一：内饰感官与屏幕
1：HC做工还不错，但个别地方仍有减料的情况和瑕疵，但都在可以接受的范围。
2：523LI车辆中控面板是金属和钢琴漆面材质，是蛮有质感的，比桃木内饰看起来要年轻化、科技感强。
3：小屏幕分辨率蛮高，虽然我没有求证过实际数据，但小屏幕的分辨率应该达到了800*600，这点比很多在售车型要好很多。
大屏幕确实看着气派，但实际使用过程中，除了在情况复杂的巷道里倒车会看一看屏幕外，其他情况基本很少使用的到，
仪表盘上的小液晶屏幕已经足够对各项功能进行操控了。
二：动能回收系统与动力+提速
1：523LI领先，发动机是自然吸气2.5L+8速波箱，这个配置城市、高速是绝对够用了。
这么长的车，没有了50:50的经典分配，如果为了赌气拼加速超车，我个人建议还是选择A3,或诸如此类的小钢炮。
2：时速表从0-30KM的过程中，会有顿挫感，等红灯后，也比正常提速要慢1-2秒，这是动能回收系统的在作用。
其实，肯给油，让转速表迅速迅速上2000转，提速还是可观的，兴许还是会有一定的推倍感，毕竟车重放在那。
3：中后端的加速和控制还是不错的，后驱车的优势比较明显。
三：油耗、油品、添加剂
1：1000公里下来，目前油耗是10.2/100KM；按照我个人估算，低速、高速大概各跑50%，这个数据供大家参考。
2：平时我只加JDS的油，他们家的油品已经具有添加剂，车上也按照 @吉林小三 的介绍，备了一些添加剂。
具体添加剂的种类，各位看官可以请教 @吉林小三，在这里感谢三哥的热心与帮助。
四：音响、座椅
1：523LI的音响其实还不错，但所有的音响系统都是分侧重点的，具体好与不好也要看音源好坏。
按50-60万级的行政型车辆来说，不管是BOSS还是JBL，还是其他的品牌音响系统，大多都是偏向于人声类音乐和RAP类音乐，
乐器类或古典的一般表现力都不行。
BMW523LI也是一样，混音类、乐器类、古典类，都比较糟糕；想听摇滚、BLUE、JAZZ类的，高音、中场还凑合，
低音就需要加装更大推力的功放和至少8寸的羊毛盆的低音炮。
不过话说回来，这一代5系的胎噪高，523LI车门很薄、隔音也一般。
2：523LI的AUX和USB都在中央扶手箱里，车载硬盘什么的没IPAD来的实际，USB不支持EXFAT格式化、不支持FLAC等无损音源，
也就是说，音源已经限制死了，改造音响的必要其实也就不大了。
3：523LI领先没有座椅的腰部支撑和座椅通风，这是最让人不爽。
五：驾驶感受
1：倒后镜可视范围比较小，这一点有不少帖子已经提到了，而且523LI领先没有变道电子提示，这多少不太符合当前行情大势。
2：前方视野感相对较好，车辆行进中，整车体量感也很清晰，如果不看内饰，驾驶总体感觉和
捷豹TX是惊人的一致。
六：轮胎、避震、刹车
1：上面也提到了，胎噪比较大(比上代5系要大的多)，这和轮胎本身是有关系的，
但路感是清晰的，过减速带避震相对柔软，对比日系车要硬一些。
回头换一套米胎或许能减少不少路噪。
2：523LI领先的轮毂比较性感，但视觉感官上还是略小了一些。
3：走走停停时，刹车偶尔会有异响的硁硁声，个人总结是和刹车系统的温度或许有一定的关系。
其他：
1：贴膜是需要的，特别是南中国城市。个人建议，如果有条件，在不触犯交规的前提下，能贴的深就贴的深一些。
2：空调是自动的，着火就会启动。
3：熄火后音响系统依旧工作，经常搞的让人分不清楚是否车辆已经熄火，这一点建议厂商要有明确的提示功能。
4：防眩晕后视镜效果不明显。
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本帖最后由 finalcast 于 2011-7-5 19:32 编辑 ]
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