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北京论坛 >  25款 日产 楼兰 4月轩逸大卖,增长好多

发表于 2025-05-25 07:41    IP属地:未知

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25款 日产 楼兰 4月轩逸大卖,增长好多
25款 日产 楼兰

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发表于 2025-05-25 07:42    IP属地:未知

最惨的日系车突然谷底爬起,大卖2.4万辆,比电车划算多了
柏铭
2025-05-24 15:06
广东
导读
AI导读带你速览精华
"轩逸4月销量24458辆逆势增长17%,30万公里无大修的耐用口碑、8.5万落地价和180元超低保养成本,让它成为价格战中最顽强的家轿王者。"
内容由AI智能生成
有用
在燃油车被一片看衰声中,日系车被大量唱衰,而日系车中的日产更是惨中之惨,连连下跌,不过在日产处于如此惨的情况下,日产却依然有一款车成为汽车市场中耀眼的车型,它就是经久不衰的轩逸。#图文打卡计划#
4月份轩逸的销量达到24458辆,还增长了17%,位居热销车型前三强之内,显示出轩逸依然拥有很强的生命力,这也为日产的转型提供了时间和空间,让它继续在中国市场努力有了更强的信心。

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发表于 2025-05-25 09:42    IP属地:未知

上代楼兰车还凑合,但销量可怜,停产后我还以为日产放弃了这款车,没想到还出个25款,不过日产快破产了,前景有点堪忧啊,说实话日产车还是不错的,没有两田那样追求奇巧技术,但就像轩逸一样,没有明显优点,但也没有两田那样所谓新技术带来的诟病,日产比较省油维保便宜,外观内饰大众普遍都接受,空间明显优于同档次丰田卡罗拉,主推舒适大沙发,所以销量持续很多年都在前列。

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发表于 2025-05-25 11:57    IP属地:未知

引用 ttz 于 2025-5-25 09:42 发表的回复
上代楼兰车还凑合,但销量可怜,停产后我还以为日产放弃了这款车,没想到还出个25款,不过日产快破产了,前景有点堪忧啊,说实话日产车还是不错的,没有两田那样追求奇巧技术,但就像轩逸一样,没有明显优点,但也没有两田那样所谓新技术带来的诟病,日产比较省油维保便宜,外观内饰大众普遍都接受,空间明显优于同档次丰田卡罗拉,主推舒适大沙发,所以销量持续很多年都在前列。
据说变速箱差点,当年也寻思过这车,后来听说日产的CVT都有个冷保护问题,冬天刚开始几公里死活不提速只能龟爬。
问了单位几位开日产也说基本属实,然后PASS了。

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来自 爱卡Android版 发表于 2025-05-25 12:04    IP属地:未知

看看

长的一般,爱好多样

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发表于 2025-05-25 13:21    IP属地:未知

日产纯属自己作死,先是自家当红小生奇骏硬生生弄个三缸,不行了又上个不清不楚的e-POWER,然后再怎么着也不行了,连累跟雷诺合作的科雷傲一起完蛋。

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发表于 2025-05-25 14:52    IP属地:未知

引用 野渡无人99 于 2025-5-25 13:21 发表的回复
日产纯属自己作死,先是自家当红小生奇骏硬生生弄个三缸,不行了又上个不清不楚的e-POWER,然后再怎么着也不行了,连累跟雷诺合作的科雷傲一起完蛋。
其实这两款车我都挺喜欢的,要不是刚刚换完车我还真买了。三缸其实是国人的偏见,我试驾过,挺不错的,各项指标都超过其四缸车,但无论如何是执拗不过普遍意识,只要一提三缸就歇菜。e-power我到现在想不出其缺点,可能与现在正大行其道的纯电比起来确实没有什么优势,但真的是免除了充电焦虑同时拥有电车的驾驶感觉。

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发表于 2025-05-26 01:05    IP属地:未知

引用 独鱼 于 25-05-25 14:52 发表的回复
其实这两款车我都挺喜欢的,要不是刚刚换完车我还真买了。三缸其实是国人的偏见,我试驾过,挺不错的,各项指标都超过其四缸车,但无论如何是执拗不过普遍意识,只要一提三缸就歇菜。e-power我到现在想不出其缺点,可能与现在正大行其道的纯电比起来确实没有什么优势,但真的是免除了充电焦虑同时拥有电车的驾驶感觉。
三缸不如四缸静稳是物理特性决定的,新车各种防震套件伺候着感觉不出来,时间长了就一定会(况且当初上市车价摆在那儿,四缸的钱买回来一三缸车,你要是卖三缸的价也成啊,哎)……e-power嘛,最大优点是省油且具电驱动特点,但小电池完全无法储能,出去浪没有电车露营的用电自由,并且如果碰到长距离上陡坡路万一发电功率赶不上用电量,还无电可借,那就麻烦大了

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发表于 2025-05-26 07:44    IP属地:未知


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发表于 2025-05-26 08:01    IP属地:未知

靠大降价回光返照?

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