很幸运在北京二月的摇号购车中中奖了；
剩下的就是半年内用掉这个指标的任务了，当然要等待经销商优惠大大的时候出手，至少不低于去年10~11月份的最低价格；
于是周末带上老婆孩子去亚运村车市（天通苑北）“逛车”去了，因为自己有私心比较喜欢雪铁龙C5，所以安排老婆和孩子看车的顺序如下：马自达6（外加睿翼）——迈腾——帕萨特——思铂睿——凯美瑞——昊锐——天籁——雅阁——C5;唯一没去的就是蒙迪欧，我实在接受不了它尾部的设计；
先讲讲我家特点：一家6口（2个4岁的孩子+2个老人），夫妻年收入25~35万，年龄34岁；目前有一辆快5年的雪铁龙富康手动档，其实我们夫妻二人对车的要求没多高，觉得富康这个车子就挺好的，保养便宜，也不费油（市区8个多/高速6个多，我们开车属于没激情的那种）但随着孩子的长大，现在越来越觉得车子内部空间太小了；另外最近两三年我（算是白领吧）和老婆（事业单位）的职务都提高了，也有了点虚荣心，出去的时候确实也感觉家里这辆5年的富康有点不给力，于是就再买一辆吧，不需要充门面的时候我们就开富康省油环保，需要面子的时候就用新车，同时北京限行不能开车的问题也解决了； 这些特点决定我家的第二辆车的选择有几个重要的因素要考虑：外观、空间、价格、安全，要基本照顾家庭所有成员的需求；闲话太多了，逛车记开始了；
马自达6（+睿翼）：
没有试驾，经销商能给出2.0/3万元左右的优惠（2.0/2.5L），这个车外型我其实很喜欢，但是坐进驾驶舱的第一感觉这车不是我家的目标；内饰方面确实比较一般，感觉稍差，我也说不出为什么；老婆也说so so;
给出如下的评价结论：
外观：80分  空间：前70分/后60分；价格：80分；安全：不知道，但感觉不太放心；
迈腾：
以前开过宝来，所以只能用和宝来的对比来评价迈腾，总体感觉比宝来要好一些，但是进入驾舱的感觉只能用一般来形容，视野不是太好，前排空间一般，后排空加狭小；试驾了一下，操控感觉不错，提速和转向都比较符合驾驶员的意图，遇到颠簸会有点硬的感觉，这种感觉我还是比较喜欢，但是价格有点高，经销商只有5千优惠，与整车给人的印象来讲不太匹配，性价比太低；
给出如下的评价结论：
外观：65分  空间：前65分/后55分（有点不及格）；价格：60分；安全：不知道，但感觉比较好（纯属个人感觉）；操控：90分；
帕萨特：
没有试驾，整车外型还不错，大气稳重，坐进驾舱有种比较沉闷的感觉，内饰方面确实如网上所言，比较过时，但感觉工艺方面还是比较扎实厚重的；因为没有试驾过，所以对于动力操控不好评价，应该不会好于迈腾的；空间方面比较满意，前后排都能让人接受；经销商能给出1万左右的优惠，个人感觉偏贵，因整车的技术含量不高，动力/底盘/变速箱/内饰都没有什么亮点，我个人感觉帕萨特是我逛过的这些车里面最没有特点的车型；
给出如下的评价结论：
外观：70分  空间：前70分/后70分；价格：60分；安全：不知道，但感觉应该不算差；操控：75分（对比迈腾后的评价）；
思铂睿：
没有试驾，整车感觉太小，内饰方面能够看到本田的标准架构，经销商很没眼力的对着我和我老婆说思铂睿属于运动型车型和讴歌差不多而且优惠很大3.2万，车小开起来才有效果，于是我和我老婆马上达成一致，这款车不行，好坏放一边，至少不适合我们的需要；
给出如下的评价结论：
外观：80分  空间：前65分/后55分（有点不及格）；价格：80分，安全：不知道，感觉不太好（也是纯属个人感觉）；
凯美瑞：
没有试驾，因本人公司有一个辆，平时办事的时候开过，感觉动力还可以，虽然指标和同类的车型比较偏差，可能和本人没开过130公里/小时以上有关系；内饰感觉一般，这一点和网上的很多评价不太一样，转向不是太稳定，这是我自己的亲身感受，老婆和我的感觉不太一样，她倒是比较喜欢，说是外观不错，里面内饰也挺好看（我老婆主要选外观和内饰还有空间），空间比马自达/迈腾/思铂睿要好，和帕萨特差不多；经销商给出的优惠为2万；
给出如下的评价结论：
外观：80分  空间：前75分/后70分；价格：70分，安全：不知道，感觉不太好（也是纯属个人感觉）；操控：70分；
昊锐：
没有试驾，感觉外形怪怪的，内饰感觉一般，比帕萨特时尚些，和迈腾差不多，空间确实太好了，特别是后排前后的距离非常大，人在里面坐非常舒服；优惠也在1.5万；
给出如下的评价结论：
外观：65分  空间：前80分/后95分；价格：70分，安全：不知道，感觉不太好（那个小轮胎闹的影响不好）；操控：75分，大众的车不会太差；
天籁：
以前从来没开过V6发动机的车子，这次强烈要求试驾了一次，坐进驾驶舱感觉氛围非常舒适，中控简洁大方，有种回家坐在沙发上的感觉，前后排的纵向空间兼顾得比较好，但是横向空间比较局促；说句心里话，感觉比祺达的横向空间好点有限，另外那个205的小轮胎实在是有点寒碜；一键启动挺方便，怠速时确实很安静，加速方面，最初的1~3秒从静止到30公里的响应一般，能听到发动机的闷响，后面就比较流畅了，最快也只到85公里，个人感觉，如果驾驶比较温柔的人开这款车会非常合适，省车省油，特别是女孩子；转向和底盘对路况的反应比较差，总体感觉2.5xl就像一个加强版的 bluebird 或祺达；三围的尺寸基本上是靠侧围弧线和保险杠前探后探实现的，应该是A+级别的车，优惠还不错 2.5万；
给出如下的评价结论：
外观：70分  空间：前70分/后70分；价格：70分，安全：不知道，感觉不太好；操控：70分（动力个人感觉还不错，底盘悬挂和转向不太好）；
雅阁：
申请了试驾，有人说发动机怠速时噪音大，特意观察了一下，感觉还可以，但确实不如天籁；外观我和老婆都很喜欢，坐进驾舱感觉不错，横向空间很好，内饰也比较成功，但是不如天籁精致典雅；开关车门感觉车门的重量还说得过去，比凯美瑞要好，比帕萨特差些；我试驾的是2011ex,没有了中央屏幕，感觉不太好（这个倒是可以通过自己加装专用导航实现），动力方面感觉还不错，变速箱技术虽然比较普通，但加速及换档方面并没有明显的顿挫感，可能还是和我的驾驶风格比较“面”有关；轮胎和轮毂真的很不错，行驶过程转向和路感都还不错；特别值得提到的是后排的空间，非常宽敞，基本上可以和昊锐媲美（昊锐的纵向略好，横向略差），这一点让老婆和孩子非常满意；经销商的优惠不高，1万左右；
给出如下的评价结论：
外观：85分  空间：前90分/后90分；价格：65分，安全：不知道，感觉还可以（也是纯属个人感觉）；操控：80分（正常范围的需求都能满足）；
C5：
这个要写得详细点，在展厅看的是2.3尊驭（银）和 3.0V6黑（黑内）；老婆说车型真漂亮，特别黑内比较好，我也有同感，询问了一下，尊驭可以定购黑内；进入驾舱内，感觉内饰风格和以前雪铁龙的世嘉/爱丽舍什么的确实不一样（这个比较可能会遭到嘲笑），但是和天籁与雅阁的内饰比起来感觉还是差一些，比如中控的部分，雅阁/凯美瑞/天籁/通用（别克）的设计都有了自己鲜明的标志（奥迪/奔驰/宝马就更别说了），你一看就知道是标志性的内饰，但是C5这方面的感觉不足，但值得肯定的是C5内饰的工艺和用料可比神龙以往的作品好很多，这一点值得欣慰；坐进驾舱，前排的视野非常棒，纵向横向空间没问题，比较舒服（横向空间不如雅阁），老婆做到我（181cm）驾驶员位置的后排，麻烦就来了，觉得很不舒服，她个子也不矮170cm；所以我感觉如果您家庭的主要驾驶员身材比较高，那对不起，C5后排的空间只能用局促来形容，基本上和迈腾在同一水平上（个人实际感觉更差）；接下来是试驾，加油提速，客观的讲C5的这台发动机在低速的时候感觉还是差强人意，3档后就比较好了，这和我以前开手动档的爱丽舍感觉也基本一致；网上对于变速箱的评价也是客观的，起步的时候到30km确实比较平庸；无法和天籁的动力比,也比雅阁的差；中段加速比较出色，转向和路感非常好，这一点出乎我的意料，老婆说C5的这车真“稳”；行驶过程关闭车窗非常安静（最快70公里，胎噪不大），打开车窗，发动机噪音比较明显，不如天籁；和雅阁差不多；音响很一般，不如天籁和雅阁，下车后孩子们告诉我这个车车门真重；我仔细观察了一下，C5的用料确实很扎实；经销商优惠8千；
给出如下的评价结论：
外观：95分  空间：前90分/后55分（有点不及格）；价格：70分，安全：不知道，感觉不错（车的用料扎实）；操控：80分（动力稍差，但底盘悬挂确实不错）；
回家的路上老婆告诉我还是雅阁比较适合家里用；我问原因，她说她不太懂车，但是雅阁的空间够大，够使用；外观很好，够面子；她也很喜欢C5，但是不实用；
回到家中我又把C5和雅阁在4S店的参数手册拿出来比较了一下，确实也发现了些问题；
1.宽度数据c5和雅阁基本一样还要多5毫米，但是实际乘坐感觉，雅阁要好于c5,主要是外形的设计上的原因，雅阁的感觉是膨胀的，所以最大宽度指标都在乘坐时的腰腹-肩肘-头部位，所以参数用在了刀刃上，而c5成梯形状，最大宽度在车的底部，所以感觉雅阁会更宽，同时c5的车门用料确实厚重也是一个原因；就宽度而言，个人认为C5够用了，没必要妥协什么；扎实的用料更觉得让人放心；
2.长度和轴距指标，C5轴距要大于雅阁15毫米，但雅阁的长度足足多了150毫米，同时C5的长机舱和短尾造型虽然保持了原型车的味道，但是对于车内空间确实是个硬伤；这一点C5在国产化的时候没有下功夫下决心改造，其实以C5轴距的底子，将短尾加长80~120毫米，然后车顶向后的弧度平滑一点，完全可以做到在保证外形的前提下实现更好的乘坐空间的能力，但是这需要很大的车身设计改良投入，以我们以往对东风的设计改造能力了解看，他们很难做到，这一点他们和一汽与上汽的能力确实有差距，完全照搬当然是最方便的，还可以美其名曰原汁原味，坚持法国设计的艺术不妥协；
3.配置方面，东风雪铁龙体现的依然是产品规划和研发能力的不足；
在产品价格区间上我很少看到车厂在19.99（尊雅）和20.49（尊驭）摆放价格如此接近的两款车型，然后尊贵一下子跳到23万左右（用户还得忍受弱智的导航设施），坐过营销的人大家都知道，不同的价格区间是为了适应不同人的需求，达到利润最大化和目标客户最大化的要求，如果我是雪铁龙PM我会将尊贵的氙气灯和胎压监测或座椅加热等配置加入尊驭，然后把价格摆到21.5万左右；这也是国内很多车厂的通用做法，东风雪铁龙的做法我真的是很不解，后来想明白了，其根本原因还是研发的问题，尊雅变尊驭只需换轮子+加气囊，基本不需要研发；尊贵换豪华就剩下换音响功放和喇叭，研发投入也很少；不过这样凑数的车型只能让本来可以花21万多买车的用户只掏20万的腰包了，对消费者来讲是件好事情；
最后我只能失望地和我喜爱的c5说再见了，如果我现在不到30岁，说什么我也要娶到你，如果我现在是个单身，说什么我也不会放弃你；但是现实是我要照顾老婆、孩子、家庭的多重需求，所以我只能永远的失去你；
以上内容纯属个人感受，不代表任何攻击性观点；

实际用车中很少坐满5个人，通常是2到3人。
真没必要纠结空间。安全性、舒适性才是家用车的关键。

我不敢苟同

竟然都黑到总部来了, 还有王法吗? 还有法律吗?

长机舱和短尾造型和空间没有半毛钱关系，他们都在前后轮之外，影响纵向空间的是仪表台侵占驾驶室空间较大而已

刚入手，哈！车是自己开的，感觉最重要

东雪差劲那是大家都知道的，但是C5要是加长了我还真就不买他了
法国人可能喜欢在中控台上喝咖啡吃甜点之类的吧

绝对支持楼主，本人也是C5的拥护者，但仅仅后排空间和不能放倒，我就放弃了

我一般把老婆放副驾驶……后座做人机会多的话确实无法考虑C5，另外C5的前排头部空间也够呛，还不如307世嘉之流。
B级车要大，还是推荐昊锐和MDO

我也纠结过， 但最后选了C5， 就是因为用料足， 安全！我喜欢！