发表于 2010-06-04 10:43 IP属地：未知
一：2.4 三门手动是否继续生产？或者继续销售（听闻2.4三门手动要停售）
听说2.4 三门手动也不进口了，但未经证实。
二：2.4手动挡比自动挡省油吗？
市区肯定省油，长途高速就不一定了，详见帖子：
网页链接
三：2.4三门手动档作为最低配的一款是不是没有中央差速锁
以前1.6排量的三门手动档没有抵挡加力和中央差速锁，现在新款2.4、3.2排量3门5门全系标配抵挡加力和中央差速锁。
四：ESP全系标配吗？
2.4三门手动、2.4五门自动低配，这两款没有ESP，其它都有。
配置问题可以访问官方网站*****
五：我身高一米82，请问如果驾驶员座椅处在正常位置，我这个身高坐在驾驶员后面的座位会不会出现伸不开腿的尴尬局面？
腿是绝对能伸开的，座椅可以调整到很靠后的位置。不过能否找到最舒适的驾驶位置最好去4S坐坐样车，仔细调整一下。感觉这个问题不单和腿长有关系，和胳膊长度、上身高度都有关系。我胳膊短腿长，开别的车经常是腿调合适了，手才刚刚够到方向盘，把方向盘拉到最后也调不舒适。手和方向盘的位置调合适了，腿又难放下，膝盖磕着方向盘下面了。维特拉的方向盘不能前后调节，当时比较担忧，到4S坐上实车后发现方向盘下面距地板比较高，几次调整就找到了合适的位置。
六：一箱油跑高速120KM/H 能跑多远？
120公里时速的油耗应该在9-10左右，3门55升油箱，5门65升油箱，自己算吧。
七：最大涉水深度是多少？
没试过。进气口在前脸上边，可以加鼻子，但是车内进水会不会有影响就不知道了。
八：对于已经拥有维特拉的车主们，您对铃木的售后是否满意？
凑合，反正也没指望他们，就当成备件库，实在搞不定的配件还是得靠他们。
九：超级维特拉可靠性如何？小毛病频发吗？
分动箱漏油、皮带皮带轮磨损这两个厂家已经改正了，刹车油杂质和前悬挂平面轴承这两个问题正在反映中。其它的还没见到啥。
十：有说超级维特拉碰撞等级为2星，是否有官方安全等级测评？
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欧洲NCAP日前针对时下流行的两款小型SUV路虎神行者2以及铃木大维特拉，进行了碰撞测试。神行者2获得了5星级的最高评价，并在乘客防护的测试中获得满分评价，这也是小型SUV分类中第一个获得五颗星满分评价的车型。铃木大维特拉以总分30分获得了4星级的评价。
小型SUV乘客防护第一名
新一代的神行者2在正面碰撞中，溃缩设计的转向盘能够有效地向上方位移，同时提供驾驶人足够的安全空间。而膝部气囊更能加强对于驾驶者膝盖以及骨盆区域的保护。对于不同身材的乘客，安全气囊也能提供相等程度的保护。在侧面碰撞部分，神行者2获得了满分的评价，唯有胸腔的保护方面还有改善的空间。神行者2在乘客防护的成绩上，树立了全新的典范。
儿童防护方面，神行者2也获得四颗星的满分评价。可关闭的前乘客座安全气囊，提供反置式儿童安全座椅安装的空间。但在安全气囊是否关闭及反置式儿童安全座椅的使用警示 上，则显得不够明确。和其他SUV、越野车一样，路虎神行者2的行人保护水平非常差，仅获得一颗星的成绩。保险杠及车头设计对行人几乎没有任何保护，在碰撞发生时将会对行人的头部造成伤害。
大维特拉整体表现均衡
铃木大维特拉在乘客防护获得四颗星的评价。仪表板的设计能有效保护驾驶人及乘客的膝盖及骨盆。然而安全气囊压力不足，无法完整地保护头部；焊接点的松脱也将导致脚部空间的变形，进而造成驾驶人脚部的伤害。大维特拉在侧面碰撞的方面则获得满分。
儿童防护方面，大维特拉的成绩为三颗星。前乘客座安全气囊未提供开关切换，因此无法使用反置式的儿童安全座椅；但其警示标志则能明显告知使用者。行人防护方面，大维特拉获得了三颗星的评价。保险杠能提供对行人完整的保护，但发动机盖前端则有待加强。
SUV车型行人防护仍需加强
欧洲NCAP的秘书长Adrian Hobbs表示，神行者2在这次测试中，证明了车厂对于乘客防护方面确实下了许多功夫， 因此在小型SUV级别中立下了新的里程碑。但对于神行者2在行人的防护上，Adrian Hobbs则表示失望。他也希望更多车厂能够重视行人的安全防护，以提供更安全的用路环境。现在全世界SUV的风潮正起，期待车厂除了在加强车内乘客的保护之外，也能兼顾车外的所有用路人。
| 测试成绩 |
| 成人乘客安全 | 测试成绩 | 正面碰撞 | 11 | (69%) | | ★★★★★ | | 侧面碰撞 | 18 | (100%) | | | | 安全带提示系统 | 1 | | | | | 总 成 绩 | 30 | |
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