R36 白皮书之改装篇（续了避震改装，在53楼，仍待续......）-爱卡汽车网论坛

Garylou

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青铜元老

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发表于 2011-04-11 13:57 IP属地：未知

1楼

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R36 白皮书之改装篇（续了避震改装，在53楼，仍待续......）

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R36 白皮书之改装篇

首先需要说明的是，改装的话题相当敏感，会对改装界的朋友带来不太好的影响，不过，汽车改装的目的应该是提高汽车性能和取悦车主，使车主用得开心、放心而已！所以，请改装界的朋友多多包含！
内容谨来自于小弟的实践和后期总结，会有很多主观论点，不同意请指正，共同探讨，但请不要人身攻击，对事不对人，这应该是共同探讨问题的基本原则。

关于R36改装的大前提

汽车改装有几种方向，这里只讨论性能上和音响的改装。但凡性能改装，都是将普通量产民用汽车升级，目的是使车辆性能向竞技用车性能靠拢。基于这个大前提，面对R36，通常的性能改装方法大部份都是不适用的！原因是R36正是德国大众将B6民用车调试升级后，极为接近竞技用车性能标准的量产车，在调试升级过程中，德国大众R部门已经为客户做了绝大部分应该做的性能提升项目。所以如果您拥有R36，但自己不是骨灰级玩家或者重度改装发烧友（例如坛里的Steve ）,你可以不考虑性能上的改装了，就让R36保持原汁原味吧。

关于音响的改装

我们可以买到的R36，音响方面是对应入门级版本的配置（在欧洲丹拿是要加价选配的），所以是和国产迈腾一样的西门子喇叭，这种喇叭的唯一好处是价格低，如果您平常只听听电台，对车载音响要求只停留在可以发声的阶段，可以不用改装的！不然，要改音响就是您坐进R36驾驶室内的第一感觉！这里探讨三种改装方案：

1、整套选配的丹拿：

   优点：原装位置，音色提升明显而不需要大动干戈，使R36在实质和车主心理上都保持原滋原味；
   缺点：二手件为多，而且质量没有保证，价格高；
   相关链接：网页链接

2、升级其他品牌的音响系统：

   这种办法是通常的做法，R36的音响主机功能是和车载电脑联动的，所以不能替换主机，改装的办法是音源沿用原车主机，或者增加一台主机和功放、喇叭组成一套单独的音响系统。这里说的是沿用原车主机的方法

   优点：音色提高没有限制，可以在车主能力范围内选配，最大程度的与车主要求相匹配；
   缺点：装配过程有机会对原车配置造成一定程度的破坏，质量依赖于改装店和改装工的素质，原车主机数据出口是光纤，所以只能用一个俗称高转低的解码器，把主机的音源通过解码器转换到功放上，加大了音响的噪音和失真度，成本也是最高的，重量也最大；
   相关链接：网页链接
            网页链接

   3、只升级喇叭，不增加功放：

      这是基于方法2的弱点得出的升级方案，暂时没有实例，也请有心人试验，但要注意原车主机所搭配的喇叭技术参数。（如果可以重来）我会试这种的！

      优点：有方法1、2的优点，相对成本低，不增加重量；

      缺点：没有大功率功放，音色提升受局限。

关于防倾杆的改装

改装前后两支防倾杆虽然要花上您数千元的预算，但是它所获得对操控改善的经济效益可说是所有改装项目中最高的。防倾杆通常是固定在左右悬挂的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬挂拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。当左右两边的悬挂上下同步动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬挂因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。

改装对R36的负面影响：

换了HR的加强防倾杆后，你会发觉原配的马牌235 40 18的轮胎在高速通过前高后底的落差处，后轮会蹭胎，而且声音非常恐怖，如果换了米其林的sp2，蹭胎机会变得更加大了，邓禄普和东洋的轮胎都没有出现蹭胎。

相关链接：网页链接
关于刹车的改装

R36的原装刹车，是前后都是单活塞的，只是前面是大单活塞而已，所以就算原装刹车碟加大了，但刹车片的受力面狭小，加上原装刹车片产生的粉尘太多，刹车碟太重，所以R36的原装刹车系统没能给人足够的信心。虽然用S档暴走，engine brake效果明显，但用D档高速的时候，刹车力度就显得不足了，改装刹车，对于36的安全性能提升是必要的。

但有几个要素影响着36刹车系统的改装：

1、电子驻车系统。这个系统是和后刹车联系在一起的，加上PTV的功能，这就使改装后刹车卡钳成为不可能的任务！

2、R36强大的动力和1.7吨的车身，要收得住，大六活塞的卡钳才能有明显效果，但原装轮圈offset数值不适合安装大六活塞的卡钳！

3、改了前六活塞卡钳，后刹车不动的情况下，刹车点头幅度严重，长期影响车架强度！
4、原车配置有刹车片损耗监测系统换了卡钳就失去这个功能！

针对以上几点，建议要提升36刹车效果的车主可以采取渐进式的升级方法：

首先，前后换用高性能刹车片，解决原装刹车片粉尘大影响散热的缺点，刹车效能会有明显提高，但有可能原装的刹车碟实用寿命会降低；

其次，换用刹车片后感觉还不够用，前后换用高强度锻造加大刹车碟，配合之前换的高性能刹车片，效果一定刚刚的！

，这两种改装也可以同时进行，估计应该够用了！（这是我改装后的结论，如果重来，我也会到此为止的！

）

最后，还不满足，只能改前刹车了，下大六活塞必须要换轮圈或者加垫片，加垫片对车辆行走稳定性稍微有点影响，换轮圈要加大改装成本，所以这不是必须的。

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未完，待续...... 转到53楼！
[ 本帖最后由 Garylou 于 2011-4-16 13:07 编辑 ]

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