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奔腾B70论坛 >  汽车选购知识,底盘、动力、变速箱

发表于 2011-03-05 10:23    IP属地:江苏

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汽车选购知识,底盘、动力、变速箱
   悬挂很重要,目前大多数汽车厂家都采用前后独立悬挂,再也不是老旧的板车式悬挂,最低级别麦弗逊悬挂,维护简单,舒适,但是刹车和起步抬头、点头现象严重,不利于操控,目前有在前麦弗逊下加横向稳定杆的做法,可以进一步增强弯道抗侧倾能力和刹车点头现象。前双横臂、双叉臂甚至是多连杆悬挂很好很强大,利于极限操控。
    市面上采用前后独立悬挂的车有奔腾B70B50奥迪A4L、马6睿翼雅阁等。
    驱动方式很重要,后驱并不一定比前驱好,奥迪大众本田沃尔沃都是前驱车的代表,宝马奔驰是后驱代笔,斯巴鲁是全实时四驱,实时四驱最强大,分时四驱是伪四驱。后驱雪天容易打滚,四驱雪天极限操控强大、安全系数最好、当然操控也更棒。前驱弯道容易转向不足,后驱弯道容易转向过度,四驱弯道比较完美,但是实时四驱带来的是高油耗。四驱里,奥迪的四驱和斯巴鲁的各有千秋,相对于大众三菱的分时、适时四驱好很多。
    发动机再也不是停留在2000年初的什么DVVTCVVT、可变进气歧管的年代了,缸内直喷很强大,通用的SIDI,大众TSI等等都已经进入国内市场,新君越新君威20112.4发动机已经全部更换为直喷发动机。非但省油,而且提速快,功率高,发动机燃烧效率也更高。
    带涡轮增压的发动机很不错,近年来以新君威新君越迈腾斯柯达A4等为代表的高效率涡轮增压发动机,令宝马奔驰也加入到这一阵营,奔驰一直使用的机械增压也逐步淘汰,而换上了涡轮增压。1.6T增压的车应该各方面不错,相当适合家用,英朗1.6T新君威1.6T不错,功率、扭矩相当于2.4NA发动机,但是油耗应该只有89个左右,而且现时的涡轮增压再也不是老早那种低功率、还需要起步热车,高速停车需要怠速冷却的涡轮了。但是涡轮增压最大的毛病就是发动机声音太响。
    目前市面上2030万元级别的汽车中,配备V6+后驱的汽车,锐志皇冠,当然还有级别更高的凌志IS250红旗盛世,英菲尼迪G25G37M25等,四驱车斯巴鲁全系都是。
    汽车三大件:发动机、底盘、变速箱,说完悬挂、发动机说说变速箱,变速箱最常见的是手动变速箱、自动变速箱、手自一体、CVT无级变速和现在科技含量最高的双离合变速器,典型的是大众DSG,其中DSG又分干式和湿式,6DSG是湿式,7速的是干式,湿式就是变速箱里充满了润滑油,干式就是直接接触,动力传递更直接,但是干式容易损坏,而且最大承受扭矩目前也在250牛米左右,所以大众1.4TSI因为扭矩小都采用了7DSG,而2.0T的基本采用博格华纳公司的6速湿式DSG变速箱。奥迪Q5动力型上配备的是奥迪7STronic大众的不同,可以承受最大扭矩550牛米,但是目前未知是干式还是湿式。6速7速8速手自一体目前来讲还是比较可靠和节能的,比起老早的4AT、5AT要好很多。不过档位多了以后承受扭矩的能力就弱化了。大众的宣传确实很强大,缸内直喷、涡轮增压、双离合都是大众在国内的宣传卖点,实际现在进入国内的很多车型都搭载了双离合直喷发动机,目前沃尔沃、新致胜新君威等都或多或少搭载了直喷或者双离合。
    汽车的保养间隔是最容易碰到的问题,一般来说日系车绝大多数都是5000公里就需要换一次机油,德系车保养间隔是7500公里和10000公里,雪铁龙标致间隔时间最长,法国PSA集团下的任何一款车的保养间隔里程都是15000公里,这个是因为在发动机的内部有油温冷却系统,让机油温度不过高,充分延长机油的使用寿命,也就是说当一辆丰田车保养3次的时候,也许雪铁龙才保养一次,对于每年开车超4万公里的人来说非常划算。算笔经济账,例如凯美瑞每次保养在700元左右(只是估算),每年45千公里需要6300元,这其中还不包含大保养所需的费用,而雪铁龙C5每次保养花费900元(估算),45000公里也就花费2700元,这样的话10年下来可以省下相当一部分钱。这个只是账面数据,关键是不需要频繁的往返于4S店,如果你家和4S距离遥远的话,还省去了一大笔油钱。
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发表于 2011-03-05 17:01    IP属地:江苏

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发表于 2011-03-07 12:15    IP属地:未知

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发表于 2011-03-07 19:48    IP属地:贵州

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发表于 2011-03-09 17:36    IP属地:山东

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发表于 2011-03-09 19:01    IP属地:云南

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发表于 2011-03-09 21:36    IP属地:吉林

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发表于 2011-03-10 18:57    IP属地:未知

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发表于 2011-03-16 17:38    IP属地:辽宁

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发表于 2011-03-29 00:52    IP属地:青海


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