发表于 2011-06-07 11:57 IP属地:上海
误区4:改装刹车
很多人都会去改装刹车,例如加大刹车碟的尺寸,改装打孔碟等等。我接触过几个国内的想要改刹车,说实话,这几位车主完全不知道自己想要什么。 大尺寸刹车碟的好处是clamping force更大,更多的活塞能产生更大的刹车力矩,大刹车碟的热容量更大,热衰减较小。但是负面的影响是不能不考虑的。 首先,转动质量要成倍的增加。在加减速的情况下,每增加1磅的转动质量,相当于增加4磅的静态质量。而且刹车碟质量同时也是unsprung weight(簧下质量),每增加1磅的簧下质量,相当于增加10磅簧上质量。过弯和加减速的时候,尤其明显。要是想看具体这些质量转换是如何计算的话,pm我。 第二,对降低刹车距离的最终因素是轮胎与地面的绝对静摩擦力。如果你现在的刹车能够在关闭ABS的情况下抱死轮子,改刹车有什么意义?除非是为了好看。顺便说一句,现在的车子配原厂的刹车,完全没有一台不能抱死轮子。我曾经做过一个理想计算,如果假设人的右脚能产生50磅的刹车力,4个轮子上足够产生5000磅刹车力,除非是275以上的轮胎,否则没有任何一个轮子不会被抱死。想看理论推导的,pm. 第三,真的想好了要改刹车,还要考虑别的,车上的任何一个改装都是系统工程。例如是不是要加大刹车液水库?液压booster的直径要不要加大?踏板的形成如何调整?就我和国内人聊的记录看,目前没有人能掌握所有这些调教的技术的。 最后说说打孔碟。目前能买到的有实心刹车碟(最原始的),开槽碟和打孔碟。从使用的角度来说,最好的是开槽碟。打孔碟的出现是因为早期的刹车片会产生气体,从而降低刹车力。开的孔可以让产生的气体有出路。但是从结构的角度来说,打孔碟是最弱的,每个孔都是可能的会导致灾难性结构损坏的弱点。除了好看,我不觉得有任何用处。说实话我也不觉得打孔碟有多好看。开槽碟的优势在于继承了实心碟的较高的热容量,又能在每次槽与刹车片接触的时候清洁刹车,绝对是使用利器。