发表于 2011-04-26 09:55 IP属地：北京
查看 5.1W | 回复 50
A6L 2.4 一年的感受
家里的大黑六来了一年，马上生日，写点感受。
车漆不错，黑色绝对亮，够商务。车内饰做工精细，一丝不苟。6年前的设计，没有丝毫觉得粗糙的地方。木头与金属的巧妙搭配，非常别致，有点豪华的感觉（仅仅限于车内桃木条装饰）。车内空间有点富于，后备箱对于1.7米以下的驾驶员来说，肯定得爬进去拿东西，嘿嘿。 一年跑了3万多公里，去了3次南方，湖南张家界，贵州梵净山，广西桂林，一路伴随着我和家人，勤勤恳恳，从没任何毛病。我加油的原则是：北京93号，外地97号，目前没任何问题。
关于起步：就是油门下去的那一下猛，呵呵。感觉车很轻快的就跑开了，但不是推背感。如果你用力踩油门，他也是轻快地跑，区别是发动机动静大了点。速度没有上去，还是没有推背感。 当然，换成S档就有了，呵呵。不知道我这么形容是否贴切。 和以前的老帕1.8T比较过，提速肯定比同排量的日系，欧系四缸车感觉要好。相比
宝马523，肯定是有力，更不说520了。 523一脚下去是软的，要闷得深一点才感觉到动力，宝马发动机属于高转速发力的机型。（小姨子的523li买菜车，就是我帮着挑的）
噪音方面：2.4发动机相对 2.0T，2.8肯定要安静，（3.0T没开过。。。
）相信我，呵呵。缸内直喷技术对静音是要有所牺牲的。2.4比宝马523LI的发动机声音要大，但是CVT无极变速箱要比宝马平顺。如果在平滑的辅路上跑，90以内定速巡航，基本无声，会有水上滑行的感觉，毕竟是六缸车。
提速方面：相比2.0T和2.8百公里8.5秒，2.4发动机提速会慢不到1秒，大概是百公里9.3秒吧。 2.0T突然爆发的动力和发动机的磁性声音使人感觉提速相当迅猛，呵呵。 但是2.4的六缸机头，130公里以上绝对比2.0T提速好。和2.0T 一起并排跑，140公里的时候就能超过他。同理2.8FSI,在130以上的提高，基本略强于2.4对2.0T。感觉2.8发动机是高转速发动机，过了140很彪悍，市里面开着和2.4没有什么区别。（低扭不强劲）
再打个比方：以前不少大侠都说
帕萨特(
参数|
询价)领域1.8T动力强劲，
雅阁(
参数|
询价)2.4有推背感，动力不错等等，相信我，A6L 2.4比他们提速都要好，毕竟是六缸，呵呵。所以基本没有动力不够的问题，如果有，也是觉得花了50多万换来的车，动力方面没有想象中那么犀利。。。。听说过帕萨特1.8T肉吗？没有就行
，我上一台就是领域1.8T
。
请不要过分迷信数据，也不要轻信网上很多“准车主”所谓的天壤之别，“要上就上2.8”之类的话，这些取向于您的个人喜好。存在即是道理。2.4的销量仅次于2.0T就说明了一切。同学的2.8舒适型比我贵了5万多，区别就是一个发动机头。一起出门长途游玩，换开了300多公里，0.4的排量不会有质的提高，相信大部分车主都会算计这个，呵呵。 换言之：您觉得8.5秒和9.3秒百公里提速区别能大到哪里去？ 涡轮增压的优势在于起步和低转速大扭矩。六缸自然吸气在于平顺和稳定输出，噪音低。
其实我也喜欢2.8，还有3.0T,可惜钱得算计着花（买综合性价比好的）。总的来说：（个人感觉）
A6L 2.0T 自动标准性价比最高：毕竟不到40万，高清导航，动力不错，手自一体，而且是四个圈，呵呵。
A6L 2.4舒适 性价比还行：（优惠后46万），六缸车平顺，安静，配置相对2.0T要高不少，开起来也轻快。（您要非得说百公里9.3秒的提速慢，我也没办法
）
A6L 2.8舒适 性价比一般：同样六缸，2.8FSI的机头，比2.4的贵了小六万。其他配置差不多。低扭没优势，高转速很犀利。
A6L 3.0T 性也高，价也高，已经脱离普通轿车的范畴，属于入门级动力机器型。
至于各排量的豪华型，就不谈了，豪华就代表没有性价比。呵呵。 也不知道要说什么，就是想哪说哪，仅代表个人意见。 10多年驾龄，从
一汽捷达，到上海大众帕萨特2.0，到领域1.8T,再换到
奥迪A6 2.4。基本是欧系风格车主。对日系车没有发言权，也不妄加评论。车买了一年随便说说，顺便说说其他型号的感受，想换车的朋友也可以参考下建议。本人绝非车托。
最后祝大家 家庭幸福，财源滚滚！！！！
同样的车，差距好大啊。。。。。。 哈哈
[
本帖最后由 xxsc100 于 2011-5-5 09:24 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号