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花冠论坛 >  求精华!参与爱卡活动试驾新花冠有感 亮点多多哦

发表于 2013-03-04 09:50    IP属地:未知

整个的中控风格比较简洁,没有太多不知所云的按键。虽然是高配车型,但是方向盘上依然光秃秃的(没有按键)。就做工而言中控台秉承了日系的做工细腻(本人有日系车情节大家勿喷~哈哈)


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发表于 2013-03-04 09:50    IP属地:未知



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发表于 2013-03-04 09:51    IP属地:未知

从局部的一些细节上来看,新花冠还是比较用心的,无论是档位还是空调出风口都加以镀铬装饰(喜欢不喜欢就因人而异了),但是中控整体用料比较一般,自发光仪表盘阅读起来比较清晰,AUX和USB的接口非常实用也很人性化。天窗看着还是挺大的,与同级别的区别不大,也没什么值得太多介绍的了。





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发表于 2013-03-04 09:51    IP属地:未知



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发表于 2013-03-04 09:52    IP属地:未知






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发表于 2013-03-04 09:52    IP属地:未知





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发表于 2013-03-04 09:53    IP属地:未知

麻雀虽小,五脏俱全。内部的储物空间比较丰富,实用性也还不错。后排的小烟灰缸设计比较讨巧,整体来看比较符合中国人用车习惯。中央扶手箱空间比较实用,矿泉水的瓶子放进去完全可以盖上盖子。





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发表于 2013-03-04 09:54    IP属地:未知


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发表于 2013-03-04 09:55    IP属地:未知

动力和操控篇
首先说说动力,起步还算有劲之后趋于平衡。碍于4AT的限制,深踩油门传动效率一般。1.6升 88KW 152NM的发动机数据体现的一般,但新花冠换挡比较平顺,随着油门的大小变换,可以快速的升档降档,尤其是急加速超车的时候,降档速度比老款要敏捷的多,而且发动机噪音比较小,车内还是很安静的。

动力表现这一点归结于丰田双VVT-i的发动机技术稳定性。作为丰田主流家用车的发动机,VVT-i已经非常成熟。

注:发动机可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种,发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

这个价位和级别的车,也别追求高级车一样的操控了,关键日常代步安全稳定即可。由于离地间隙比较高,侧倾有点大,但城市道路驾驶还是游刃有余的。另外,悬挂的调教偏硬,这一点倒是让新花冠硬朗了不少。




[ 本帖最后由 放开那小胖 于 2013-3-4 16:06 编辑 ]

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发表于 2013-03-04 09:55    IP属地:未知

客观试车总结
外观上:还是那句话萝卜白菜各有所爱,不再过多阐述。个人感觉比起老花冠还是增加了一些动感和质感,由于本人不太喜欢镀铬装饰所以对这个外观改进不太感冒,但是LED透镜大灯、后视镜转向灯和铝合金轮毂等等的配置都确实让新花冠提高了档次。
内饰上:秉承了日系车的细腻做工,比较有设计感,储物空间和人员乘坐空间作为A级车都不错。个人感觉内饰部分用料稍显寒酸,但对于这个价位的车也不能强求太多。
动力:起步轻快,油门响应及时。作为城市代步车是很称职的,能够满足日常动力需要。变速箱是4速的,虽然不是当下最流行的5AT,但关键在于和发动机的匹配,技术成熟稳定。

操控:避震软硬适中,颠簸回弹感觉不大,支撑力一般。属于偏硬调教。底盘还算硬朗。虽然离地间隙高,侧倾有点大,不过城市道路驾驶也不需要经常高速度地急转弯,还是比较稳定的。另外,高底盘带来的通过性也可以加分。

油耗:我只是开了半天儿也不好妄加评论,自动1.6L的新花冠7.5—8个油吧,还是表现不错的,毕竟这年头省油才是王道。



总结一句话来说就是新花冠作为合资车还是比较对得起这个价钱,很怀念那个AE86 卡罗拉(参数|询价)的时代~~相信你们都懂得 对么?~(不知道我哥们儿有没有看到这篇帖子。。。哈哈)


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