发表于 2025-06-03 15:18 IP属地：未知
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老车焕新生，二手BRZ升级计划
到BRZ，相信它是很多车友心中的Dream Car，我自己也不例外。当年我刚高考完去考驾照时，经常看到一抹蓝色的身影从身边呼啸而过，那时候我就下定决心未来一定要买一台回家，去跑山、去享受玩车的乐趣。
后来自己有了一定的经济实力想要买车时，父母又强烈反对（广东老一辈觉得这样的小跑车太高调或者太烂仔了），应该先成家立业，最后用这个预算买了一台雷克萨斯ES200，虽然大家都是2.0L的自吸发动机，而且操控也都不错，但ES太重了，加速又慢，更适合慢悠悠地开在路上。
但一切在今年有了转机。年初结婚后，LD了解到我的心愿，也很支持我，只要买车、修车和改装不超20W，她都OK，然后我就拜托开改装店的亲哥开始帮我物色合适的二手车源（我哥自己开改装店，当时还是被家里强硬的要求下买了宝马5系）。
今天一大早，我哥就给我打电话说看到一台车况还不错的蓝色BRZ素车（17年上牌的），而且是自动挡的（我LD也会开，所以必须自动挡），过户、保险等杂七杂八的手续搞下来，大概13W多，问我有没有兴趣。
我哥当时发过来的图，看着保养不错，关键是它还是素车。他也帮忙试了一下，基本按流程做一下整备就能正常用了，而且是中山本地车，可以直接上中山牌（这一代的BRZ基本都是国四标准，不能迁入中山了）。
大概了解完情况后，还在北京出差的我立马把钱打过去了，一个字：买！然后先拉到我哥的改装店里进行整备。
这台车买回来后，工作日主要是我LD上下班的代步车，周末就是我的跑山专车，有机会的话也想玩一下赛道日。所以买回来后，除了正常的整备，我还需要对它进行入门级的改装，就是俗称的新手三件套，车轮、刹车与避震。
17款BRZ原厂使用16寸的轮毂，从视觉效果来看有点太小了，所以我果断让我哥帮我订了一套18x8.5J ET45 5x100的Rays TE37，等轮毂到货了在买四条米胖子的走街轮胎PS5（日常是LD开，舒适性和静音性还是得考虑的，不然我就直接PS4S了）。
轮圈大概这个样子吧，通体枪灰色，LOGO是红色的，整体比较低调
刹车这一块，我从一开始就决定用Brembo，一方面是我哥给他的宝马530Li改的GT-M6卡钳+打孔盘+H1000刹车皮的组合，那个刹车脚感真的太舒服了，另一方面是，本地玩BRZ、86的车友，大多用的都是AP Racing、Endless或者国产的卡钳，我用Brembo，无论是品牌名气上还是稀有度上自然就会成为圈子里最靓的仔。
但真让我选的时候，我就在GT-M4和GT-S4之间纠结了很久。最终，考虑到赛道日时的稳定性需求，最终我还是决定选择GT-S4+TY3花纹划线盘+H1000刹车皮的组合。对比GT-M4卡钳，GT-S4的刚性更好、本体也更轻，而划线盘对于刮掉刹车皮因高温而造成的烧结块也有奇效，能在赛道日时帮助整套刹车系统始终保持高性能和制动力的一致性。
这就是我最终定下的刹车改装组合，包括卡钳、刹车盘、刹车皮、钢喉和定制的合头桥码，交上定金，接下来就是等到货了
说到这，我就必须给大家安利一下Brembo布雷博官方商城，无论你有刹车升级的需求还是刹车部件更换的需求，只要登录这个商城，输入自己爱车的型号，就能找到符合需求的部件和升级件了，非常方便，关键是还保真。
在Brembo布雷博官方商城输入自己的车辆信息，很快就能找到适合自己的刹车件和升级件了，以我的17款BRZ为例，最高可以用到六活塞的卡钳。
最后是避震的选择，我让我哥帮我订了四条全新的86避震和弹簧，毕竟BRZ的避震调教偏硬，而86的则更软更舒适，这样一来，LD日常用也能更加舒服，我跑山时也能拥有更好的抓地力。
好了一切都定下来了，明天我就返程了，估计到时基础的整备已经弄得差不多了，我可以先把车开回家了，然后就乖乖等我的升级件陆续到货了。后续等升级件到货并完成装车，我再跟大家分享哈。
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