发表于 2011-04-26 09:55 IP属地:北京
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A6L 2.4 一年的感受
家里的大黑六来了一年,马上生日,写点感受。
车漆不错,黑色绝对亮,够商务。车内饰做工精细,一丝不苟。6年前的设计,没有丝毫觉得粗糙的地方。木头与金属的巧妙搭配,非常别致,有点豪华的感觉(仅仅限于车内桃木条装饰)。车内空间有点富于,后备箱对于1.7米以下的驾驶员来说,肯定得爬进去拿东西,嘿嘿。 一年跑了3万多公里,去了3次南方,湖南张家界,贵州梵净山,广西桂林,一路伴随着我和家人,勤勤恳恳,从没任何毛病。我加油的原则是:北京93号,外地97号,目前没任何问题。
关于起步:就是油门下去的那一下猛,呵呵。感觉车很轻快的就跑开了,但不是推背感。如果你用力踩油门,他也是轻快地跑,区别是发动机动静大了点。速度没有上去,还是没有推背感。 当然,换成S档就有了,呵呵。不知道我这么形容是否贴切。 和以前的老帕1.8T比较过,提速肯定比同排量的日系,欧系四缸车感觉要好。相比
宝马523,肯定是有力,更不说520了。 523一脚下去是软的,要闷得深一点才感觉到动力,宝马发动机属于高转速发力的机型。(小姨子的523li买菜车,就是我帮着挑的)
噪音方面:2.4发动机相对 2.0T,2.8肯定要安静,(3.0T没开过。。。
)相信我,呵呵。缸内直喷技术对静音是要有所牺牲的。2.4比宝马523LI的发动机声音要大,但是CVT无极变速箱要比宝马平顺。如果在平滑的辅路上跑,90以内定速巡航,基本无声,会有水上滑行的感觉,毕竟是六缸车。
提速方面:相比2.0T和2.8百公里8.5秒,2.4发动机提速会慢不到1秒,大概是百公里9.3秒吧。 2.0T突然爆发的动力和发动机的磁性声音使人感觉提速相当迅猛,呵呵。 但是2.4的六缸机头,130公里以上绝对比2.0T提速好。和2.0T 一起并排跑,140公里的时候就能超过他。同理2.8FSI,在130以上的提高,基本略强于2.4对2.0T。感觉2.8发动机是高转速发动机,过了140很彪悍,市里面开着和2.4没有什么区别。(低扭不强劲)
再打个比方:以前不少大侠都说
帕萨特(
参数|
询价)领域1.8T动力强劲,
雅阁(
参数|
询价)2.4有推背感,动力不错等等,相信我,A6L 2.4比他们提速都要好,毕竟是六缸,呵呵。所以基本没有动力不够的问题,如果有,也是觉得花了50多万换来的车,动力方面没有想象中那么犀利。。。。听说过帕萨特1.8T肉吗?没有就行
,我上一台就是领域1.8T
。
请不要过分迷信数据,也不要轻信网上很多“准车主”所谓的天壤之别,“要上就上2.8”之类的话,这些取向于您的个人喜好。存在即是道理。2.4的销量仅次于2.0T就说明了一切。同学的2.8舒适型比我贵了5万多,区别就是一个发动机头。一起出门长途游玩,换开了300多公里,0.4的排量不会有质的提高,相信大部分车主都会算计这个,呵呵。 换言之:您觉得8.5秒和9.3秒百公里提速区别能大到哪里去? 涡轮增压的优势在于起步和低转速大扭矩。六缸自然吸气在于平顺和稳定输出,噪音低。
其实我也喜欢2.8,还有3.0T,可惜钱得算计着花(买综合性价比好的)。总的来说:(个人感觉)
A6L 2.0T 自动标准性价比最高:毕竟不到40万,高清导航,动力不错,手自一体,而且是四个圈,呵呵。
A6L 2.4舒适 性价比还行:(优惠后46万),六缸车平顺,安静,配置相对2.0T要高不少,开起来也轻快。(您要非得说百公里9.3秒的提速慢,我也没办法
)
A6L 2.8舒适 性价比一般:同样六缸,2.8FSI的机头,比2.4的贵了小六万。其他配置差不多。低扭没优势,高转速很犀利。
A6L 3.0T 性也高,价也高,已经脱离普通轿车的范畴,属于入门级动力机器型。
至于各排量的豪华型,就不谈了,豪华就代表没有性价比。呵呵。 也不知道要说什么,就是想哪说哪,仅代表个人意见。 10多年驾龄,从
一汽捷达,到上海大众帕萨特2.0,到领域1.8T,再换到
奥迪A6 2.4。基本是欧系风格车主。对日系车没有发言权,也不妄加评论。车买了一年随便说说,顺便说说其他型号的感受,想换车的朋友也可以参考下建议。本人绝非车托。
最后祝大家 家庭幸福,财源滚滚!!!!
同样的车,差距好大啊。。。。。。 哈哈
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本帖最后由 xxsc100 于 2011-5-5 09:24 编辑 ]