两个月前曾经走进一家阿库拉的4S店，销售人员热情的态度和专业的精神让我心生好感，但因时间紧迫，当时未能试驾。十一假期再次走进这家4S店，那位给我留下良好印象的销售已不在，也许是休假了，也许是已经离开了这个岗位，谁知道呢。
    接待我的是另外一个中年男人，身材不高，微胖。我有以貌取人的习惯，直觉告诉我——这哥们不可能很专业，但随后的情况改变了我的印象。他走过来，彬彬有礼地打招呼，我说希望试驾TL，他说很不巧，老款TL的试驾车已经退役，而新款的试驾车还在路上，我说那就MDX吧。其实MDX我并不关注，一个行将换代的车型很难点燃我的激情，另外，它离我的钱包的确远了点！
    好吧，切入正题。首先由销售驾车前往试驾场地，说是场地其实就是一段人车稀少的长直道（我是如此怀念亦庄百得利奥迪当年的试驾场地！那真的可以称之为场地，当然后来也没了）。他边开车边介绍车辆的基本情况，谈起阿库拉独步天下的SH-AWD四驱系统，销售的自豪之情溢于言表。这点我很喜欢，一个品牌能够让他的员工为之感到自信和自豪，无论如何都是一件令人愉悦和感动的事情！前方车辆渐少，销售深踩了一脚油门，我提前调整了一下坐姿，把身体贴到靠背上，3.7升V6发动机的澎湃动力让我心生期待，然而，迅猛的加速感并未如约而至，车身的反应依然不疾不徐，失望之情顿时涌上心头！说话间，来到了直路尽头，前面是一个U型弯，按照之前的约定，我们应该从这里掉头回去，但是销售好像没有要减速的意思，车子以将近60公里的速度直接扎入弯中（这可是个掉头弯），直觉告诉我可能要翻车，当时心中闪念无数，但竟然没有董存瑞和黄继光，为此，我内疚和自责了许久！奇怪的是车子竟安然拐过弯心，加速出弯了！没有响胎，甚至没有过多的侧倾。
    轮到我试驾了，系上安全带，调试座椅和后视镜，松手刹••••••可是手刹在哪里？找了一圈，最后还是在销售的提醒下，在方向盘的左下方找到了释放拉手，原来和奔驰一个逻辑！上路、加油、刹车，这辆外形威猛的SUV驾驶感竟是如此轻松写意，仿佛在开着一辆紧凑级运动型轿车，动力果然谈不上强劲，即便用手动模式，你也别指望有什么推背感。来到了刚才那个掉头弯，我努力克制住恐惧，以高于心理承受能力的速度进弯，转向时稍有迟疑，车头已经到了隔离带边缘，无暇多想猛力向左修正方向，后轮传来响胎的声音，但是车身没有更多的晃动，一切都处理得云淡风轻！我想起曾经有人说过MDX是最擅长过弯的SUV，我不敢这么说，因为宝马的X5、X6和保时捷卡宴不一定同意，但它真的比很多轿车的操控都要更好。
    MDX标价70多万，销售透露可以有一定幅度的优惠，但即便如此，它依然进入了宝马X5(参数|询价)、奔驰ML和大众途锐(参数|询价)的价格区间，除非你是阿库拉的粉丝或是喜欢与众不同和标新立异，那么我想更多的人还是会将目光转向德系军团。但不管怎么样，这真的是一款好车！
[ 本帖最后由 橄榄绿之中国蓝 于 2011-10-12 10:36 编辑 ]

总算能发了

等了半天好不容易有个回复  竟然还是表情党

谢谢兄弟帮顶，它在北美的销量我还真不清楚，我只知道ACURA这个品牌在美国很受欢迎！至于图嘛，偶是个摄盲。