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新君威论坛 >  ==情人节之XJW 2T旗舰作业==

发表于 2011-02-14 20:33    IP属地:上海

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==情人节之XJW 2T旗舰作业==
  首先,可以肯定的是XJW是辆好车,至于多好那就因人而异了。汽车论坛是个小社会,什么人都有。有人说实话,就有人说他是车黑。有人捧几句,有人就屁颠屁颠的不行。但是,路遥知马力,日久见人心。但车黑永远是车黑,白不了。
  每个汽车论坛都一样,总归有人说好有人说坏。如果你人云亦云,你会发现你都不知道自己该买什么车了。我下面写的也只是各位车友参考。
  当初之所以会选择XJW是觉得GM比较厚道。为何会觉得它厚道呢,因为金融危机GM濒临倒闭,是中国市场救了它。我清楚地记得在一篇报道中GM的本土员工热泪盈眶的说他要感谢中国,是中国市场的强劲才使得他没有失业。与此同时,我也看到了GM在卡迪拉克和别克等品牌上所做的努力。无疑GM确实是非常重视中国市场的,是真心实意想把这个市场做好的。于是,冲着这一点我对GM产生了好感。
  其次,我买XJW当然是看中的是它2T发动机。无疑买XJW,最佳选择就是这台2T的发动机。它的能量与潜力(刷ECU)巨大,吸引着很多识货的车友。当然,我并不是说选择2.02.4的车友的选择是错误的。不错的底盘,硬朗的外表,比较丰富的配置都是吸引这批车友的原因。
  再次,说到外表。买车,其实和找女朋友一样的。刚刚开始的时候,讲究的是第一印象。别跟我说它多么有实力,多么的有个性,只有第一印象好了才有进一步发展的可能。其实,我第一次看到XJW是不大喜欢它的前脸,特别是它的中网。倒是它的屁股让我觉得很新颖。对于整个外形我给的评价是动感有余稳重不足,两个子概括“还行”。但是后来在研究的过程中,我也就慢慢的习惯了它的前脸。现在更是觉得挺美。很多大师说过,大多数人是在凑合的前提下才找到幸福的。
  我当初选车的过程十分的简单。没有很多车友的痛苦。喜欢就买,就去了一次4S店就下定了。现在想来,我可能还会考虑CC,途观,傲虎(参数|询价)

[ 本帖最后由 hpkevin 于 2011-2-17 18:54 编辑 ]



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发表于 2011-02-14 20:40    IP属地:上海

    下面说说对XJW2T)的一些看法和使用心得。由于平时XJW我开的不多,都是LD在开,所以观点中难免有错误或片面之处,还请大家包涵。大家取其精华,去其糟粕吧。
  1. 动力好。这是所有买2T车友的共识。这里我强调一点,由于车重和轮胎的缘故,XJW的起步并不比同级别的竞争对手突出,相反反而有落后,包括锐志、MTA4等。另外,XJW的最大扭矩250NM要在2000转的时候才能爆发出来。而像A4是在1500转的时候就是最大扭矩了。这个数据的差别也就导致了驾驶的不同。拿XJWA4比,有人觉得A4比较好,1500转最大扭矩出来,CVT变速,最大功率在4300-6000之间的一个平台上,开着很舒服。而有人觉得A4刚开始的时候太突兀,喜欢XJW 2T这种在2000转突然爆发的感觉。可能A4比较适合女孩,而XJW适合男人。概括来讲,XJW 2T凭借着较大的功率和强大的扭矩,在同级别车型中表现不俗。顺便说一句,XJW不建议起步就地板油。
  2. 操控不错。我是个车主,不是JS。我只能用不错来形容XJW的操控。想达到BMW的水准那还欠火候。如果说非要和BMW靠边,那么换了短簧的XJW才有点像。在日常驾驶过程中,XJW给车主提供了一个容易操控且相对精准的方向盘,也为车主提供了稳定的底盘。特别是高速的稳定性,还是很不错的。加之在高速上后劲十足的加速,让XJW 2T在高速上表现十分出色。
  3. 换档欠顺畅。其实,当我刚开始开XJW的时候我觉得它的柔顺性是不错的。主要是因为我的驾驶习惯偏中性,行车电脑容易识别,因此换档也就合情合理。但是,当我需要激烈驾驶的时候,我觉得它就不那么智能了。当然,我也看到有车友把XJW开的很牛鼻,那是因为他了解了这款变速箱,人车合一了。综合来看,我不觉得XJW的变速箱如有些车友说的无法接受,但是确也不是那么优秀。
  4. 内饰乏善可陈。SHGM毕竟是美资背景的中国企业。黑色的内饰看上去相当的酷,配置看上去也是比较丰富。但是,仔细端详来,你会发现内饰的用料和细节还有待改善;各个配置的稳定性也有待提高。拿电加热来说,好是好,但太脆弱了。还有倒车后视镜下翻,翻着翻着就翻下去了(不过有车友提出了一个解决方案,那就是设定好座位记忆功能,经常的按一下让后视镜复位一下)。
  5. 维修售后一般。客观的来讲,真的很一般。有的4S里面的工作人员都不把自己的车放在自己4S的维修车间保养维修。可见,别克4S的服务质量和技能水平良莠不齐。GM应该在这一块学习下某些日本车企业的4S店,服务售后还是相当到位的。我觉得这个不是一天两天能做到的,是需要火候的。Lexus410万公里(记不清了)不是随便吹牛的,确实做得很到位也很有诚意。而个别别克4S店维修师傅技能水平不高,诚信度也让人担忧。这个我觉得GM应该检讨。
  6. 刹车偏软,易磨损。XJW属于前驱车,缺点是前轮负荷太大因而磨损严重。加之XJW车重,且前刹车片材质较为松软,因此大家经常会看到一些车友前刹片不到2万公里就需要更换。还有很重要的一点是,别克车系的刹车都偏软。对于刷ECU的车友,更换高性能的刹车是很有必要的。我就是因为对原厂的刹车没有信心才去换的AP
  另外,补充一点。今天上午我把车停在公司门口,旁边一小伙骑了辆摩托车停下来。他人刚走开,摩托车就倒了,倒在了我的车上。我下车一看,两个不大的凹坑。我原认为一辆摩托车直接倒在我的车上,这么大的冲力应该是大面积的损伤才对。足可见XJW的货真价实。如果因为车架的强度高而导致的车重并最终形成高油耗,那我觉得这点油耗也是值得的。



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发表于 2011-02-14 20:41    IP属地:上海

  最后,我想说说SHGM公司的一些做法。
  勿容置疑,国产化意味着质量的下降。我看到有的车友说,难道国产了就一定是质量下降?我可以很肯定的说是的。国产就意味着成本的下降(不然要国产干吗?),成本的下降也就意味着更多的配件是由国内供应商生产并提供的。而国内的工艺水平偏低以及质量检验体系也不成熟,不可能生产出高质量的产品。即便是国际大厂在中国开设的工厂,大都也不能例外。由于国内厂家的领导层大都是本土化的,本土化的领导层为了追求业绩,会想尽办法降低成本。想想看,XJW2T的发动机和涡轮的国产、电加热的故障率、排气的问题、抑或轮箍的低质量等等,都在体现企业在利润的最大化。有人说过,买车就要买第一批和最后一批。第一批,企业为了打品牌,质量肯定最好。最后一批,肯定打折,买了划算。我倒觉得买车应该买第二批。第一批有些小质量缺陷,在第二批上就加以改进,只有到了第三、第四、第5批后,品牌做出来了,量也上去了,企业也就开始cost down了。
  企业为了追求利润无可厚非,我只是希望SHGM不要将好不容易扭转过来的局面又轻易的毁在自己手上。不要让我们这些信任你们的车主失望。



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发表于 2011-02-14 21:11    IP属地:北京

杀凯文的发~

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发表于 2011-02-14 21:33    IP属地:河北

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发表于 2011-02-14 21:43    IP属地:上海

原帖由 新君威代理版主 于 2011-2-14 21:11 发表
杀凯文的发~
斑竹,你脸红了~~
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发表于 2011-02-14 21:54    IP属地:四川

白色真好看

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发表于 2011-02-15 00:50    IP属地:江苏

写的很客观也很真实,我很赞成!

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发表于 2011-02-15 08:32    IP属地:河北

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发表于 2011-02-15 11:05    IP属地:北京

顶楼主,很客观很真实

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