如何以简单的指标来判断你拟购买的汽车核心技术的先进程度？朋友选车是件很头痛的事，因为车的技术参数太多了。大家都想以最低的价钱买到技术最先进的汽车。有没有一种简单的判断汽车核心技术先进性的办法呢？<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com
当然有了，那就是发动机的升功率。为了能让大家明白这个指标的可靠性，我先介绍一下当今汽车发动机的前沿技术：
汽车发动机技术研发只有一个目标那就是如何最大限度地提高发动机的工作效率。解决这个问题只能从一下几个方面入手：
一是进排气系统：目前最先进的技术就是：CVVT技术（相对于IVVTVVTE等）、双顶置凸轮轴（相对于单顶置凸轮轴）、多气门（相对于单气门和双气门）、塑料进气歧管（相对于金属的）
二是供油系统：目前最先进的技术是缸内电子直喷（相对于缸外多点电喷和单点电喷）
三是缸体压缩比：高压缩比，目前最高的压缩比是11.3：1。
四是缸体材质：全铝
（涡轮增压技术虽然先进，但存在很多争议，主要是它既不降低成本，也没有降低油耗，且存在加速滞后等缺点，所以赛车是不会采用这项技术的。）
通过上述的技术改进，无非就是要增加发动机每升容积所输出的功率，即发动机输出公升率，用千瓦／升来表示。计算办法是用发动机最大功率数除发动机排量。例如一台发动机的最大功率是８９千瓦，排量是１．７９５升，那么它的公升率就是８９／１．７９５＝４９.６千瓦／升。
举个典型例子，你就知道其意义了。奥迪Ａ６和Ａ８的技术差距有多大呢？Ａ６发动机的公升率是54.3千瓦／升，奥迪A8：61.2千瓦／升。为什么差异这么大呢？因为Ａ６采用的是多点电子喷射燃油系统，而Ａ８采用的是缸内电子直喷燃油系统。所以，同一品牌的车也许在不同车型上使用的发动机大不相同。
要知道，发动机公升率相差１千瓦／升，其技术研发的投资将超过１亿元人民币，技术的时间差异是大约１年，也就是说，４５千瓦／升的发动机技术比５５千瓦／升的发动机落后约１０年。
下边是现在主流车型的发动机公升率对比：
法拉利612：93.9
保时捷911：70.3
奥迪A8：61.2
英朗ＸＴ：６０
克鲁兹：发动机公升率58
宝马５２０：５７.６
锋　范：５７.２
帝豪：５７.２
福瑞迪：５６.３
卡罗拉：55.8
奥迪A6：54.3
奇瑞A3：54.0
跃动：53.5
比亚迪F6：51.8
铃木雨燕：51.0
福克斯：50.6
荣威５５０：４９.６
马自达：49.2
风神３０：４９.１
新凯越：49.0
标致４０８：４８.８
     朗逸： 48.4
     新宝来： 46.4
反驳：
功率参数并不具有实际意义，因为最大功率都是6000转左右的数据，实际使用中是不会开到这个转速的，我们更应关注扭矩指标，特别是2000到3000转之间的扭矩指标，因为这是我们的常用转速，如果以3000转为基准，比较一下各个车型的扭矩/升这个指标，你会发现有许多日本车和美国车的功率指标是多么虚，这也可以解释为什么许多日本车和美国车的数据指标很高，而在实际使用中的加速性能并不怎么样吧

不懂的问下:408 3000转速的时候功率是多少啊?

省油 耐用 输出稳定 同排量功率高 扭矩大的好  综合下得出

技术早就懂，没啥新鲜的，而且有些说法是错误的，或者说有些偏颇。
不过看的出来LZ是上帝派来比较KLZ和408的

我看的是 发动机外特性曲线
最简单的 就是看压缩比
能到11的 就是牛逼的机头
EW10A这个能到11而且用93的就更牛逼了

朗逸： 48.4
     新宝来： 46.4
是日本车还是美国车啊？
建议还是同价位比较吧。