车车马上就3万公里了，约8个月的时间。
说真心话，除了小的质量瑕疵外，其他的都还是挺满意的。
坛子里有对皇冠抱怨的，但若说这个基本的车，皇冠肯定是性价比最高的车。
先说说选车经历：
刚开始，准备上的是A6L2.0T的，但试驾后，放弃了--用我家LD的话说，还不如当时开的雅尊感觉舒服--事实确实是这样，后来试了2.4的，也是这样。
如果那个奥迪车主不服气，可以牵出来溜溜！
于是，看了雷克萨斯ES(参数|询价)350，感觉真不错！特别是内饰的精致程度，好动心！
最后，选的皇冠--为什么？
皇冠在日本的销售价格，和雷克萨斯GS350相近，而GS350和ES350的价格差异大家从美国价格上可以查到--基本上就是级别差的价格差异了！
而中国的12代皇冠，除发动机没有用直喷技术外，其他的都跟日本皇冠一样，当然，底盘调高了，没有四驱的那是另外一回事，对比的价格就是中国的沙龙版。
当然，主要就是技术因素了--底盘和驱动形式。
这两天在外地出差，给我们提供的就是一台ES350代步--新车，感受“够了”觉得皇冠真值！操控性比ES350好的不是一点点！
当然，缺点是有的：
1、质量瑕疵--这个问题我非常不理解--想来想去，可能是以前开索纳塔(参数|询价)、雅尊，从新车到车车卖掉就没有出现过任何问题的原因！不是传闻丰田比现代质量瑕疵更少吗？
    最难以接受的是：车速超过一定的速度，出现“吱----吱”声，到4S，刚开始说前档压条松了，免费换了新的，但问题依旧，还没有来得及请4S的人上车跟我一起体味，现在就莫名其妙的没有了！
    胎压报警太过于灵敏！
2、超级难看的桃木内饰！！！！！两个字：恶俗！
   还有一点让我感觉很困惑而且既不满意的：
   车内配件质量及其不好--说不好原因是：
   配件选用材质及其不统一，大家可以仔细观察：重要配件--例如定速巡航装置拨杆，材质和阻尼都好；但车窗按键，材质和阻尼都有问题。
   整个车内配件就像一件东拼西凑的东西，既不协调--估计是丰田为了降低成本，对于他们认为“不重要的”配件，降低了采购标准！！

3、关于高速的稳定性，确实，不如俺家LD开的宝马好，但也不向有点兄弟说的哪么差，我的车我开到过239，紧张是有的，但就上去了！另外，高速稳定往往跟轮胎有关系--皇冠用215的胎，在高速上，直线的稳定性确实就不如我原来开的雅尊的235的胎，但215胎带来的省油效果也不是一点点的！
一般大家喜欢用皇冠比奥迪，我给大家说一个实例：
公司给另外一个高层把车也换成皇冠了--原来用的2.4的A6L，前些天我问他：感觉怎样？答案：好开多了！省油多了！
不用多说：前面一个答案告诉我们其实我们需要什么车！后面一个答案告诉我们我们的按排量的消费税TNND就是专门为大众这样的投机取巧的公司准备的--一帮卖国贼的行为！
[ 本帖最后由 lyplyp1973 于 09-02-09 16:52 编辑 ]

在这个级别里，应当是很好的了。
当然，你若用来专门攻弯，可能还是有问题的。但绝对比奥迪好，也比ES350好，5系的宝马和奔驰的E没有比较过，不敢说；但也绝对没有宝马3系好。
至于说其他的异响，可能我运气好点，现在还没有遇到。
另外想说说底盘：
这样描述吧：
宝马的底盘最好--真的是那种承载力很强，但又非常有韧性的感觉；
奔驰的次之--但找到了舒适与操控的平衡；
奥迪的冬冬响，一个字--硬，适合屁股上肉多的人座---怪不得是官车的首选；
皇冠的底盘--软，但又比奥迪又韧性。

皇冠还有一个重大缺点：
车内按键显然工艺质量有问题，其问题在于：
明显的出现两种不同档次的按键，例如：定速巡航装置的拨杆，无论其工艺还是阻尼，都非常好；而车窗升降的案件，其工艺质量水平和阻尼都值得商榷，让人明显感觉就像一个平凑的东西！！！

是的，丰田的皇冠在大或重要部件上都没有问题：发动机、底盘、变速箱。但在所谓的非重要地方，确实有些糟糕。
                                             例如：他们认为重要功能按键很重要--例如变速巡航的；于是，应当用的是进口的或其长期配套厂的，但其他的不重要按键，就很难说，反正，就是从表观质量而言，都有明显的差别！
于是，整个驾驶舱，就构成了一个东平西凑的东西！