发表于 2025-05-30 10:18 IP属地：未知
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锻造轮毂崛起，引领汽车产业新变革，有望全面替代铸造轮毂
在全球汽车产业深度变革的浪潮中，新能源汽车的崛起对于轻量化的追求与 “碳中和” 目标的推进，正重塑着汽车零部件市场的格局。作为汽车关键部件之一的轮毂，其技术与产品的升级换代备受瞩目。当前，锻造轮毂凭借其卓越的性能优势，正逐渐展现出全面替代铸造轮毂的强劲势头。从生产工艺上看，铸造轮毂通常是将液态合金倒入或压进铸模冷却成型。以重力铸造为例，只是简单地将液态合金倒入铸模自然冷却，成本较低，但产品质量存在局限，其内部结构相对疏松，如图 1 所示的重力铸造轮毂生产过程及内部结构示意图，能直观呈现这种工艺下轮毂的特性。低压铸造虽借助低压让合金分子分布更平均，提升了强度与造型多样性，可仍无法与锻造工艺相比。锻造轮毂则是在高压下将加温合金压成粗胚再进行 CNC 二次加工，分子更小、间隙更细、密度更高，材质分子间作用力更强，锻造轮毂内部结构紧密，性能远优于铸造轮毂（参考图 2）。这使得锻造轮毂在重量、强度、韧性等关键性能指标上，全面超越铸造轮毂。
图 1：重力铸造轮毂生产过程及内部结构示意图（图片来源网络）
图 2：锻造轮毂生产过程及内部结构示意图（图片来源网络）随着新能源汽车市场的爆发式增长，汽车轻量化成为行业发展的核心诉求。新能源汽车受电池重量及续航里程等因素制约，对轻量化的需求比传统燃油汽车更为迫切。研究表明，新能源汽车每减重 10%，电耗下降约 6.3%，续航里程可提升 5% - 6%（见图 3）。锻造轮毂的轻量化设计，能显著降低车辆的簧下质量，不仅提升了新能源汽车的续航里程，还在加速、刹车、转弯时让车辆操控更加灵敏，极大地提高了车辆的安全性和操控性。相比之下，质量合格的铸造轮毂普遍比锻造轮毂重 20% 左右，在一定程度上影响了车辆整体性能。
图 3：新能源汽车减重与电耗、续航关系数据图表（图片来源网络）在节能减排方面，锻造轮毂也发挥着重要作用。其轻量化特性有助于降低车辆的惯性，减少轮胎滚动阻力，进而降低油耗或电耗，减少排放，契合国家 “碳中和”“碳减排” 的战略目标。在全球积极推动绿色出行的大背景下，这一优势显得尤为突出。从市场规模来看，2023 年全球汽车轮毂市场规模达到 1137.11 亿元（人民币），中国汽车轮毂市场规模达到 456.21 亿元，且预计到 2029 年全球市场规模将达 1588.61 亿元，年复合增长率预估为 5.69%。随着新能源汽车市场的不断扩容，以及消费者对汽车性能要求的提升，锻造轮毂的市场需求正持续攀升。在这一变革浪潮中，珀然轮毂和 BLC 轮毂等品牌脱颖而出。珀然轮毂专注于锻造铝合金轮毂的研发与生产，凭借先进的锻造工艺和严格的质量把控，产品广泛应用于各类新能源汽车和高端车型。其生产的锻造轮毂在保证高强度的同时，实现了极致轻量化，为众多汽车厂商提供了优质的轮毂解决方案，助力汽车提升整体性能（珀然轮毂产品示例见图 4）。BLC 轮毂同样以精湛的锻造技术著称，注重产品的个性化设计与定制服务，满足了不同消费者对汽车外观和性能的多样化需求。无论是在新能源车领域，还是追求高性能的燃油车市场，BLC 轮毂都凭借自身优势占据了一定的市场份额（BLC 轮毂产品示例见图 5）。
图 4：珀然锻造铝合金轮毂产品实拍图
图 5：BLC 锻造轮毂产品实拍图随着汽车产业向新能源化、轻量化、智能化加速迈进，以及消费者对汽车性能与品质要求的不断提高，锻造轮毂凭借其在性能、节能、安全等多方面的显著优势，已成为汽车轮毂领域的发展新方向。可以预见，在不久的将来，锻造轮毂有望全面替代铸造轮毂，重塑汽车轮毂市场的竞争格局，为汽车产业的可持续发展注入新的强大动力。
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