发表于 2015-01-26 02:25 IP属地：未知
穿越无人区的青藏铁路线。听说，由于近几年可可西里无人区的盐湖面积增大，已经威胁到了铁路线...
为了在永久冻土层上修建公路，避免冻土层在夏季融化，导致公路塌陷，在修建青藏公路与青藏铁路的时候，使用了这种看起来有些奇怪的“热管”。这个东西是80年代研制出的一种导热装置，其实“热管”的结构并不复杂，它是一根两端封闭的金属管，管内壁衬了一层多孔的材料，叫做吸收芯，吸收芯中充有酒精或其他容易汽化的液体，“热管”的一端受热时，这一端吸收芯中的液体因吸热而汽化，蒸汽沿着管子由受热一端跑到另一端．另一端由于未受热，温度低，蒸汽就在这一端放热而液化．冷凝的液体被吸收芯吸附，通过毛细作用又回到了受热的一端．如此往复循环。但即使用了如此奇葩的技术，经过永久冻土层的路段依旧是起伏不定，甚至还有几十公里的搓板路...
途中经过了矗立在无人区已十九载，在可可西里保护区设立的第一个保护站。其命名纪念因反盗猎而被枪杀的杰桑·索南达杰。[索南达杰保护站]也是可可西里地区名气最大的的保护站，主要任务是接待游客与救治藏羚羊。
偶然间发现，主建筑的窗户上被贴了个江淮车友会的纸标.... 这..是谁弄的？！赶紧出来自首，坦白从宽！（PS：干得漂亮
)
你可知什么叫“明知山有虎偏向虎山行”..喏，就是这个意思。除了獒犬外，估计也很少有其他的狗能在如此恶劣的环境下生存，同时还得看家护院..
高海拔地区，大气压力比较低，因此自然吸气与涡轮增压这两种进气方式，在4500米的海拔下，对车辆的动力表现有着很明显的区别，增压机可以强制打入更多的空气，再经由ECU控制，调节空燃比，因此对动力影响不大，相形之下N/A机就出现了明显的动力衰减，因此H9在动力上全面碾压皮卡。
由于今天路途紧张，得要争取在午夜前抵达那曲，所以并未在这里进行过多停留。奉上两张照片，结束可可西里的报道。
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