÷2010 Harley-Davidson CVO First Ride—2010年哈雷CVO 系列试驾
Bryan Harley 试驾
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我用google的翻译软件翻得。软件翻得颠来倒去的，大家将就看看先。。英文好的看原版的好啦。
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。不好的，模模糊糊也能看的基本明白。。
  慢慢等我有空了，再慢慢整理。。
这是恰当的， 2010年哈雷戴维森自定义车辆业务（ CVO ）新闻发布举行了斯旺克丽嘉在半月湾，美国加利福尼亚。这个地方是一个经典的联合，以及酒店的高级时装只可媲美由工厂定制哈雷Davidsons坐在了前面。有足够的光亮铬盲目你的思考和深刻的，有光泽涂料，金属薄片闪烁在正午的太阳， CVOs是巅峰Harley - Davidson的所有权。体育一系列仔细交配配件从哈雷戴维森正版汽车配件及零件目录和Screamin '鹰性能升级到进气口，发动机，排气，该跳的Harleys运行的印章，每哈利车主希望他。
这证明了什么高地的哈雷戴维森平台可以采取现在已进入第11个年头。它已从一个两自行车事件到目前四个摩托车格式。除了作为一个展示，它作为一个试验场，为新的创新，往往使之成为生产线。该CVO组本身就是一个独立的实体，其内部的HD一年之久的使命是生产摩托车的只有4个是个性化的内部和向公众提供。该CVOs是在数量有限的一个特别工作队的科技在Harley - Davidson的生产设施在堪萨斯城，密苏里州和纽约，宾夕法尼亚州
两辆摩托车使他们第一次出现在2010年哈雷戴维森CVO阵容。首先，所谓的2010年
Softail转换CVO Softail转换，是一种原始的高清概念，总之，让乘客选择开关巡回摩托车越野起飞后出现了一系列的旅游设施，另一方面在一个只有几分钟。第二， 2010年CVO街滑翔，取代了去年的道滑动，但仍让哈利的旅游类两个CVO代表。另一个是2010年CVO超经典恋父滑翔，现在已经作出了CVO阵容连续五年。 2010年CVO发鲍勃也是重复表演，从而使其在2008年首次生产线。
该CVOs有幸运行的最大位移使发动机哈利的空气冷却Screamin '鹰双凸轮110 。 The1803cc的两个经营安排功能开销液压阀，自我调节的运动员在一个健康的4英寸口径。在4.38英寸压缩冲程燃油/空气酏在9.15:1的比率，与哈利的专有
该Screamin '鹰双凸轮110拥有1803cc的权力和最大位移引擎汽车公司制造。电子顺序燃油喷射（ ESPFI ）保持恒定，可靠的燃料流。
的支柱力量提供额外的冲床的哈利平台没有剑拔弩张的骨头。它仍然有足够的V型双节奏感受到座位闲置，但振动成为一种事后一旦你开始滚动通过齿轮。铬涵盖各地和花岗岩粉末涂料，使加工边缘缸盖脱颖而出，发动机保持哈利的高标准的适应和完成，而110 Screamin '鹰车牌上方附近的缸盖通知大家围绕您轧制高清的最佳轧机。从stoplight发射，以高速公路滚动元件，发动机，给您更多早期powerband和不断的技术合作提供96滴赶走。
转让大双的权力后方是酒吧与盾的6速巡航驱动器传输。螺旋切齿轮最初制定的VRSC家庭， tranny觉得更排序比标准安排，并纳入齿轮从事多一点温和。现在，我们已经建立了这些摩托车的共同点，让我们调查是什么让每一个独特的
红帽的这一点，你说呢？可兑换摩托车？不骑在露天所固有的所有自行车？是的，大部分是可以的，但是对哈雷戴维森这意味着能够迅速转换成一个旅游摩托车巡洋舰，无帮助，没有需要的工具。这两个引脚Unlatch举行紧凑整流罩和熏制挡风玻璃到位，幻灯片皮革saddlebags关闭，删除乘客后座和小直立靠背和你有单独巡洋舰。 CVO Softail转换经理杰夫史密斯关闭了所有在两分钟持平。让所有的沟槽相一致的滑动部件回到地方花了几分钟时间较长，但工厂的进程取得了尽可能简单。
行动前，一个小，颜色匹配整流罩房屋黑暗，熏挡风玻璃。缓冲区顶风上升到约下巴水平和指挥了良好的数额windblast了骑手的头部。这是贴于四十一点三毫米伸缩叉与肉铬'啤酒不能涵盖。最全，交岔路口逐渐降低到18英寸的毒刺轮， 5天的安排，以期待急剧披着底下深涌出前面的挡泥板。与32度的Rake ，在转换轨道CVO Softail牢固的轮流，直到达到极限索赔26度精益角度。到那个时候，你嚼了底部的小地板，阻碍急剧转弯。
最重要的五加仑油箱坐在一个新的两件式坦克控制台。更新的设计提出了全面衡量的5英寸全数字和模拟环速比，以便更容易阅读的速度。它位于下面的一系列指标灯，包括低油耗预警和油压灯，一个中立的指标，远光灯，把信号。点火旋钮安装公正的地带上的警告灯的闪亮的铬地带新的控制台。
上马了一条腿的CVO Softail转换很容易由于其低24.4英寸座椅的高度。骑手三角主要是一身正气，只需稍微向前倾斜的上半身。这是一个舒适的火爆达到收集掌握这坐不到胸部高，而纹路的橡胶，推进式footboards的规模，以适应规模约12英尺。
该ergos提供一个宽松的乘坐，这是支持暂停封装。在横向安装，线圈总后方冲击是卷起整齐的视线之外进入钢管内，我只觉得底部的三点三英寸的旅行，一个特别讨厌的坑洞。暂停后已降至略高于相比，光电Softails 。其中没有一个相同的运动后挡泥板的CVO Softail转换，它拥有一个全覆盖后方
嗯，这摩托车我要乘坐今天，巴格尔或巡洋舰？决定，决策，决定。挡泥板暂停了新的200/50R18邓禄普轮胎径向后方。当我们漫步在圣克鲁斯山脉周围博尔德溪，新的轮胎提供了良好的反馈不平衡路面和坚守当遇到卵石，布满坎坷。
而工厂在CVO Softail转换是相同的1803cc发动机的其他人，这是唯一的制衡版本。该Screamin '鹰双凸轮110B引擎是刚安装，与峰值输出声称一一零英镑- ft的扭矩在3000转。高流风机发动机进气口保持良好的空气流动，而花费气体出口的铬， shorty双排气铬热盾。低音充满废气说明是您期望从哈利，爽朗和节奏。
剥离的旅游好，和CVO Softail转换呈现出新的个性。取消前整流罩和盾带来了更多的注意广泛把手一套整齐地铬管。详细信息，如铬离合器和刹车线夹子和铬开关外壳变得越来越明显。这是在总结这些小细节，制定CVOs除了标准哈利。唯一的指标，该巡洋舰版本的高清转换，建立了旅游工作地点是小安装于括号内的后挡泥板和两个小个的每一边的叉子。
我不知道谁哈雷戴维森员工拿出其创造性名字的颜色方案，但高品质的定制油漆的CVOs值得花式所有权。这三个颜色选项为2010年CVO Softail转换是地狱橙/生动黑银火焰图形，深渊蓝/蓝宝石银火焰图形，和深红红色Sunglo /秋霾与金属研磨图形。我已经目睹了手工研磨的口径，一个工厂，它描绘的CVOs 。数额手详细介绍说，进入摩托车，令人印象深刻。
和手工制作工艺并不便宜，因为2010年CVO Softail转换名单二十七点九九九美元，并包括一个为期两年的，无限制的里程保修每个2500定制生产摩托车
流行的面貌高清的' batwing '整流罩撞车党的CVO今年，随着2010年CVO街滑翔加入行列预示Harleys 。热棒巴格尔已经受益于升级机箱，选出2009年的旅游线路，突出了单梁，刚性骨干框架和新的swingarm 。 Glide软件套件的CVO街不仅处理好轧制负荷的新的底盘，但橡胶装热电偶110给它额外去调整的要求115英镑英尺在3750转。给液压离合器轻挤压，回滚响应油门，你会积极寻求下一个角落。论CVO街滑动，很容易忘记，你的巴格尔。即使小费的尺度与人干重的八〇五英镑，摩托车过渡以及对自行车的规模。
  
这就是它的几何结构。该CVO街Glide的轴距， 63.5英寸，是令人惊讶的十分之一英寸小于最佳处理CVO ，脂肪鲍勃，其26度耙是3度紧张。液压后方冲击是新的，与40毫米和14毫米活塞棒。悬架预调节的手，与前负荷调节旋钮坐在左边的工具包。的七轮辐， 18英寸的轮毂轮胎搅拌器偏见Dunlops在车头和车尾的特殊经费用于汽车公司，并提供大量的积极反馈的道路。
金属面压力表的CVO街滑翔脱颖而出的光泽黑色内整流罩。所提供的良好的40-Harman/Kardon系统不坏，无论是。双浮动前刹车盘有七轮辐设计相匹配的对比削减搅拌轮毂，有一个4活塞卡钳施加的压力的光盘。如果这还不够， 2010年CVO街滑翔有ABS树脂封装，成为标准的哈利摩托车旅游从2009年开始。该系统时采用脉冲，但敲门认为中你的脚是不是惊人的初步系统。该CVO街Glide的上市精益角度32度right/30-degrees左侧大于CVO Softail兑换，我可以证实，它可以102-92更多的自信没有派出了一个淋浴的火花。
  
即使您的巴格尔轰炸的骑马立场2010年CVO街滑翔叶片您准备摇滚。足了广泛的和前瞻性的火爆收集地板，双臂和准备胸部高，你不能不感觉热rodding为您妥善保存到新的低姿态皮革座椅和眩光在短期烟风导流片的定制画' batwing '整流罩。
整流罩内，驾驶舱内很干净。金属面压力表脱颖而出的光泽黑色内整流罩。圆形转盘模拟速比和环坐在略低于眼水平和足够大来阅读轻松一目了然。位于下方的40瓦哈曼/顿高级音频系统与音量控制位于下方的开关住房左侧车把。声音质量是清晰的，即使调整到地方电台，以及良好的音乐有个习惯，使英里消失得更快。
  
2010年CVO街滑翔卤朗姆金箔Graphics将刺激食欲的任何风扇电机有限公司结合微妙变化的车身一套2010年CVO街滑翔除了光电对应。前面的挡泥板被卷起的紧缩和削减略有上升。在单件，注塑saddlebags是一个稍微宽敞干净的内，并纳入颜色匹配筋膜小组填写硬盘之间的差距，扩大saddlebags和后挡泥板。这些小组内部的发光二极管停止/尾/关闭信号，垂直方向运行的每一侧的后挡泥板。和胡子引擎后卫现在配备了新的橡胶垫，这样你就可以踢了你的脚更舒服一点的长期运送。
  
两名内线组合的CVO街滑翔真正吸引我的眼球。该五香朗姆金箔图形显示功能，提供Screamin '鹰头裸奔整个saddlebags ，石油覆盖，和坦克，并与糖果康科特鬼火焰和帕莱金叶图形格外醒目。小事情，比如颜色匹配前面的挡泥板裙子，上叉滑块覆盖，包锁存和车牌轻覆盖增加表明，自行车的质量。
该CVO船员的纽约将曲柄了3500到2010年CVO街滑行，而交易商将其置于自己的展厅层与三十〇点九九九美元标价，同时将率去年CVO道滑翔。
Glide软件套件的恋父已经达到顶点的V型双基豪华旅游自行车。如果你怀疑这一点，只是来看看你的周围下一个大的反弹，并告诉我，我撒谎。因此，难怪哈利的溢价旅行车不断设法进入CVO阵容。虽然收到了富饶的文体升级，多数显着变化2010年CVO超经典恋父滑翔重点更多骑手友好设施长期和舒适的客机。
这将会是难以改善的超经典的旅游白田系统，但考虑到一个新的水平就是CVOs都是约。房屋署已经采取了毛绒旅客住宿和补充可调腰部支撑的真皮靠背。阿旋钮内CVO国王旅游白田调整腰向上和向下。哈利还增加了一个12伏特的电源插座的封装。该topcase和saddlebags现在方便行李衬里，你认为理所当然，直到您作出三次了酒店楼梯得到的东西展现出来的袋子和到你的房间。该saddlebags甚至有一些漂亮的白色LED灯当你挖掘出的东西在黑暗中。并确保更多的人看到你在晚上，有一个新的缠绕的LED刹车/尾灯。它位于高，权低于topcase的盖子，并照明亮当我落后其他记者乘坐恋父滑翔。
但不认为骑手已被忽略的升级部。暂停的皮革座椅是最舒服的周围来加热，并加热手把的标准了。骑士也是那些有
国王旅游白田的CVO超经典的可拆卸行李衬里， 12伏特电源插座，以及一个新的缠绕的LED尾灯。电力推出的节流和获得利益的电子节气门控制系统。该等非常敏感，而且每个扭动油门回报几乎是瞬间的满足。稍有停顿唱名就在上面的齿轮，我发现在我最近乘坐滑翔工厂2009年恋父补偿感谢额外马力的219cc大型双凸轮110 。
与887英镑所称干重，以掷约， 2010年CVO恋父滑翔有该死的良好更好的刹车。幸运的是，哈利刹车走过了漫长的道路从天过去了。前面的庞然大物自行车具有良好的叮咬。双光盘系统使用三二毫米泪滴浮动前刹车盘和4活塞固定卡钳伦博。编织不锈钢制动管路期待急剧和补充反应的设置。当推来推，一个停留在获取和惠益分享制度的准备保释你在紧急刹车的情况。它很难推进火爆收集刹车踏板获得ABS树脂进行，但它有效地保持自行车直立。
[ 本帖最后由 毒物 于 09-08-02 09:46 编辑 ]

2，
如何在这轻松旅客住宿的？国王旅游白田已乘客靠背可调节的腰部支撑。自定义油漆和额外铬呼吸态度融入luxo -旅行车。清单的光泽铬花絮是漫长的，并包括叉滑块，钢坯式鞋跟/趾转变杠杆，上游支流覆盖和车轮间隔。投入CVO徽章的后挡泥板和燃料门，颜色相匹配的涂料计划内整流罩大会，内蒙古整流罩帽和填料条的后挡泥板和你有一个典型的风格，其合适的巡洋舰和完成是首屈一指的一流。颜色选择包括猩红珍珠/暗板岩火焰图形，激流蓝/钛粉尘火焰图形，或我个人的喜爱，烧毁琥珀/热柑桔火焰图形。
  
但是，骄傲的是拥有这一独家巡演机并不便宜，其三十五点九九九美元零售缩小了一些潜在的购买者希望自己的一个3450 ，限量发售的模式。
最后成员哈雷戴维森的四方2010 CVO模式是CVO脂肪鲍勃。机械， 2010年CVO发Bob已没有多大改变其前任。您还有一个花岗岩粉末涂层技术合作110橡胶安装在冲压，铸造管状框架2435.57 shorty之间的体育前面的挡泥板和长期缩减后挡泥板。
这款高性能动力单元仍然是美联储的'重呼吸'高流量进气jutting关闭发动机的右侧，但端盖体育铬头骨今年。厚块，邓禄普橡胶仍然spooned到16英寸方铸造铝轮毂，铬合金轮辋凸缘的螺栓在'放'插入。侵略性'大块'胎面花纹提供了种植的感觉，即使您要磨下一轮footpegs的新的钻石黑收藏。
2010年CVO发鲍勃没有拿到一个新的布朗，不安皮革两件式转换席位。的困扰皮革期待直接从工厂是一个新的方向，汽车公司。松动了几个拇指螺丝，就可以删除后座座位为那些寻求去'孤狼。座位设计补充CVO发Bob的设计，并且其原料外观上说，采取新的patinas与磨损。厚厚的新的席位有助于提高座椅高度了一个英寸至26.2英寸，但没有明显的转变，摩托车的重心。虽然座位较高， 2010年CVO模型提示的尺度九英镑轻于2009年的模式。唯一的其他显着的差别是在动力，与6速巡航道传输的传动比略有增加的第二次，第三次和第五。
鲍勃的CVO脂肪具有较高的流动'重呼吸'进了雨袜子和铬装饰件。我挖的头骨也。从动态的家庭，你会期望CVO脂肪鲍勃是一个较好的处理Harleys 。这并不令人失望。随着轮胎卷起一百三十毫米广泛在一个29度倾角在结束对四九毫米前叉平衡背面的一百八十〇毫米后轮胎，脂肪鲍勃过渡好自行车，体重在干燥692磅。当然，它仍是一个巡洋舰，但它更倾向于肯定的体育方面的骑马比裁员回和享受，该机安装的其他CVOs 。
暴露的双重冲击后方紧张，只有2.13英寸的旅行，使坚定的旅程。相结合，大双凸轮110 ，重呼吸'的摄入，和汤米枪2-1-2排气意味着你必须灵活一点肌肉挂在您推出的油门硬。铬，生硬切割消声器是开槽，允许披露了黑色头管下方，并加入到摩托车的乱七八糟的态度。
哈利选推出一个新的电镀工艺2010年CVO发鲍勃。所谓午夜珠江完成，它装饰灯外壳和装饰环，挡泥板支撑覆盖，控制台封面，封面上theTri酒吧的LED尾灯，角，定时器和德比。脂肪的'10 CVO鲍勃也得到相同的新的，更容易阅读的两件式控制台作为CVO Softail兑换。模拟和数字里程表速比坐了5英寸宽拨号上方的控制台，并有新的钻石黑口音。小轮环是安装在1.25英寸直径把手和具有相同的黑钻石面临的速比。这钻石切割模式中重复footpegs ，移聚乙二醇，刹车踏板垫和掌握新的CVO发鲍勃，所有的新配件组恰当地称作钻石黑收藏。
什么？在哪里黑色皮衣？ 2010年CVO发鲍勃拥有哈利第一，布朗，不安皮革两件式转换席位。唯一的缺点，以新的footpegs的是，他们有点短和湿滑。保持持平鞋底上一轮挂钩是具有挑战性的时候。我唯一的其他申诉时间上从我2010年CVO发Bob正在与短期摄入管的前瞻性面临重呼吸'这对我rubs右腿和力量我的脚了广泛的右脚挂钩。
一种高注意到， 2010年CVO脂肪鲍勃提供了最经济实惠的一群。当然，它仍然会为您回到凉爽二十五点二九九美元。但也最稀缺的地段，只有一千三顷预定生产。当然， CVOs仍然超出了大多数。但对于少数的枢密院以CVO所有权，我觉得他们一定不会失望。这些的确是精英，德拉佐精英的哈利线。
[ 本帖最后由 毒物 于 09-08-02 09:49 编辑 ]

谢了，这翻译看得我七荤八素的

做改装生意的可要哭了

漂亮~~~~

改好的哈雷！不错

好车。。。。。

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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真棒。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。