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标致307论坛 >  全面总结、深入分析、客观对比,对三厢1.6MT最全面的评价!

发表于 2010-12-28 10:32    IP属地:江苏

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全面总结、深入分析、客观对比,对三厢1.6MT最全面的评价!
07年3月购买,小嘴最后一批。
3年9个月 行驶5万KM。
一、外观部分
1、前脸无敌,漂亮且犀利。
2、C柱部分线条过渡不和谐,严重怀疑设计人员的审美观,三厢并不是国内才有,PSA确有此
型号。
3、从侧面看四轮离轮眉距离过大,不追求像轿跑车1指2指的高度,但这也太高了点。另外从
侧面及后面看,重心过高,丝毫没有稳重的感觉,看着都觉得飘。最有体会的是在高速上看
到另一307超车过去,从后面看,这个···太不稳重了,想想自己的车也一样,哎·慢点吧
(其实快也快不起来)。
4、外观钣金接缝等做工不及国产品牌的车,缝隙大,足以与小面包等相媲美。
5、车体硬度、钢性没的说,同级车碰撞大多完胜。车漆绝对OK,无论是硬度还是多年之后的
光亮度。
6、车顶的那天线实在是个蛋疼,车子本来就面包车般的高,还搞个长长的天线竖在那,不知
是否兼顾避雷针的作用。
7、前轮毂(这点放在外观类陈述)几乎就没有干净的时候,这点大家应该有体会,前刹车片
磨下来的黑粉如滔滔江水连绵不绝,当然,天天洗车可以缓解此现象。
8、后门靠近C柱一侧的缝隙过大,进灰非常厉害,且四门均少了一圈密封条(对比其他车就
可以发现,豪华车就别比了,就比比几万块钱的车就行了)。
9、四门玻璃压条太松,洗车过后,开关窗户,玻璃上又脏了,此问题即使天天洗车也无解·
··
10、油箱盖的设计,其实这个设计还是有一定的道理的,暂且不表,只是经常去开车时发现
油箱盖被小孩子打开在那···
二、车内部分
1、前排空间没话讲,高度超标,前挡大,视野应该用巨爽来形容,无人不夸、无车可及。
2、前挡面积大、弧度大,导致雨刮胶条难伺候。
3、前排4个出风口不具备闭合功能,小格栅上容易脏,且不是一般人能擦干净的,得用小棉
签进行精细操作。
4、2个前门拉手里面的螺丝有些煞风景。
5、中央扶手!此问题对于东标或PSA来说难度不亚于建航母。
6、后排空间,说到后排空间不得不说说后备箱空间了,此设计理念不去设计卡车实在是可惜
了,作为一家用小车,不以人为本,楞是把装人的空间挤出来装货物·不解。无论是横向空
间还是纵向空间均悲剧,后排坐姿接近于公交车,美其名曰,利于缓解晕车!纠结~~
7、后备箱,上一条也提到了,太深,我高达1790mm,东西掉里面居然够不到,得爬进去拿,
这··这··不雅暂不考虑,形象也就算了,关键是车后屁股灰多了,把我裤子弄脏了。
8、车内音响堪比地摊上的收音机,带响的·其他就免了···
9、钥匙插入,少了一档,要么全车通电,要么发动车子,没有单独供喇叭响的。可以理解为
保护电瓶防止馈电的节电模式,因为电瓶比车主更重要,设计理念及其独到。
10、手刹,那条缝吞噬了你多少硬币了??
11、前门储物格很爽,两个前门的储物格加起来比得上兰博基尼的前备箱(猜测啊)。
12、由于结构设计原因,前挡的下部处在发动机的上方,雨天空气湿度大的时候,发动机的
热量一上来,前挡太容易上雾了。
13、四门的窗户一键升降,锁车自动关窗,很强悍的功能,完全超越同级日韩车,堪称法系
车的技术精髓,要是能长按开锁键,4个窗户打开就好了,夏天或许有用!
三、发动机、变速箱、底盘、悬挂等
1、发动机:1.6的发动机大家都熟的很,就不多说了,除了天冷难发动、怠速抖等情况,基
本还能转的起来的。
      动力方面——能拖动此车,能给人车子正在前进的感觉!
      噪音,不跟高档车比啊,就比比那什么伊兰特、福克斯(参数|询价)、思域(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)等差不多档次
的吧,还是别比了,没的比!
      转速!这个问题大家应该都很纠结吧,120KM/H的时候3800转,80KM/H的时候2500转,
这么高的转速配上如此落后的技术等于-说的好听点:小狮子在狮吼!
      别跟我说这是什么什么高转速发动机,怎么怎么样的,你保持3500转以上在大街上开
开看呢,视力不好的交警保准把你当拖拉机给拦下来,告诉你这是市区,不允许拖拉机走!
      在大街上人多的时候,因为是MT,多少要带点油门半联动,我都不敢多加油门,怕狮
吼吓到旁边的人!这问题AT应该会好一点。
      什么?车子问题?技术问题?维护保养什么的只有提前没有落后,全合成机油等。
2、变速箱:这个物体对于东标或PSA来说就好像人大脑里的肿瘤一样,要命的!
      一次听收音机,里面的二手车评估师直接就说,法国车的变速箱技术处于全线品牌最
低水平,包括国产品牌!对此我深信不疑!
      对于这个307MT车型,要怎么开,要怎么换挡,怎么避免、减少顿挫之类的话题,在论
坛可以找出无数,此类话题有且仅有法系车论坛存在。
      说到这,顺便提一下雪铁龙C5(参数|询价),这是目前法系车的旗舰,造型有点像天籁,变速箱换
了,还行吧,2.3那款的发动机实在是个笑话,2.2的排量,非要打肿脸叫2.3~~老老款的发动
机,换汤不换药···等不多说了··就发动机而言,小日本几个品牌的发动机还是值得肯
定的。。。就技术而言所谓望尘莫及莫过于此。
3、底盘、悬挂:不知道大家有没听说过:法国车就是靠悬挂打天下。可能大多人平时不太在
意一些悬挂的感受,我来说说,然后大家体会一下。
      什么样的悬挂叫好呢,我认为正常行驶的时候,也就是纵向(车头-车尾方向移动)的
时候,悬挂要偏向舒适性。而过弯的时候,也就是横向,要偏向运动性,悬挂要硬一些。总
结一下:纵向软、横向硬!不要以为我在天方夜谭,多开开其他车体会一下,不夸张的讲20
多万的日本车就有这效果,当然BMW BENZ上体现的更是淋漓尽致。307呢,直道上跑的时候对
颠簸的过滤很少,照理说悬挂是硬的,但是过弯呢,又侧倾的蛋疼,真是本木倒置!不知道
法系车打天下的悬挂到底是什么。
      说到悬挂,这里不得不说一下雪铁龙C5,上面也提到了,C5前麦弗逊很正常,没什么
好说的,但是C5的后悬挂我认为是真的体现了高水平的悬挂技术!低档车不比,BMW 3系(前
麦弗逊、后四连杆)完全落后于C5,BMW 5系(前双叉臂、后五连杆),5系的前悬挂侧重操
控,后悬挂五连杆也是非常先进的,但跟C5的后悬挂比还是差那么一截。看到各媒体对C5的
测评,可谓好评如潮啊!跑题了~~刹住,不谈C5了。
      说说307,前麦弗逊很普通的设计,后拖拽臂!(说明一下307的后悬挂不是独立悬挂
、也不是半独立悬挂,)~说舒适嘛,不舒适,说操控嘛,貌似307不是这块料。后悬挂的设
计完全无视舒适或者是操控,最大的好处就是耐用,因为结构简单,用料实在,故障率低所
以耐用,刚刚的,仅次于卡车的承载式底盘了。福克斯、思域等底盘悬挂那叫实在!
      有人要说我都找BMW来比,当然不好比了,那我找个便宜货来,华晨的车,前双叉臂后
五连杆,完全就是BMW5系的标准,形似,神似不似呢?我告诉你,形似而且神也似!10万块
左右的那好像是俊杰吧,操控那是可圈可点,其他方面就不行了。
4、安全:因为没有过大碰撞,故不能以身说法。从各方面介绍来看,安全方面还是绝对可以
放心的,同级车或高一级的日韩车来比,307基本可以完胜。
爱之深则恨之切!  

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发表于 2010-12-28 10:50    IP属地:山东

侧倾大确实存在,这个与车身高、离地间隙高、悬挂软都有关系,没办法啊,总价十万的车,还能要求什么呢,凡事都有利弊,福克斯后悬确实比307好,但是,那个思域后排乘坐感受我个人觉着还不如三O七。

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发表于 2010-12-28 10:52    IP属地:四川

看得出来,楼主很怨恨……
好在本人对1.6MT的感觉还没这么不堪。

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发表于 2010-12-28 10:55    IP属地:辽宁

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发表于 2010-12-28 10:56    IP属地:北京

原帖由 betman 于 10-12-28 10:52 发表
看得出来,楼主很怨恨……
好在本人对1.6MT的感觉还没这么不堪。
让你老吓的,俺每次停车都试验一下1档能不能挂进去
亲,您的个性签名还空着呢,立即设置-设个屁,俺就不签

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发表于 2010-12-28 10:58    IP属地:辽宁

这个题目,需要勇气的。

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发表于 2010-12-28 10:58    IP属地:江苏

说的比较的中肯,支持,顶起来…………

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发表于 2010-12-28 11:02    IP属地:广东

近来很少有这样的帖子了。

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发表于 2010-12-28 11:04    IP属地:江苏

太长了 没看完

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发表于 2010-12-28 11:08    IP属地:湖北

LZ要求比较高啊
武汉 水晶银307 1.6MT 854998571

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