发表于 2009-10-27 16:10 IP属地：湖南
谢谢 yddxqh 同学对本人贴子的关注，希望坛子里关心技术的同学越来越多。
事例：我有一次碰到了施工路面，停车时前轮停在了有砂子的公路上，后轮停在了没有砂子的公路上，这时是2wd模式，起步时我给大了点油门，结果前轮打滑转了半圈！
按照第4条说的，前轮不应该打滑的，因为全轮四驱发挥作用的话，会在前轮即将打滑时自动分配动力给后轮，而驾驶员使用手册上说的2wd时：“根据行驶条件不同，系统可能会在 两轮驱动 和 四轮驱动 之间切换。在这种情况下，四轮驱动指示灯不会亮起。”显然没有做到。
个人推测，科雷傲全轮四驱系统是这样发挥作用的：对车轮的制动和利用差速效应来控制前轮和后轮之间的动力扭矩分配。也就是说：电脑在时刻监测四个车轮的转速，当其中一个车轮的转速出现下降时，ASR可以控制两个轮子之间的动力分配，向另外一个（前轮或后轮的另一个）正常转速的车轮进行制动，以保证转速一致。而传统的四驱系统则是将动力分配到打滑的车轮上。当前后轮之间的转速不一致时，电子差速锁通过刹车来控制前轮间或后轮间的差速效应，从来实现前后车轮动力的分配。
在上面这个事例中，前轮打滑是肯定的，因为只有
车轮间的速度差才可能启动全轮四驱系统，AUTO模式下，科雷傲是适时四驱。
为什么后轮没有启动呢？我认为有两方面的原因：
一是如楼主所分析的，全轮四驱系统根本没有启动，也就是说没有向后轮分配动力，驾驶员使用手册上也只是说：2wd时根据行驶条件不同，系统
可能会在两轮驱动和四轮驱动之间切换，个人认为低速情况下有强制四驱，不启动也是可以理解的。
二是系统其实已经在向后轮分配动力，只是因为后轮传动轴太小，动力不够后轮启动，另外，非强制四驱模式下前后动力的分配是可变的、渐进的，有可能驾驶员继续深踩油门，后轮在得到足够动力的情况下启动。
当然，这些只是个人的推测，至少本人无法证明，仅供参考。
安全永远高于油耗、噪音，所以，本人自提车以来，一直使用AUTO模式，否则，就买两驱车型好了。
补一句：
在急弯加速时，AUTO模式可以感觉到后轮的推动和对方向的修正，所以，尽管科雷傲车身较高，我们还是同样可以享受激情畅驾的乐趣。此类操作有一定的危险性，所以不向同学们推荐，仅作为全轮四驱系统性能的佐证。
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本帖最后由 摄友贴贴 于 09-10-27 16:16 编辑 ]
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