有幸和法国朋友一同前去亲身试驾了新C5,提前感受了满溢法国风情的国产新C5,迫不及待的想说说感受了，呵呵，图片有点多，一点一点慢慢来说，今天先来说几点感受
先说外形，比原C5时尚年轻了许多，有评论这样说，上一代雪铁龙C5(参数|询价)的造型适合一个退休的老年人驾驶，就像美国的老人退休后悔买一辆凯迪拉克开一样。但是此次试驾的新C5车型在外形设计上就年轻许多，感觉更适合于那些年龄在30-35岁之间的有活力的成功人士驾驶。长前悬+短后悬这样的比例很少出现在中型车中，但这种造型也是雪铁龙一直保持的经典，老款的C5和中大型车C6均采用此造型比例。

虽然新C5是一款标准的中性轿车，但无论从哪个角度出，新C5车型都会给人紧凑的感觉，前脸的表情似乎暗示它正奋力地想去咬住盯上的猎物。短小的车尾给人感觉它像是一只紧绷臀部肌肉的猫科动物趴在那里……这是我看到新C5实车的第一感觉。


再来说说车尾部分，后备箱盖边缘向内弯曲 雪铁龙汽车充满个性的车尾可能会引来更多人的目光，目前把后风挡玻璃设计成向内弯曲的量产车恐怕只有雪铁龙汽车了。新C5的尾灯设计的很硬朗，没有多余的线条，一改法系车追求怪异的态度。转向灯和倒车灯采用了LED，颜色搭配的很时尚。据可靠消息称，国产的新C5车型尾灯的颜色搭配会有一个小改动。

这个看似很简单的变化很有效地增大了后备箱的入口面积，还有另一个好处就是，向内弯曲的行李箱盖会让气流更好地将后玻璃上的雨水拍到玻璃两侧，保证视野。虽然这个设计蹭出现在C6车型上，但是此次看到新C5实车时还是会感觉眼前一亮--不得不佩服法国人的创造力。当然了，如此造型的特制后风挡玻璃成本估计也不低。

再来说说大家和我都同样关心的内饰部分，有特色的驾驶舱，拉开车门，就能感觉出这是一辆雪铁龙的汽车，内饰的设计思路与雪铁龙其他车型如出一辙，坐在驾驶位置上淡淡地产生这样一种感觉：我可以控制这辆车的一切！因为，驾驶员面前的控制按钮太多了，雪铁龙称这种设计思路参考了飞机驾驶舱的设计。只有外环可以转动的方向盘是近代雪铁龙产品的家族特征，开过世嘉的朋友应该会比较熟悉，这样设计的最大好处就是可以把很多控制按键设计在方向盘的中央，控制尽在弹指间。但是在实际驾驶过程中并非想象中的那样方便，在大幅度转动方向盘时很有可能碰到某个控制键，特别是在特车入位的时候，需要适应。

另外据可靠消息，新C5车型副驾驶面板造型会根据中国的需求有所改善，会在两个空调出风口中间增加一个储物盒，另外还有仿桃木内饰可以选择。

在车内自动防炫目后视镜的上方还有一个安全带为系的提示功能，分别可以感应出5个座位的乘客是否均系好安全带，这一点是值得称赞的！因为不管一款汽车的安全性有多强大，系好安全带也是安全性最基本的前提，而非仅是一个躲避罚单的动作，有这样详细的安全带提示就可以在主动安全性上得到根本的提高。

这次试驾的新C5车型全系带有自动空调，但全系没有天窗，而国产的新C5高配车型是标配天窗的。

进入车内，第一个让我兴奋地就是它的座椅了，造型很运动，真皮和织物的搭配可谓完美，既能保持侧支撑的舒适型又能保持后背有良好的摩擦力，在实际驾驶的时候得到的侧支撑力和看到座椅时的期望是基本相符的。试驾中经过询问得知这款座椅是采用了波音公司的技术，难怪……国外的新C5都是深色调内饰搭配，而国产后的新C5则会有米色+黑色/灰色+黑色和全黑内饰的选择。
新C5的车内储物空间数量足够了，但是不算多，但是有一些小的储物空间和世嘉的一样，华而不实，比如后门板内的储物格和中控台上的几个小储物格。之所以说不够使用，是因为在日常驾驶的过程中，不是所有的物品都能像手机那样标准的放进去再和盖子，车内最大的储物空间就是中央扶手、和前门内侧了，这两个地方可以轻松放下一瓶标准的水瓶和其他东西，后门门板内侧相对就有些不实惠了。新C5全车共有3个水杯架。这也是想内饰造型设计做出的妥协。好吧，这也没什么，因为新C5的内饰线条实在是太漂亮了。


今天先说外形和内饰两方面，下次接着说配置和动力方面，呵呵，图片都是实拍，第一次试驾新C5，感觉蛮不错的，很专业很浪漫的法系车，开着新C5，感觉像在做梦一样，在真实和梦幻之间游离，加油，希望早点拥有它吧~~

还以为是国产的~~

俺还以为国内的试驾车呢。看过了，不算新闻了。