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发表于 2024-04-05 12:24 IP属地：上海
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体验全新一代W214奔驰E级
前不久，全新一代梅赛德斯-
奔驰V214E级轿车终于上市了，对于新潮且科技感十足的设计、M254发动机市场上褒贬不一，各大媒体、车评人众说纷纭。作为爱卡的奔驰版主，我将从老款奔驰车主的角度，写出V214的对比测评。
趁着昨天有空，下午去奔驰四艾斯店试乘试驾了一番。
展厅内是一台E300L，坐入车内，按照常规坐姿调节，新款奔驰都将座椅调节按键都改成了触摸形式，一方面增强了科技感，另一方面也增强了按键的耐久性，不会因为长期使用而松动。
前排的空间感不错，但是因为中控台更加华丽的设计，横向空间略有局促，不如V212宽敞。
新款三幅方向盘，沿用了奔驰的家族式设计，并且相较于老款方向盘更粗了一些，握感没有明显区别。继续沿用了传统的设计，怀挡换挡杆、转向灯控制杆仍在原先的位置，奔驰的老车主们能非常熟练的使用，但是近几年奔驰将自适应巡航、定速巡航的控制器移到了多功能方向盘上，更加便于操控，我的GLS也是这样的设计，这样在高速上更便于调控车速和启用自适应巡航功能。
中控台下方支持无线充电，但是我这华为手机没有这功能，所以一直没有体验过。
四个车门阻尼感都恰到好处，并且缩小了后门的设计，不像老款的V212车型，拥有了独立三角窗设计，老款车型后门连同三角窗一起打开时太大了，容易刮蹭。
我今天所拍摄的这款E300L没有选装流星雨大灯，这个配置我强烈建议各位选装，选装后档次高的可不仅是一星半点，是“流星雨”一般的提升。
进入后排，W214保留了奔驰一贯的后排调节前排座椅（江湖俗称“老板键”），但是与老款的不同，只能前后调节不能调节座椅靠背角度，也避免了后排乘客不会操作造成的前排乘客突兀感受，有时也能化解尴尬。我自己的老土奔刚提车回来时，每当我坐在副驾驶，后排的小朋友们就经常玩弄这个功能，以至于前排座椅靠背角度被动来动去的，会很影响前排副驾驶的乘坐体验，好在新款也对此项进行了优化。
后排坐椅，我明显感受到现款W214舒适性与老款相比差了不少，怎么坐都不舒服，无论是坐垫还是空间都不如V212舒适。
MBUX主机很容易上手，但是在滑动时触摸不是很灵敏，并且系统有些卡顿，毕竟新款主机功能较多，对算力要求也大，所以这个缺点也可以理解。
静态试乘后，我就登记试驾了W214，由于昨天是假期，南宁的车相当少，得益于此也可以放手试驾
销售将车开来后，因为昨天已经有30多度的气温，我立即启动空调压缩机，启动的瞬间毕竟是四缸发动机，还是有一些轻微的抖震，新款设计的出风口坐在前排几乎感受不到有直接向面部吹来的气流。
底盘的驾驶质感感觉更加像日系车了，不如老款奔驰的贴地与稳重，整个车更加轻盈了，整个车加速感很有力，提速也很快，启动“智能辅助驾驶”后，车辆可以完全由电脑驾驶，但是我个人感觉电脑的驾驶风格比较激进一些，不如平日我开自己的车时“踩着鸡蛋”的温柔驾驶，并且，智能驾驶的加速与刹车都有一些突兀。
智能驾驶，可以通过方向盘调节与前车的距离，毕竟每个人的驾驶习惯不同，我日常开车很胆小，遇到插队几乎都会主动减速避让，所以我也就将跟车距离调远一些。
手动驾驶时感受转向机没什么虚位，比较灵敏。
M254发动机在二千转以下几乎听不到发动机的嘶吼声，2000转以上的噪音也尚可接受，至少比M271要好听许多。
725.0的9AT变速箱整体升降挡都很平顺，动力衔接的很好，没有感受到明显的顿挫，昨日的大太阳下，抬头显示也能看得很清楚，这个功能还是不错的。
音响功能我也进行了测试，我使用手机蓝牙的QQ音乐播放了姜育恒的《梅花三弄》特别是开头的鼓声让我很满意，后面又专门为了试高音，搜索了几首歌，空间感也表现的很好，听觉的立体感是靠高音细节表现力，总体来说听觉感受我已经觉得很满意了，这款柏林之声的音质比上代
宝马七系的音响强太多了。
因为我这次时间有些着急，还需要去看V级商务车和谈价格，第二天还要出差赶飞机，所以本次就体验了这些，感谢大家的阅读，也希望能够帮助到想入手W214的新车主们。最后在此推荐咱们奔驰论坛前任版主，“闲敲棋子落灯花”所拍摄的佳作，他也入手了新款W214的E300L，b站视频链接如下：https://b23.tv/0RBKo8q
感谢大家的阅读
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