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奔腾B70论坛 >  优点与缺陷并存,满意与闹心同在,奔腾B70手精09款多图作业!

发表于 2010-03-16 09:12    IP属地:北京

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优点与缺陷并存,满意与闹心同在,奔腾B70手精09款多图作业!
型号:09B70手动精英
提车日期:20099
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com[ 本帖最后由 朕封你为大将军 于 2010-02-26 11:08 编辑 ]       不知不觉提车快半年了,跑得很少,只有2000多公里。家里单位太近,只有不到2公里,自行车比开车快多了,还方便。其间跑过几次高速,但都是短途,每次只有20多公里,最高车速只达到过120,其余都是在北京市区。
先从设计角度说说这车的优缺点,希望大家共同讨论。
优点:
1
操控比较好,以前的作业说过了。主要是转向精准,方向盘没有旷量,人车沟通比较好。车子高速很稳,也很容易上手,即使是新手,也一般不会感觉有不适应的地方。至于过弯性能体会很少,市区内过弯都很小心,不敢快开。只有一次在单位院子里没人的地方以稍快的速度过了一个90度弯,车子侧倾很小,比较有信心。
2
空间充裕。对于2675的轴距,有这样的内部空间很不错了。后排坐三个正常身材的成年人不会有任何问题,并且后排中间也有头枕;尤其值得表扬的是在低风阻的外形设计条件下,前后排头部空间都比较充足,这方面一汽应该还是花了功夫的。估计奔腾的低风阻与其短小的车尾有关,学过空气动力学的人都知道,风阻系数主要取决于运动物体的后部形状,这就不难理解为什么自行车运动员的帽子都是尖朝后而不是朝前了。
3
动力不错。感觉高速上和市区内日常行驶都够用了,虽然日常的开法起步不算快,但只要发动机转速上去了,后段加速还是可以的。开始没有比较过的时候觉得动力是非常好的,但有一次在后面跟哥们的A6L 2.4觉得跟不上(这事还发过帖子),那是第一次体会到了原来动力没有想象中那么好,够用而已。不过话说回来,三倍多的价格差距摆在那,排量也不一样,没有差距就怪了。在这个价格区间和排量上,奔腾的动力应该算不错了。
4          底盘和悬挂比较扎实,整体感还不错。对较明显的高低起伏路面悬挂舒适性较好,同时操控也不错,应该说在运动和舒适之间取得了比较合适的折中,这对于B70的定位而言是合理的,个人以为B70应该是比较侧重于操控性的商务/家用两用车,悬挂比纯粹运动型轿车的马六调教得略软一些完全合理。
5          比较省油。这个应该是公认的。我平均时速只有17,目前平均油耗10.4,天冷之前只有9.7左右,入冬以后有所增加。有TX可能会怀疑,超过10的油耗还算省?但考虑到我经常短程开车,一次3、4公里,速度也快不起来,有时冬天热车的时间快占到行驶时间的一半了,这种开法我觉得10个多点的油耗已经很省了,至少不算多。
6          正常行驶发动机声音比较小。这个发动机大家应该都有体会,大脚油门会发出咆哮,但正常接近匀速行驶的时候声音又很小,反差很大。有几次在路上没看转速表,都快3000了还没升档,确实没有听到发动机的声音。怠速声音也比较小,在路边试过,车热后下车在车周围转一圈,如果不是看到排气管的尾气,肯定不知道发动机还在工作,那点微弱的声音早被环境的噪音掩盖掉了。
7          配置比较实用。倒车雷达、指南针、自动空调、6碟虚拟CD、天窗、一键式升/降车窗、遥控器升窗功能、电动折叠外后视镜等都很有用,没有那些花哨费钱但不实用的东西。略有遗憾的是2.0手动都没有TCS这个很关乎主动安全的配置,这个东西在冰雪等非正常路面上还是很起作用的,正常路面关键时刻也能救命。
8          被动安全性应该不错。尽管车皮很薄,但骨架结实,真人侧翻、集装箱重压这些大家都知道;也在4S见过严重撞击后的B70,前脸基本报废,但驾驶室没有变形,A柱完好无损,气囊全部弹出,安全性值得信赖。
9          高速噪音控制不错。在高速上跑120的时候感觉车内噪音不大,不影响正常交谈,这一点比较满意。当然这是和同价位车比,跟A6这些高档车当然没法相提并论。超过120的速度暂时没有跑过,不发表评论。出于安全考虑,超过120的时候也应该很少。
再说说设计方面的缺点:
1          A柱确实挡视线,转弯的时候要倍加小心。自己有一次右转的时候因为这个车身侧面差点蹭到人,尽管很大程度上也是因为那个人在过马路的时候低头发短信没有看到我,但A柱也确实阻挡了我的视线,否则提前减速或鸣笛都应该可以避免这样的情况。建议一汽修改一下A柱的形状(可以借鉴沃尔沃,A柱宽度延伸方向不是单纯的前后方向,而是向驾驶员这边延伸,较好地兼顾了安全和视线的问题;要么A柱采用更高强度的材料,可以在减小尺寸的情况下保证强度),当然前提是保证安全性不降低。
2          中控台音响开关/音量调节、以及空调开关/温度调节均设计在中控右侧,驾驶员操作起来有些不顺手;如果能改到中控左边,那应该就好多了。
3          近光灯不太亮,夜间行车有时路面照得不是很清楚,尤其在路灯比较差的路上,只能把速度降低小心行车。
4          手动的1档感觉齿比太大,起步要想略快点只能车子一动迅速换2档,否则会比较慢,除非把发动机转速拉得很高,但日常行驶一般都不会这么做,也舍不得自己的车。有时比较懒就干脆2档起步,手册上说2档起步是可以的,但估计经常这样也不是很好,2档起步可能主要是在冰雪路面上防止车轮打滑才用的。
5          座椅包裹性不好,材质感觉也欠佳。开的时间久了感觉有点疲劳,似乎腰部支撑调节起的作用也不怎么明显。个人估计材质可能不是真皮,即使是的话皮质也很差,硬而且滑,没有好的真皮那种柔软舒适的感觉,比起曾经看过的荣威550的座椅皮质差很多,当然这只是座椅材质的单方面对比。
6          悬挂对于铺装质量欠佳的粗糙路面(不是高低不平的起伏路面)过滤效果较差,路面引起的高频细微振动能够明显传到车内,即使闭上眼睛也能明显感觉到路面铺装质量的差异。这与起伏路面上的较好舒适性形成明显对比,个人觉得是悬挂调教的问题。从技术角度而言对高低频振动都具有同样好的过滤效果是不可能的,但奔腾的调教侧重点太过显著了些。
7          胎噪有点大。尤其是路面粗糙的时候,车内听到的主要声音就是胎噪。曾体验过在比较平滑的路面(这种路面在阳光照射下有比较强的反光,类似于镜面)行驶,车内几乎没有什么噪音,那种行云流水般的感觉确实很棒。然而路面质量一下降,源源不断的胎噪顿时传入耳中。解决胎噪基本只有两个途径:一是换轮胎,二是加强车身隔音,对静音效果要求比较高的TX只能自己花米去做了。
8          外后视镜折叠角度太小,对防碰效果不大。
9          后门没有储物格,有时不是很方便。
10      刹车有点偏软。第一篇500公里作业帖子中表扬了一下刹车,因为当时行驶速度基本都比较低。现在跑得多了,感觉车速快的时候刹车有时不是很有信心,有点刹不住的感觉。买车前试乘时开车的4S师傅告诉我奔腾2.0手动百公里加速9.7S,制动距离37米。加速数据我相信,但制动距离37米个人很是怀疑,比宝马3系(参数|询价)还牛?另外奔腾的ABS也较容易启动,雪地路面只要力度稍大一点就能踩出来,正常路面踩得狠点后段有时也会启动,这个不知道是优点还是缺点,总之能刹住就好。
11      机油尺在热车时不容易看清机油液位。手册上说熄火后五分钟左右看机油,但试过两次,把机油尺擦干净后放进去再拉出来都看不清液位,整个机油尺都是粘的机油,只能在冷车状态下才能看得比较清楚。这和有些车正好相反,有的车冷车看不清,热车才能看清。
12      行车电脑显示屏的切换按钮有时确实不是很灵,需要按两下才能切换信息。这个不太确定是设计问题还是我自己车的问题,倒没什么大的影响。另外时钟总是比较快,现在已经比准确时间快了10分钟还多。
13      前排座椅下的后排出风口样子设计得有点猥琐,不仅很难看,估计效果也不会太好,要是改到扶手箱后面那就感觉档次提升了不少。
14  车门密封条设计不好,容易出现密封不好或脱落。

[ 本帖最后由 朕封你为大将军 于 2010-3-17 10:32 编辑 ]

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发表于 2010-03-16 09:18    IP属地:北京

下面再说说使用的体会:
1  奔腾的底盘确实比较低,有时在小区路边停车看别的很多车的前杠都骑在路牙上,自己也想这样试试,免得影响别人行车。结果前杠下面跟路牙摩擦发出了声音,虽然事后检查没有什么明显的伤痕(前杠下面那块似乎是塑料的),但以后还是小心多了,不影响别人行车的前提下一般不再这么做。
2  换档转速别太低,否则车子动力差很多。感觉正常行车2000转左右比较合适,换档由于是新车一般在2000-2500之间,打算首保后再把换档转速提高些,到2500-3000之间。在一本最新出版的有关汽车的书上看到,现代车辆一般是高转速发动机,高档低速行驶不仅动力不好,且对车子的发动机和传动系统损害很大,会影响整车使用寿命,一般正常行驶不要使发动机转速低于2000。
3  97号油确实比93号油感觉好些。开始从提车一直加的93号油,后来怠速时车有些抖,4s的人建议多  跑高速,换档别太早,另外加97号油对发动机能好一些。后来一想反正自己跑得少,也就不在乎多那几个米了,换了97号油。直接的感觉是油门响应灵敏一些,起步略快点。另外怠速车抖现象确实有了很大改善,现在基本不怎么抖了,有时有点也比较轻微。最不解的是换了97号油以后,以前怠速油泵的嗡嗡声音立刻消失了,而且是换加油以后打火声音立刻没有了,跟加油前对比很明显。现在加的一箱97号油快烧完了油泵的声音还是没有再出现,不知什么原因。另外在油耗方面似乎两种油没多大差别。(最近更新,前两天洗完车后怠速嗡嗡声又出现了,第一次也是在洗完车后出现的,所以现在怀疑可能不是油泵的声音,洗车也影响不到油泵啊


[ 本帖最后由 朕封你为大将军 于 2010-3-16 09:19 编辑 ]

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发表于 2010-03-16 09:34    IP属地:山东

先顶完了在看~

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发表于 2010-03-16 09:39    IP属地:北京

最后说说出现过的问题(也可能是不是问题的正常现象):
1  内饰板退色、副驾驶门前端喇叭装配不好(这两个问题都是提车时没注意),上牌的时候已经让4s处理

   好了。
2  内后视镜异响,指南针显示混乱,索赔更换。
3  前风挡与中控之间有时响,只出现过两次,未处理。左侧接触处有一小条黑色类似海绵的东西突出来

   了,不知道是否与这个有关。
4  天气冷时打火后发动机转速降到1200-1300之间左右时,后顶棚有类似共振的异响,现在天气暖和了此现

   象基本消失,只偶尔出现。
5  过地下停车场上下坡减速带时似乎是天窗附近嗒嗒响,响声还不小,别的路面不响,未处理。
6  怠速或粗糙路面时有时副驾驶座椅嗒嗒响,敲一下一般就好,过后不知什么时候还会响,未处理。
7  雨刷巨响,干刮尚好,下雨时很响,刮痕一道一道的不均匀,未处理。
8  每次打火起步后车子前行2-3米后感觉底盘会“咯”的响一声,但不熄火等红绿灯起步时则无此现象。据

   说是刹车片归位的声音,也有说是   ABS自检,没去管它。
9  怠速有时会嗡嗡响,开始以为是油泵,因为趴在后座上能听见声源在后座下面。第一次发现时用的是93

   号油,后来换了97的,这声音立刻消   失,很长时间没有再出现,以为以后就ok了。结果前两天洗完车
   一打火,这声音又来了。回想一下第一次发现也是在刚洗完车后,所以现在   怀疑不是油泵响,很可能
   是排气管的问题。
10 带档收油后滑行,发动机转速低于1500高于1000这个区间有类似于哨声或说是喷气式飞机降落的声音,

   频率随车速降低而降低,3档最明显   ,2、4档次之,其他档位未发现。单人驾驶较明显,副驾驶坐人
   后声音小很多。冷车声音小,热车声音大。去4s两次,第一次试车未明显听   到声音(当时没有意识到
   多坐人声音会小,试车都是我和4s师傅两个人,平时基本自己开。后来来碗烩面兄弟说他的车也有这
   声,并且人多   声音小,我才意识到),4s说正常;第二次我开师傅听,听到了,但比自己开小很多。
   师傅一听到自己就说这就像喷气式飞机的声音,其实   每个档位都有,只是有的档位不明显,是正常
   的。手动变速箱都有这声音,只是大小不同,有的车声音本身小,有的隔音好,就不明显。这   声音是
   收油后车身反拖差速器发出来的,倒车时如果速度稍快些也有(确实如此,我试过),是正常现象,放
   心开。还说到B70手动变速箱   还没发生过大的问题。但愿如此吧,这也是遇到的问题中最闹心的一
   个,如果果真是正常现象,那对奔腾的满意度就会提高很多了。
11 车速比较快的时候不知哪里有轻微的“咕咕咕”的声音,声音倒不大,但能感觉到,可以说是部分听到

   部分感觉到的,就好像什么地方松动    了,但又不是那种摩擦声。车速慢一般没有这个声音。这声音
   主要和车速有关,可能也跟路面质量有关,踩下离合也有。
   上述问题感觉很多是装配上的问题,包括带档滑行的声音,个人觉得是因为很可能传动系统某个地方装配精度欠佳造成的,尽管可能在工程误差允许范围内,但没有问题毕竟更好。至于设计上的缺点有的地方是考虑不周,有的是设计者与用户考虑角度不同,毕竟每辆车都不可能十全十美。

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发表于 2010-03-16 09:41    IP属地:北京


侧前方,感觉比较大。开始觉得外形一般,后来觉得越来越耐看。

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发表于 2010-03-16 09:42    IP属地:北京


侧后方,这个角度比较有力度,线条硬朗,冲劲十足。

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发表于 2010-03-16 09:43    IP属地:北京


宽大的A柱,虽然结实但确实影响视线,转弯需要小心。大视野蓝镜,比较实用。

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发表于 2010-03-16 09:44    IP属地:北京


这是大年三十那天拍的,现在已经2000多公里了。

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发表于 2010-03-16 09:45    IP属地:北京


平均油耗10.6,后来又跑了几次,油耗现在降到10.4了。

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发表于 2010-03-16 09:46    IP属地:北京


平均时速,只有17,北京这路况,无语了。很羡慕外地路况好的TX,那样开车才有乐趣!

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