发表于 2017-12-27 18:55 IP属地：未知
第五节 超纲的考题
按理说我不该把这辆车逼的那么狠，但鉴于这个对四驱、水平对置充满偏执的品牌，不好好试试真的对不住自己这个斯巴鲁粉。在试驾的后两天里，我把这辆车的通过性以及四驱系统几乎玩到了上限。
首先我利用特殊地形，对XV进行了
交叉轴通过测试。 所谓交叉轴测试。通俗来说就是通过各种途径来实现任意两个对角车轮的悬空，也就失去了抓地力。因为差速器的基本原理决定了动力会从空转的车轮流失，所以这个时候就需要四驱系统或者电子系统出来把动力“强制”分配给有抓地力的车轮，交叉轴项目考验的就是这个分配动作的效率。
但是有意思的是，即时在不开启X-MODE的情况下，这种非爬坡类的交叉轴测试对于XV来说完全没有难度，轻点油门直接通过，这让我还是有些意外的。
220mm离地间隙可以让你放心的在草场上的坑洼道路上以接近道路行驶的车速驾驶，除了要躲避一些可能损坏轮胎尖石外，没出现可称之为“困难”的情况。也因此，我决定继续进行下一步测试。
冰面行车属于典型低附着力路面驾驶，而且就算是一辈子不去越野，生活在北方的人们也保不齐会需要应对冰雪和结冰路面，因此这个测试很有现实意义，可直观的感受四驱系统的工作表现。
在正常测试3分钟左右，我就已经觉得没有继续测试的必要了，在开启了X-MODE后，
车辆的电子系统会精准判断和限制起步扭矩，只要不强行关闭电子系统，四个轮子都没有出现打滑，而且转向时
四驱系统会智能的把动力分配给最需要的轮胎，时时调整车身姿态。所以之后的半个小时里，我关闭了多数电子系统，享受可控的冰面漂移乐趣，让这个原本看似严肃的测试变得一点儿都严肃不起来了… 你以为这就结束了？当然不会.. 我这个人可是玩起来收不住手啊。
为了把这辆车的底牌翻出来，我给它找了个终极对手.. ..某型使用了燃气涡轮发动机的履带装甲车！到这里，已经不是常规比拼问题了，让我们来一场不对等，但各具优势的复合地形越野圈速赛吧.. PS: 在这里悄悄地告诉你，XV以明显的优势获得了胜利，而且毫发无伤。咳，我觉得对于一个二十万元的车型来说，这成绩已经要上天了..
随后我在沙漠环境中进行了数公里的行驶测试，而且故意在松软的沙梁下停车，试图寻找这个四驱系统的弱点。结果倒了两把就出去了… 。算了，我在这里给大家一些关于沙质地形的驾驶建议，就当科普了。
基本上国内的沙漠地形集中于西北地区，我经历过的沙地陷车往往都发生在最不该出现的地方，比如海岸线，红树林等地形。无论是海岸沙地还是西北的沙漠，差别无非就是地形规模的大小和砂质的潮湿、松软程度。原则上，不建议非四驱系统的车型进行此类尝试，但不得已时，可以注意以下几点：
1. 在行驶进这一地形前，尽量先徒步了解下环境，看看是否有流沙和陷坑，以便避开。
2. 在没有强力后援车辆的情况下，必备千斤顶和铲子，方便自行脱困。
3. 携带电动充气泵，并在进入沙地前将轮胎压力降低至最低安全压力，增加轮胎与地面的接触面。
4. 除非对地形相当熟悉，否则必须提前设定好线路和入口坐标打点，避免迷失方向。
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