发表于 2004-02-05 15:14 IP属地：新疆
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精华：8个月，使用千里马的切身体会（购车者必看）
我驾驶的是悦达
起亚千里马1.3宝驹，现在已经伴随我8个月，经历了风风雨雨。我感觉在这里评说宝驹，起码我是站在公平、公开、公正的立场谈谈我的感受：
千里马是江苏盐城对韩国现代亚绅进行300余项改装，进行生产的。盐城在江苏地区是位偏
黄海的一个偏僻，经济较为落后地区（相对江苏地区）。提到改装300余项，我估计小到螺杆、螺帽。一辆车总共有多少配件吗！不如不改，起码现代亚绅也买了1百多万辆。在美国偶然也能看见千里马的原型车亚绅汇集在车流中。
千里马是一辆朴实的小车，科技含量不高，所谓科技含量不高是针对现在市面上20世纪末和21世纪初一些大厂小车日益提高的先进技术。可以说小马是一辆入门级的车。但是车是开的，对于我们目前来说“只要底盘扎实，机器灵敏、平顺、线路畅通”也就对的起8万元的价位。
千里马工艺新的时候，看起来还过的去，但是现在该漏缝的地方已经开始表现出来了，A柱与仪表台连接处已呈现一条0.8CM的一条细封，前门把手也开始有细封。电源保险开关盖子一直关上，车颠几下就松开了。揪其原因是品质问题，跟大众的POIO、天汽的WZ不能同日而语。评价2星
千里马内部空间设计的比较合理，2400的轴距，1620的宽度，造就如此空间，也相当不错。当然这是牺牲了座包的厚度，四门的单薄所取得的。还好四个门子比较争气，关起门发出的“嘭”的声音，这个级别的车是最动听的。座包是海绵的就行。坐上去也分不出彼此。值得提醒的是千里马的头部空间有点低，1.8 米个头严重防碍视线。评价3星2
千里马机器输出功率（1.3)厂家为63W，0-100为12。8秒，但是我从来就没有跑过，估计踩着油门，转速达到5000，二挡起步，瞬间放开，继续轰油，上三挡才能实现。正常起步，有点肉，机器声随着转速的上升而增大，但缓缓加油，机器噪音完全可以接受，2档和3档特别好，我的感觉是4档后就开始衰减了。具体应该是90公里后提速就有点慢了，宝驹是骑的，不是推的，1.3的排量不是用来飚车的。最值得骄傲的是小马曾经在高速跑过时速170的佳绩，而且是持续跑了50公里左右，其他时间基本保持在140。但遇到上坡，马上降到110。感觉后劲不足。毕竟是小排量的。稳定性尚可，发动机的声音还算能接受，胎噪比较明显，主要还是风噪和胎噪。厂家敢标最高时速170公里，火车不是推的，这和底盘，机器，车身的要求都是密不可分的，但是11月份，乌鲁木齐大风6级，时速80，乱飘，方向盘把持不稳。评价4星
1.3宝驹油耗可以，冬季8升左右，夏季6-7升，最低我跑过5升多，那是在上吐鲁番高速上，保持90，100，110，各景点往返行驶了560公里，全程空调，油格还有四分之一。评价4星
操控性一般，方向助力偏重，定位不是太准。停车时需要多揉几把，习惯就好。评价3星
千里马配备ABS也许是国产的最差的一种，厂家配置为3000元。有一次在未清除干净的冰雪路面上，时速35，脚踩刹车，直至ABS反弹把右小腿肚子弹的抽筋，还是把距离12米远的“阳光”闯出7米远。ABS反映迟钝，反映次数低，每秒4-5下，估计高了，而且回弹反映特别强烈，振的脚麻。评价1星
底盘钢板较为单薄，因非专业，不好评价，四个减震系统偏软，是增加了舒适性前)麦弗逊式独立悬架(后)麦弗逊式独立悬架、横向稳定杆，特别后轮作了2条横向稳定杆。这是高档车现在普遍采用的（4-6根），舒适性提高了，却牺牲了稳定性，急拐甩尾现象较大。按检测报告，也就是穿桩不怎么地。虽然底盘高度160MM，但载重大时，千万注意过减速坎，不小心就蹭底盘了。评价3星
千里马轮胎有用锦湖的，也有使用韩泰的，根据出厂的不同时间。据说是出租车轮胎使用型号，噪音偏大，可以接受。抓地性差，最好的一点是出租车轮胎皮实、耐用，经过实际检验。安全第一啊，而且气压保持的不错，1-2月检查一次胎压就可以了。这个不包含特殊情况。评价3星
总体评价：一般，与
Polo(
参数|
询价)、WZ等大厂的同等车型比较不是一个档次，主要品质问题。我对全车做过隔音，全卸装，此车造价不超过4万元，仅全车材料成本价。
以上是本人使用宝驹的切身体会。POIO、WZ仅代表一些品牌大厂。
许多车型在内地使用不会产生问题，但是新疆独特的地理环境，造就了四季分明的特点，特别冬天。会直接影响汽车的性能。
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Last edited by 奔腾处理 on 2004-2-6 at 15:53 ]
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