凤凰网汽车讯 据最新消息显示，国产标致508将在4月的上海车展首发，并于6月9日正式上市。作为东风标致2011年最重要的新产品，508被寄予厚望，据悉，国产后的标致508将会进行一些改动，以适应中国市场的需求，新车或将搭载现款雪铁龙C5[综述 图片 论坛]的动力系统。最近这些年，标致在中国市场的表现并不如人意，508能否挽救标致在中级车市场的地位，未来前景如何，凤凰网汽车将为您做一个简要分析。
标致上一款被国人熟知的“50X”车型还要追溯到多年前的广州标致505，这款车是标致在1979年推出并于1992年停产的，可以说505车型是标致在中国市场的扬名之作。如今，标致将重新推出以“50X”命名的508车型。其实全新508就是现款407和607的换代车型，和雪铁龙C5为同级产品，而目前国内生产的标致408[综述 图片 论坛]仅是一款307的换脸车型。

海外版全新标致508将会提供轿车和旅行车两个版本，并分为标准版和GT两种车型。由于在国内车市中，旅行车几乎“上一款失败一款”，因此508旅行版注定不会被引入，而更运动的GT车型也面临消费群体过窄的问题而难以引入。国产标致508是和雪铁龙C5同平台生产的，也就是说508将在神龙的三号平台实现国产。

外观内饰：延续概念车思路 迎合消费者需求
车身尺寸方面，海外版全新标致508的长宽高分别达到4792mm/1853mm/1456mm，轴距为2817mm。与同平台的雪铁龙C5相比，长宽高分别减少了13mm、7mm和2mm，轴距却增加了2mm。虽然508车身长度低于该级别的主流水平，但因为采用了短前后悬的设计，使其轴距不落下风，均长于雅阁[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛]，车内空间也有不错的表现，所以我们大胆推测标致508国产后不会加长。此外，有消息称国产标致508车长最终确定为4800mm，轴距为2810mm，车长部分比海外版略长主要是因为国产版的保险杠采用了向外突出的设计。

标致508与竞争车型车身尺寸对比表
车型	标致508	雪铁龙C5	雅阁	凯美瑞	天籁
长度(mm)	4792	4805	4945	4825	4850
宽度(mm)	1853	1860	1845	1820	1795
高度(mm)	1456	1458	1480	1485	1475
轴距(mm)	2817	2815	2800	2775	2775
制表：凤凰网汽车

外观上，508量产版的造型延续了5 BY PEUGEOT概念车的样式，特别是在车身比例和线条上，量产版与概念车型如出一辙，而改变体现在细节上。具体的体现就在于LED头灯和内灯组的变化，以及侧面进气坝和雾灯设计的改变。

前脸来看，标致508表现出标致最新的设计语言，风格受到标致近几款概念车的影响，特别是标致SR1车型。前端镀铬Peugeot徽标和狮子表明其新身份，而发动机罩更加修长，尺寸加大的整体式格栅看起来似乎浮动在车身之上。

508车身侧面线条一气呵成，镀铬车窗饰条则进一步加强了轮廓线的流畅感，而侧窗似乎靠在车身上，内凹的腰线贯穿整体车身，优雅[综述 图片 论坛]的车身造型与强调运动的风格完美融合，如此设计的结果就是风阻系数仅有0.25。此外，标致508车尾双排气管布局也与5 by Peugeot保持一致。

内饰部分，标致508延续了外观时尚的设计主题，融合高品质材料与高科技产品。车内镀铬装饰件随处可见，门把手采用高亮烤漆，阻尼也恰到好处。虽然在轴距尺寸上标致508处于同级领先水准，但车身长度反而是同级车型中较短的，这种尽量将四个车轮布局在车身边角的方式将会大大提高车辆的灵活性，也确保了最大化的车内空间。其实就空间来说，标致508的尺寸和轴距都不小，其空间将会与标准B级车相当，而逊于雅阁、君越[综述 图片 论坛]等车型。因此，标致508更核心的对手，将是以自然吸气发动机为主打动力的B级车，包括睿翼[综述 图片 论坛]、新君威[综述 图片 论坛]、新天籁[综述 图片 论坛]等车型。

配置：针对中国市场适当调整 预计被保留装备较为丰富
配置方面，海外版标致508拥有彩色HUD抬头显示及卫星导航系统、四区自动空调、大灯辅助系统、蓝牙免提、自动驻车制动、驾驶员电动腰靠、新的无线通讯系统和JBL高保真音响等。有消息称，国产标致508将配备四温区空调系统，人机对话的集成式控制系统也会配合三个彩屏来显示。此外，驾驶席提供12向电动调节和记忆功能。如果消息属实，国产标致508以这样的配置入市，将会有着相当不错的竞争力。

其它配置方面，带LED灯组和氙灯的前大灯、与雾灯整合在一起的LED日间行车灯、LED尾灯、镀铬方形双排气口、运动化后保险杠、电动折叠外后视镜、带镀铬装饰的车门把手预计都会被保留，当然也不排除这些装备仅搭载于高配车型上。而前后驻车雷达、类似MMI的操作系统以及人体工程学的头枕等配置被完整保留的可能性也很大。此外，档次更高的电子手刹预计不会出现。

国产标致508车型的铝合金轮毂和车轮尺寸可能也有所调整，相比海外版的19寸十五条幅的铝合金轮毂以及235/40R19的宽幅轮胎，国产版车型配置的可能是与雪铁龙C5[综述 图片 论坛]相同的225/55R17轮胎，以及17寸的十条幅铝合金轮毂。事实上，这种配置要更加适应中国的综合路况，虽然美观性和运动型有所牺牲，但实用性的意义更加突出。

动力：沿用C5动力总成 未来有望搭载1.6T发动机
海外版的标致508有多款动力系统：158马力的1.6升涡轮增压汽油引擎、162马力的2.0升HDi柴油发动力、240马力的3.0升V6 HDi柴油发动机。其实对于柴油动力无需多言，引入中国市场的可能性几乎不存在。

由于与雪铁龙C5属同平台产品，所以标致508国产后，其动力系统很可能与国产C5相近甚至是一样，其中2.0L和2.3L发动机很可能成为国产标致508的主流配置。而变速器也很可能提供与雪铁龙C5一样的6速手自一体和5速手动的选择，低端的4速手自一体变速器预计不会出现在国产标致508上。

其实上述推测从前几天曝光的新车目录中也可以得到验证，目录中对于国产508的描述是一共有三款车型，分别搭载2.0L RFN 10LH3X发动机和2.3L 3FY 10XP01发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号还提供5速手动变速箱。其实这样的动力系统并不意外，这套动力组合早已应用在东风雪铁龙C5之上，其稳定性、动力性都有不错的表现。至于海外版本所搭载的1.6T直喷涡轮增压发动机，鉴于神龙公司的新动力引进进程，预计首批量产的508暂时不会搭载，有消息称该发动机要等到2012年左右才会被引入。

如果不出意外的话，那么标致508主打的2.0L和2.3L发动机技术上与主流对手大体相当，功率也基本持平，但扭矩方面会略有优势。其中的2.0L版本拥有200Nm的扭矩，2.3L版本拥有230Nm的扭矩，高于雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、睿翼[综述 图片 论坛]等车型的2.0L和2.4L/2.5L车型，但略低于新天籁[综述 图片 论坛]2.5L的232Nm和新君威[综述 图片 论坛]2.4L SIDI直喷发动机的240Nm。应该说，标致508在动力系统上的竞争力很不错。

海外版标致508采用齿轮齿条式电控液压转向系统，前后均采用盘式制动器，悬架配置则与雪铁龙C5的前麦弗逊式/后多连杆独立悬架一样。虽然海外508 GT车型提供双叉臂独立悬架，不过国产车型肯定不会出现这种配置。
安全：全方位保障驾乘人员 国产有望保留大多数装备
安全配置方面，海外版标致508配备有2个前部安全气囊、2个侧面安全气囊、2个侧面安全气帘，后部还有2个3点固定的Isofix装置。此外，前排座椅还配有多位置调节的曲线型头枕，这种形状的头枕在发生后部碰撞时能有效避免头颈部损伤。上述配置有望被国产标致508全面保留。

此外，海外版标致508全系标配最新一代ESP，集成CDS(稳定性控制)、AFU(应紧制动辅助)和REF(电子制动力分配)系统。ESP还包括坡道辅助和智能牵引力控制系统，提高了行驶的稳定性。国产标致508如果能否全系标配ESP系统，将在市场竞争中得到更多的优势。

市场前瞻：产品定位是核心 低价入市是关键
作为同平台的车型，标致508和雪铁龙C5除了品牌特有的差异之外，几乎没有太多的差别。那么，国产标致508的市场表现是否会与雪铁龙C5[综述 图片 论坛]一样遭遇惨淡的市场呢？虽然在法国市场表现优异，但在中国车市里，雪铁龙C5自从推出以来，一直都是不温不火，每月两三千辆的销量很难让人满意。

究其原因，主要还是在于雪铁龙C5的特点不符合国人需求。进军公务车市场，雪铁龙的品牌形象和后排空间都存在一定的缺陷；主打私家车市场，价格又不具备足够的竞争力。“高不成低不就”的雪铁龙C5想成为热销车是非常困难的。

国产标致508的推出也同样面临类似的问题，虽然较之雪铁龙，标致在国内市场的品牌形象要略高一些，但始终算不上主流品牌，因此产品定位更显非常重要。从产品本身来看，标致508长宽高虽不及雪铁龙C5，但轴距却长于C5，车内后排空间优势明显，更趋向于商务定位，当然也会有不少个人用户被大空间所吸引。值得注意的是，商务用户也会更倾向于对主流品牌的诉求，标致目前在中国的品牌认知度还达不到人们心目中“好车”的档次，应该说品牌力亟待加强！

作为一款中级车，首要的就是外观大气，乘坐舒适，在这个层面上，标致508完全胜任。但是中级车毕竟还算不上豪华产品，因此性价比也是不能忽视的一个方面。和蒙迪欧致胜2.3L自动挡车型不足16.5万元（市场降幅后）的售价相比，雪铁龙C5目前的价格并不具备什么性价比。而国产标致508的价格预计不会低于雪铁龙C5（17.69～29.89万元），很有可能在20-30万这个价格区间，这个价位也只能吸引商务客户。

此外，1.6T车型的延后推出也使得国产标致508更应该将定位放在商务车市场上，因为只有商务车的定位才可以遮盖标致508动力偏弱的缺点。目前很多中级车都推出了2.0T车型，因此延用雪铁龙C5动力总成的国产标致508将很难占有优势。

作为法系厂商推出的B级车，也是国产标致首次推出的B级车，标致508面临的市场竞争将是多方位的。在驾驶感受方面，标致508将会介于日系车与德系车之间。法系厂商一直比较注重舒适性，相比硬朗的德系车，标致508应该能够得到更多商务用车人士的青睐。而作为一款的欧洲车型，标致508在操控方面要比日韩车更容易受到驾驶爱好者的认可。

总之，偏向舒适性并带有一定操控乐趣的标致508在当前的中级车市场中还是具备不错的竞争力，定位主打商务市场，并兼顾一些个人用户应该是标致508较为合理的定位。当然，在价格方面，如果标致508能够稍微放低姿态，将价格定在和C5持平的18万元左右起步，或许能得到更多消费者的赞同，毕竟标致的品牌价值还不够高端。

写在最后：多重因素制约市场表现 标致508未来之路慢慢
508是标致介于407和607之间的替代车型，这两款车在中国市场并不畅销。在中国市场，东风标致408是替代407的换代车型，但该款车型并未在法国本土或欧洲市场上市，欧洲市场接替407的车型就是508。根据标致雪铁龙的计划，508在2011年预计全球销量20万辆，其中中国市场预计6.5万辆，将成为508在全球最大的市场。

由上文可见，508车型未来将撑起标致品牌在中级车领域的市场重任，而中国这个正在壮大的市场将成为全新508全球销售的重要一环。市场对标致品牌和508车型的品质认同度，是决定其最终销量的重要因素，这些还有待上市后进一步检验。

此外，国产标致508最终能否取得销量上的成功，还取决于它是否真如上文预计的那样，采用较高的配置，并且给出一个和雪铁龙C5持平的价格。对于喜欢法系车型的消费者和那些不想购买日韩系车的人，以及不喜欢增压动力的消费者而言，国产标致508的上市应该是一个不错的选择。

选车就像选老婆，看了一圈后，往往还是选了最初一眼看中的，虽然可能会有某些地方让你不太满意！

金狮辛苦了，谢谢分享！
四楼同学说的好

只是希望标准配置不要太低！期待明年1.6T！

这款轮圈不错,国产有没有???
另外,如果2.0的顶配配置够高的话,就不等到1.6T了.
本人不太在意动力,更关注省油和使用成本.
希望DB能在配置上更丰富一些.

还有就是C5的那个2.3发动机有点坑爹!

虽然可能会有某些地方让你不太满意！

标致的老客户，打折不~~~