发表于 2010-11-26 09:37 IP属地：未知
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驾赛欧去珠峰
从9月28日离开武汉，独自一人驾驶04年的手动赛欧，沿川藏线进藏，人车平安。再由拉萨至珠峰，晚十点上到珠峰大本营，一百多公里的搓板路名不虚传。第二日再搓板一下返回拉萨。休息一日后由青藏线与14日抵达武汉。
通报一下全程路况。
day0：武汉至成都，全程高速。
day1：成都至康定路面良好，天全由于电站施工易导致堵车；军车车队也容易导致堵车。
day2：康定至理塘均为油路，但鼓包较多；理塘至巴塘有短距离的砂石铺装路，且有一段距离的段波路，巴塘境内路面非常好；
day3：巴塘至左贡沿江路面为砂石路，部分路段路面有较深的沟槽，进入东达山的初始部分路面较窄，崎岖不平，后续路段均为搓板路和弹坑路，有三处涉水路面，不深；
day4：左贡至邦达路面非常好；邦达至八宿早七点后限行，我是晚上七点后通过，折多山目前正全线铺油路，还有三分之一未完成，灰尘巨大无比，开近光才可以看清路面；怒江大桥前后均有很高的减速带，怒江大桥至八宿路面情况与东达山类似，搓板加小坑；八宿到然乌路面很好；然乌早六点开始限行，我凌晨3点到到波密，然乌到波密的路面非常好，有二十公里左右的砂石路面，但不颠簸；
day5：波密至拉萨除了通麦段有十公里左右的泥巴路以外，全程柏油路。
总结一下，成都至拉萨两千余公里，大约有二百公里左右为砂石路，其中个人认为很有挑战的路面基本没有，也许是我的期望值太高，而实际的情况远没有达到我的心理目标。需要提高注意力的路段仅仅集中在金沙江边和东达山刚刚上山的路段，以及怒江边一小段。再过一年多时间也许就是全线柏油路了。
关于拉萨至珠峰大本营的路况。拉萨至新定日全程柏油路，日喀则地区的路面养护得非常好。珠峰路基本上是由大小搓板和弹坑组成的，全程仅有不超过500米的水泥路。
关于军车车队的一些情况。军车都很规矩，会主动打灯让道，如果军车打左灯的话，说明路面情况不允许超车，稍安勿躁，一旦路面情况允许，军车会主动打灯让道的。 关于加油的问题。一路上都有中石油加油站，完全不用担心加油的问题。出发前满油，在收工前基本上也就用一半左右的油料。 住宿的问题。最好是提前订好，只要不是旅游旺季，基本上还是有房间的。我在波密住了一晚，20块，终身难忘。 关于费用的问题。离开成都后，走成雅高速，到雅安下，好像是50块，然后就是二郎山隧道30块，国道好像有两次10块。此后就是住宿、吃饭、汽油、景点的费用了。这个没有具体的标准，我200的酒店也住过，20的也凑合了。汽油最贵的是8块多一点点，基本在7块左右。
走青藏线的朋友要注意，从拉萨到昆仑山口的海拔一直很高，要是有高反的可要小心了，那曲4650，安多4900.从安多出去后基本上一直到昆仑山口都在5000米左右，且路途较为遥远，身体吃不消需要及时调整。青藏线上车速较快，短波路面很多，容易飞车。
由于季节的关系，此路况信息不具代表性，但缺少的也不过就是泥石流和漫天冰雪而已。想去的朋友在身体和时间允许的情况大可以满足一下自己的夙愿，即便是去珠峰，也没有那么难。
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本帖最后由 翼猪 于 2010-11-26 09:54 编辑 ]
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318 5000km处
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在海拔5210处遥望珠峰
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