一汽 - 大众的探歌这款车在市场上的热度颇高，主打年轻时尚的定位，那么它的实际表现究竟如何呢？
探歌前脸采用了横幅式进气格栅，与前大灯组完美融合，配合大量镀铬饰条，拉伸了视觉宽度，看上去大气又精致。下方大面积梯形进气口，搭配不规则锐角设计的环绕式日间行车灯，不仅让车头更显犀利，还兼具转向灯功能，点亮后辨识度极高。
车身侧面线条硬朗流畅，双色拼接设计、熏黑的A、B柱和车顶，以及“鸭嘴式”小尾翼，营造出浓厚的运动气息。18英寸双色大尺寸轮毂，造型独特，行驶起来动感十足，不过搭配的邓禄普轮胎虽然偏向运动化，但舒适性和胎噪抑制表现较为一般。
车尾造型方正敦实，熏黑处理的大众特色尾灯由一条刚硬折痕线条相连，隐藏在车标内的倒车影像摄像头，挂入倒挡自动翻起，既实用又巧妙。下方双边单出排气孔仅为装饰，真正的排气采用单边共双出隐藏式设计，这一点略显遗憾。
坐进车内，探歌的座舱设计十分吸睛，大量与车身同色的设计元素，营造出强烈的时尚感，和老气的途观内饰形成鲜明对比。中控台偏向驾驶者一侧的非对称式设计，运动取向明显，不过方向盘和排挡杆造型较为常规，缺乏新意。
顶配车型配备的10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控彩色大屏，科技感满满，显示清晰、操作流畅，美中不足的是屏幕两侧触控按键无反馈且过于灵敏，操作便利性欠佳。
车内配置丰富，四门车窗一键升降、后视镜电动调节/加热全系标配，方向盘后方换挡拨片虽为塑料材质，但手感不错，增添了驾驶乐趣。座椅采用真皮与Alcantara拼接材质，运动化设计包裹性强，侧向支撑到位，标准身材乘坐舒适，但身材魁梧者可能会觉得靠背过窄。后排座椅舒适性较差，靠背直、坐垫短、填充物不饱满，且包裹性强，乘坐时有被卡住的感觉。
后排乘坐空间同样宽敞，在前排不动的情况下，腿部空间有一拳三指余量，跷二郎腿也没问题。后排顶棚上凹设计，让头部空间十分充裕，即便1.9米身高的乘客也不会感到压抑。但后排地台中央隆起较高，且仅提供两个USB接口，不太适合三名乘客长途乘坐。
储物空间方面，探歌表现出色。除常规储物格，中控台下方还有巨大储物格，能轻松放下两瓶500mL矿泉水，且配备防滑胶垫。四驱版车型后备箱容积338L，较为规整，开口大，后排座椅支持四六放倒，放倒后几乎纯平，装载能力大大提升。
变速箱换挡逻辑整体较为平顺，但在低速行驶时，偶尔能感觉到轻微顿挫。D档下，换挡转速一般在2000RPM，升档不够积极，运动模式下换挡转速提高，动力响应更迅速，但油耗也会相应增加。
操控方面是探歌的亮点，悬挂调校适中，过弯时能提供良好支撑，侧倾较小，同时又能有效过滤路面颠簸，兼顾了舒适性和操控性。转向精准，指向明确，车身小巧灵活，转弯半径小，在城市中穿梭非常轻松。