支持（我的是8G 的，但是存满的时候机器是不认的，超过4G都不行+）USB插口+3.5mm音频输入支持，听听歌是肯定够了。
2）安全配备而言，胎压监测很实用。 提车第二天，前胎就扎了个钉子，检测装置很快就报警了。ESP 暂时没有介入过，我个人也没能力采用这样激进的架势方式。（我最快一次60公里时速过内环转沪闵高架的外圈弯道） 林林总总的气囊也没有什么体会，呵呵。 没有的好。
3）多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、倒车雷达、防炫目内后视镜、外后视镜加热、遥控后备箱等等都挺实用。
缺点：
1）        雨刮  无论是雨刮片的效果，还是感应雨刮的灵敏度和稳定性，实在不敢恭维，下周换无骨的去了；
2）        大灯亮度还是不足
3）        手套箱偏小  连个大的CD盒子都放不进
4）        音响不给力，低音输出功率偏小，中音区域层次不分明
5）        其他没什么了
特点：（无所谓好坏，但是还是想分享给大家的）
1）        油耗特点
整体而言，油耗还是在可以接受的范围内的。1.4的排量么，能大到哪里去。 但是我发现，朗逸的油耗和单次行驶里程有很大的关系。 如果单次行驶在5公里以内，油耗很难控制在8.5升以内，但是行驶距离一旦超过10公里，油耗就会稳定在7.3左右。给大家4段里程参考（最近几天，全程空调的）：
A 上海南站-沪闵高架-内环内圈新华路下匝道-中山西路长宁路   11公里
  上班时间  平均油耗8升
B 返程（路线相同）
   晚上8点左右（我每天加班的）  平均油耗 7 -7.2升
C 上海南站-内环内圈-古浪路出口-真南路李子园工业园区   20公里
  周日中午  全程80km/h 定速巡航  平均油耗 5.4升
D 返程 （路线相同）
     周日下午   较激烈的驾驶方式  平均油耗6.2升
  
2）        空调特点
之前最担心的是1.4 的发动机在低转速情况下空调给不给力。实际体验的情况是，ok but not good. 也许是今年夏天真正的酷暑考验并未来到。朗逸的空调制冷还是可以接受的。在室外温度35的情况下，太阳下停车超过1小时。 打开窗户散热后上车，内循环空调制冷最大档，2分钟左右就要调自动了， 车内已经不热。 当然，这个空调和我老板的卡迪拉克所营造的那种冷静宁谧的氛围完全2个概念。我只是想表明，各位准车主如果担心空调问题，则不必。
3）        悬挂特点
扭力梁？多连杆？ 我的感受是，车要好开就好。 这些过于技术的术语和检测结果，对于实际驾驶体验并无多大多大影响。 诚然，60km/h过弯朗逸侧倾确实厉害。但是，有多少机会你会选择这个速度过弯呢？ 呵呵，个人感受，PQ35平台的大侠大可不必拍砖。
（由于工作的缘故，我是比较早接触PQ35平台的。2007年底，第一批明锐在小批量路试的时候，我就有幸带了3辆做全国巡展，一路上也没少试。 那时候还是1.8 T FSI的 不是国内版的1.8 TSI（减配了燃油分层）。 个人以为有预算当然上PQ35，但是一般的城市驾乘，对后悬挂形式的选择可以不作为选车的重要因素考虑，自己喜欢就好。）
好吧，第一次的分享和回顾就此告一段落。总之，还是很喜欢朗逸的。 下阶段，研究大灯和音响了。要是有了新动向，在给大家汇报吧。

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分析得很好，学习了。不知1.4T品雅和1.6L品轩哪种更多人选

我什么时候才可以提车呀，谢谢楼主的分享

分析的很详细 楼主该换灯泡鸟

很详细说明

好贴，什么时候我也来写写我的感受

写的好！

是的，买高级车型的低配，还是初级车型的高配，一直是纠结的焦点之一。

我和楼主一样，驾龄6年，新定的也是1.4T DSG品轩，等车中。