发表于 2010-12-17 12:36 IP属地：湖南
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新车888Km，交作业，307.2.0MT.水晶银.两厢
2010年12月10日提车，到今天跑了888Km，正好长沙地区天气晴朗，便拍了照片交个作业。
选车之前我在爱卡及某某之家潜了几个月的水，就是为了找到辆不贵的好车，最后根据自己的实际情况，选择了307，我想我的选择应该是对的，虽然PSA的车都有些通病，比如冬季冷车抖动、行车时在某个速度区间啸叫以及一些装配的问题，但我感觉这些问题应该可以克服，有计划地定时保养加上一个正确的心态，能让人在用车的过程中一直快乐着。车到手以后，我感觉很满意，因为我之前的开的车是辆十多年的老爷车，用车初期就没搞过保养，车跑了几年才换第一次机油，防冻液也加错过，腐蚀了散热器等等，落下的病根，在之后的年月里，无论我怎么保养也无济于事，但一直能用，所以我对新车没有不切实际的期望，10W的车就是个代步工具，不要老想着直线上跑赢这个那个的，弯道上又能以多少的速度过弯。带着这种心态人会感觉新车很多地方实际上高于你的预期。比如307原厂的悬挂，由于新车，且长沙最近天气也不好，不是下雨就是下雪，所以我没有试过极限，但在日常驾驶中感觉还是很不错的，过乌龟背（路面上用柏油铺设的大减速带）不觉得很颠，在高速转向时却能够提供比同价位车更好的支撑，方向很准，没有虚位，底盘高度也足够，下个乡走个烂路什么没有问题，所以看得出，在中国特色高底盘的基础上，能够有同价位车中较好的操控，原厂车的底盘调教确实还是不错的。
307的刹车很灵敏，力度也很线性，在适应之后，城市行车过程中，一般都只需要浅踩，我始终觉得，踩出ABS不是什么好事，只说明驾驶员行车经验不足，对路面观察不够或者路线选择有误。
307 MT的油门似乎有一定的争议，有的同学感觉一档油门不匀，有的感觉离合器结合点不好掌握，而我却感觉307的油门调得非常好，至少很符合我的驾驶习惯，在选车的过程中，我是最终试驾了307 1.6和2.0MT之后才最终决定购买的，当然，这个和我之前的驾驶习惯可能有很大的关系，我以前驾驶的
捷达CL，油门和离合都很重，我反而一直都不适应偏软的油门离合，在同价位的车里，我驾驶过同事的捷达Cix、
骐达(
参数|
询价)、毕加索，骐达柔软且行程短的油门加上轻飘飘的离合，让我感觉起步时油门和离合很难掌握，结合点非常的短，在多次驾驶以后这种感觉依旧，在市区道路跟车、路口起步会很慢，捷达Cix在低转速下（怠速-1500转）油门不易掌握，离合还可以，而毕加索的油门则非常好掌握，极易上手，油门踏板的响应非常线性。所以我一直认为，油门和离合应该重一点才有脚感，结合点也要足够长才能精确控制油门和半离合时的车速，这一点在市区道路穿插、加塞与反加塞（贴车）的过程中过极为重要，我甚至认为，市区行车，精确控制油门和车速比准确、无虚位的方向更加重要。至于一档油门不匀我暂时还没有遇到，买车这种事，也是看人品的，我自己能做的除了好好保养，尽人事，然后就得看天命了。
——————————关 于 正 版 307——————————
到现在，900+km，基本上我能确定我的307是正版的，不是山寨的，700Km的时候听到了啸叫，速度介于60-80km/h能够听到，尤其是用4档的时候，加油就有，放开油门就没有了。
今天下午点火，感觉到冷车怠速抖动，900Km，终于抖了，躲不过啊。
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本帖最后由 踩榴莲 于 2010-12-18 01:13 编辑 ]
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