发表于 2004-02-05 15:14 IP属地:未知
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精华:8个月,使用千里马的切身体会(购车者必看)
我驾驶的是悦达起亚千里马1.3宝驹,现在已经伴随我8个月,经历了风风雨雨。我感觉在这里评说宝驹,起码我是站在公平、公开、公正的立场谈谈我的感受:
千里马是江苏盐城对韩国现代亚绅进行300余项改装,进行生产的。盐城在江苏地区是位偏黄海的一个偏僻,经济较为落后地区(相对江苏地区)。提到改装300余项,我估计小到螺杆、螺帽。一辆车总共有多少配件吗!不如不改,起码现代亚绅也买了1百多万辆。在美国偶然也能看见千里马的原型车亚绅汇集在车流中。
千里马是一辆朴实的小车,科技含量不高,所谓科技含量不高是针对现在市面上20世纪末和21世纪初一些大厂小车日益提高的先进技术。可以说小马是一辆入门级的车。但是车是开的,对于我们目前来说“只要底盘扎实,机器灵敏、平顺、线路畅通”也就对的起8万元的价位。
千里马工艺新的时候,看起来还过的去,但是现在该漏缝的地方已经开始表现出来了,A柱与仪表台连接处已呈现一条0.8CM的一条细封,前门把手也开始有细封。电源保险开关盖子一直关上,车颠几下就松开了。揪其原因是品质问题,跟大众的POIO、天汽的WZ不能同日而语。评价2星
千里马内部空间设计的比较合理,2400的轴距,1620的宽度,造就如此空间,也相当不错。当然这是牺牲了座包的厚度,四门的单薄所取得的。还好四个门子比较争气,关起门发出的“嘭”的声音,这个级别的车是最动听的。座包是海绵的就行。坐上去也分不出彼此。值得提醒的是千里马的头部空间有点低,1.8 米个头严重防碍视线。评价3星2
千里马机器输出功率(1.3)厂家为63W,0-100为12。8秒,但是我从来就没有跑过,估计踩着油门,转速达到5000,二挡起步,瞬间放开,继续轰油,上三挡才能实现。正常起步,有点肉,机器声随着转速的上升而增大,但缓缓加油,机器噪音完全可以接受,2档和3档特别好,我的感觉是4档后就开始衰减了。具体应该是90公里后提速就有点慢了,宝驹是骑的,不是推的,1.3的排量不是用来飚车的。最值得骄傲的是小马曾经在高速跑过时速170的佳绩,而且是持续跑了50公里左右,其他时间基本保持在140。但遇到上坡,马上降到110。感觉后劲不足。毕竟是小排量的。稳定性尚可,发动机的声音还算能接受,胎噪比较明显,主要还是风噪和胎噪。厂家敢标最高时速170公里,火车不是推的,这和底盘,机器,车身的要求都是密不可分的,但是11月份,乌鲁木齐大风6级,时速80,乱飘,方向盘把持不稳。评价4星
1.3宝驹油耗可以,冬季8升左右,夏季6-7升,最低我跑过5升多,那是在上吐鲁番高速上,保持90,100,110,各景点往返行驶了560公里,全程空调,油格还有四分之一。评价4星
操控性一般,方向助力偏重,定位不是太准。停车时需要多揉几把,习惯就好。评价3星
千里马配备ABS也许是国产的最差的一种,厂家配置为3000元。有一次在未清除干净的冰雪路面上,时速35,脚踩刹车,直至ABS反弹把右小腿肚子弹的抽筋,还是把距离12米远的“阳光”闯出7米远。ABS反映迟钝,反映次数低,每秒4-5下,估计高了,而且回弹反映特别强烈,振的脚麻。评价1星
底盘钢板较为单薄,因非专业,不好评价,四个减震系统偏软,是增加了舒适性前)麦弗逊式独立悬架(后)麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆,特别后轮作了2条横向稳定杆。这是高档车现在普遍采用的(4-6根),舒适性提高了,却牺牲了稳定性,急拐甩尾现象较大。按检测报告,也就是穿桩不怎么地。虽然底盘高度160MM,但载重大时,千万注意过减速坎,不小心就蹭底盘了。评价3星
千里马轮胎有用锦湖的,也有使用韩泰的,根据出厂的不同时间。据说是出租车轮胎使用型号,噪音偏大,可以接受。抓地性差,最好的一点是出租车轮胎皮实、耐用,经过实际检验。安全第一啊,而且气压保持的不错,1-2月检查一次胎压就可以了。这个不包含特殊情况。评价3星
总体评价:一般,与POLO、WZ等大厂的同等车型比较不是一个档次,主要品质问题。我对全车做过隔音,全卸装,此车造价不超过4万元,仅全车材料成本价。
以上是本人使用宝驹的切身体会。POIO、WZ仅代表一些品牌大厂。
许多车型在内地使用不会产生问题,但是新疆独特的地理环境,造就了四季分明的特点,特别冬天。会直接影响汽车的性能。
[ Last edited by 奔腾处理 on 2004-2-6 at 15:53 ]