发表于 2010-12-17 12:36 IP属地:湖南
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新车888Km,交作业,307.2.0MT.水晶银.两厢
2010年12月10日提车,到今天跑了888Km,正好长沙地区天气晴朗,便拍了照片交个作业。
选车之前我在爱卡及某某之家潜了几个月的水,就是为了找到辆不贵的好车,最后根据自己的实际情况,选择了307,我想我的选择应该是对的,虽然PSA的车都有些通病,比如冬季冷车抖动、行车时在某个速度区间啸叫以及一些装配的问题,但我感觉这些问题应该可以克服,有计划地定时保养加上一个正确的心态,能让人在用车的过程中一直快乐着。车到手以后,我感觉很满意,因为我之前的开的车是辆十多年的老爷车,用车初期就没搞过保养,车跑了几年才换第一次机油,防冻液也加错过,腐蚀了散热器等等,落下的病根,在之后的年月里,无论我怎么保养也无济于事,但一直能用,所以我对新车没有不切实际的期望,10W的车就是个代步工具,不要老想着直线上跑赢这个那个的,弯道上又能以多少的速度过弯。带着这种心态人会感觉新车很多地方实际上高于你的预期。比如307原厂的悬挂,由于新车,且长沙最近天气也不好,不是下雨就是下雪,所以我没有试过极限,但在日常驾驶中感觉还是很不错的,过乌龟背(路面上用柏油铺设的大减速带)不觉得很颠,在高速转向时却能够提供比同价位车更好的支撑,方向很准,没有虚位,底盘高度也足够,下个乡走个烂路什么没有问题,所以看得出,在中国特色高底盘的基础上,能够有同价位车中较好的操控,原厂车的底盘调教确实还是不错的。
307的刹车很灵敏,力度也很线性,在适应之后,城市行车过程中,一般都只需要浅踩,我始终觉得,踩出ABS不是什么好事,只说明驾驶员行车经验不足,对路面观察不够或者路线选择有误。
307 MT的油门似乎有一定的争议,有的同学感觉一档油门不匀,有的感觉离合器结合点不好掌握,而我却感觉307的油门调得非常好,至少很符合我的驾驶习惯,在选车的过程中,我是最终试驾了307 1.6和2.0MT之后才最终决定购买的,当然,这个和我之前的驾驶习惯可能有很大的关系,我以前驾驶的
捷达CL,油门和离合都很重,我反而一直都不适应偏软的油门离合,在同价位的车里,我驾驶过同事的捷达Cix、
骐达(
参数|
询价)、毕加索,骐达柔软且行程短的油门加上轻飘飘的离合,让我感觉起步时油门和离合很难掌握,结合点非常的短,在多次驾驶以后这种感觉依旧,在市区道路跟车、路口起步会很慢,捷达Cix在低转速下(怠速-1500转)油门不易掌握,离合还可以,而毕加索的油门则非常好掌握,极易上手,油门踏板的响应非常线性。所以我一直认为,油门和离合应该重一点才有脚感,结合点也要足够长才能精确控制油门和半离合时的车速,这一点在市区道路穿插、加塞与反加塞(贴车)的过程中过极为重要,我甚至认为,市区行车,精确控制油门和车速比准确、无虚位的方向更加重要。至于一档油门不匀我暂时还没有遇到,买车这种事,也是看人品的,我自己能做的除了好好保养,尽人事,然后就得看天命了。
——————————关 于 正 版 307——————————
到现在,900+km,基本上我能确定我的307是正版的,不是山寨的,700Km的时候听到了啸叫,速度介于60-80km/h能够听到,尤其是用4档的时候,加油就有,放开油门就没有了。
今天下午点火,感觉到冷车怠速抖动,900Km,终于抖了,躲不过啊。
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本帖最后由 踩榴莲 于 2010-12-18 01:13 编辑 ]