奔奔1.4L 手动用车总结

外观

绝对的国际范，走过路过都了4350公里，记录加油1150元，平均下来油耗在6升左右，花5~6毛一公里。比以前我开别的车同样跑4000多公里（加了2000元钱的油，花7毛一公里），直接省了不少！ 过去我曾经开老奔奔7年，对这个车有很深的了解。现在这个新奔奔我开着也能把油省下来，我的小经验是： 1、在高速公路上千万不要开逞能车，一般就保持在80到90码，因为在这个速度时，发动机的转速比较均匀，属于经济转速，而且还比较安全。新奥拓我试过，能很轻松跑到100码以上。 2、如果不赶时间，或者是驾车看风景，就不如走国，省，县道，时速保持在40到60之间，更是属于经济速度，另外，在这样的道路下坡时，如果前方视线好的情况下，可以溜空挡，注意哦一是不能溜得时间太长，二是在急弯多的时候也得谨慎，三是坡如果太陡，就得别上3挡甚至2档。此方法新手和女司机不要学习。 3、平时在驾驶时应该养成良好的习惯，比如要集中精力驾驶，用心观察路面，脚踩油门轻缓，利用惯性可以溜空挡，不要盲目加大油门。同时要用心爱车勤保养车。其实省油终究还是自己的驾驶习惯和驾驶经验，掌握好了就会达到省油的效果。 最后秀一下我的奔奔会引起路人的目光，小巧的车身，醒目的大灯，梯形的尾灯设计和低风阻的车型设计，特别迎合现在年轻人的审美观。

内饰

奔奔在做工方面，都有了质的飞跃。内饰是塑料的，但没有毛刺和太粗糙的地方。好在颜色搭配不错，方向盘是塑料的，感觉偏小。SSSS送的方向盘套很一般，自己买了真皮手缝的，不过还没有来得及缝；对于微型车，内饰不能有太多的要求。

空间

定位于微型车，空间方面对于其他级别的车型肯定是没法比的，空间可以说仅为够用，特别是后排空间，间距仅能容纳腿部，自由活动空间几乎没有，但是坐3个人还是可以的。后备箱容量也不多，但是也还不错。不过，前排较为宽敞，而且有一个较为宽大的一体式座椅，大大弥补空间不大影响的舒适性。

动力

作为代步，在城市间穿梭并不吃力，起步时动力还是比较充足的，并不感觉“肉”。作为代步工具和家庭用车，1.4的动力并不是什么问题。脚下的三个踏板的力度都很轻，起步还是满轻快的。5挡手动操作还算轻便，并不需要什么力度来操控。

操控

微型车在城市中使用有说不出的轻便。所谓“船小好掉头”，即使在窄路上调头也是游刃有余，对于现在交通拥挤、停车难的问题，压力不大。方向盘手感还不错，但是转向需要一定的力度，并不是很轻，不过还是可以轻松的驾驭。

配置

这个车型的配置基本上已经符合了日常的生活，算是中规中矩，整车采用硬邦邦的塑料面板，但工艺和接缝都不大。

舒适度

或许因为空间的关系，整体来说，舒适性并不是很强，但我们要记得这是微型车的级别，那就不会太纠结了。

性价比

奔奔是个都市代步车，身材娇小却五脏俱全，平均油耗6.0左右，在现在全国兴起节能减排的大环境中 , 奔奔确实是个性价比特别高的车型，而且外观也很国际范。

总结

我这次开着奔奔跑了4350公里，记录加油1150元，平均下来油耗在6升左右，花5~6毛一公里。比以前我开别的车同样跑4000多公里（加了2000元钱的油，花7毛一公里），直接省了不少！

过去我曾经开老奔奔7年，对这个车有很深的了解。现在这个新奔奔我开着也能把油省下来，我的小经验是：

1、在高速公路上千万不要开逞能车，一般就保持在80到90码，因为在这个速度时，发动机的转速比较均匀，属于经济转速，而且还比较安全。新奥拓我试过，能很轻松跑到100码以上。

2、如果不赶时间，或者是驾车看风景，就不如走国，省，县道，时速保持在40到60之间，更是属于经济速度，另外，在这样的道路下坡时，如果前方视线好的情况下，可以溜空挡，注意哦一是不能溜得时间太长，二是在急弯多的时候也得谨慎，三是坡如果太陡，就得别上3挡甚至2档。此方法新手和女司机不要学习。

3、平时在驾驶时应该养成良好的习惯，比如要集中精力驾驶，用心观察路面，脚踩油门轻缓，利用惯性可以溜空挡，不要盲目加大油门。同时要用心爱车勤保养车。其实省油终究还是自己的驾驶习惯和驾驶经验，掌握好了就会达到省油的效果。